Zimax blog

早いなぁ…もう12月…今年も残りひと月(￣ ￣；)

一年ってあっと言う間だなぁ。。。

と、物思いに耽るのは置いといて頑張りますか(｀・ω・´)

で、この前やってたｳｪｽﾄｹﾞｰﾄﾊﾟｲﾌﾟの戻しは完了♪

でも…ｽﾍﾟｰｽが厳しく曲げﾊﾟｲﾌﾟ使えなかった。。。

ﾊﾟｲﾌﾟを輪切りにして製作。手間掛かるけど嫌いではないｗ

さて、全然関係無いんだけど…最近好きな物。。。

7upのﾚﾓﾝ♪ｺﾚ美味いんだよなー。

炭酸があまりｷﾂｸないし非常に好み♪

ただ…なかなか売ってない( ´・ω・｀)

家の近所の販売機でしか見た事ねー。

その内に無くなる予感(￣_￣|||)

ｺﾚの前はﾂｲｽﾄﾍﾟﾌﾟｼが一番好きだったんだけど、

ｺﾚも最近滅多に見なくなったし。。。

なんか自分の味覚がおかしいのか？？？

好きな物が消えてくのは悲しい( ´・ω・｀)

風呂上りに氷入れて飲むとうまいのに。。。

出来れば氷は細かいﾔﾂねｗ

あ！因みに…風呂上りと言えば世間ではﾋﾞｰﾙ。

別に嫌いじゃないけど、ｱﾙｺｰﾙ無くても生きて行けますｗ

でもｱﾚかぁ…焼き肉にはﾋﾞｰﾙは欲しいな。。。

なんかまとまりのねぇ文章だなｗ

※写真は完成したｳｪｽﾄｹﾞｰﾄﾊﾟｲﾌﾟ戻しと7upとﾂｲｽﾄｗ

本日は自分は昨日に引き続きｴｷﾏﾆ修理～ｳｪｽﾄｹﾞｰﾄﾊﾟｲﾌﾟ加工。

SﾒｶはFD3Sへ雨さんﾄｺのﾘｼﾞｶﾗを取り付け。

最近やったので要領はもうわかってる様子。

で、自分がまだﾃｽﾄしてないから大きくは言えないが、

この前取付したT君談は大絶賛でした。

ﾄﾗｸｼｮﾝの掛かり方に雲泥の差があるよーで。。。

確かにﾒﾝﾊﾞｰの動きが少なくなるのだから理屈的にもわかる。

ｲﾒｰｼﾞ的にはﾀﾞｲﾚｸﾄ感が増えるのかな？

T君曰く、金額に見合う商品で、かなり満足のご様子です。

【誰】が入れても違いがわかるﾊｽﾞ…だそーです。

ﾔﾍﾞｰ…わかんなかったらどーしよー？Σ(ﾟДﾟ；)

※写真はﾘｼﾞｶﾗ取り付けの作業風景。
　ﾒﾝﾊﾞｰを半分降ろすんでｴﾝｼﾞﾝを釣ってるﾄｺ。

FD3Sのｳｪｽﾄｹﾞｰﾄﾊﾟｲﾌﾟのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟへの戻しの作業…

の、ﾊｽﾞが…ｴｷﾏﾆ割れてる。。。

で、外して修理しようと思ったら。。。

すでに直した形跡があり、その周りから割れてる。。。

ｷﾋﾞｼｰ（；＞＜）

半自動で溶接してあったから、まずはｿｺを削って剥がし、

割れてる部分を確認するﾄｺから。。。

やってくとﾄﾞﾂﾎﾞでした…＿|￣|○ il||li

本来の溶接部分＆修理後の溶接部分の周りはｸﾗｯｸだらけ…

地道に一ヶ所ずつ溶接して修理していきました。

熱での膨張も考えると、あまり補強板とかは入れたくないが、

ｺﾚは入れて補強しないとどーにもならん。。。

で、何ヵ所かはｽﾃﾝの板を加工して貼り付け修理。

なんとか割れはなくなったものの…

どんだけもつかは謎ｗ

今度割れたら修理は不可能って事で。。。

やっぱりﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ巻いてあると寿命短いｯﾎﾟｲなぁ。。。

このｴｷﾏﾆがどれぐらい使われた物かわかんないけど、

ﾒﾁｬﾒﾁｬ古いってわけでもなさそーだし。。。

熱害と効率を無視してﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ無しの方が全然持ちが良い。

熱害に関しては周りを対策すれば良いわけだし。。。

確かにﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ巻いて熱を上げれば排気速度は上がるけど、

実際どんだけ変わるかなぁ？

効率と寿命のどっちを選択するか…

うん、自分だったら後者かなぁ。。。微妙だけど。

しかし、ｴｷﾏﾆだけでなく、ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾗﾝｼﾞのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄは

切れてるし、他のｽﾀｯﾄﾞのﾈｼﾞ山は舐めてるし。。。

なかなか本来の作業に辿りつかんｗｗｗ

※写真は修理苦戦中のｴｷﾏﾆ。。。
　 新品にしたいｗ

何だか多忙。。。仕事以外でも多忙。。。

多忙はそろそろ落ち着くんだけど、何かｲﾗつく事も。。。

あ！大丈夫です。お客様に当ったりしませんからｗ

別のﾄｺでｽﾄﾚｽ発散してきましたからｗｗｗ

そんな感じで日々を過ごしてますが、

本日はﾛｰﾄﾞｽﾀｰのｴｷﾏﾆ修理とか。

集合部の割れとかじゃなくて他から排気漏れ。

調べてみると。。。ｼﾞｬﾊﾞﾗの中から排気漏れ。

これは修理不能なんでｼﾞｬﾊﾞﾗ丸ごと交換ってｺﾄで。

いつものよーに切って合わせて溶接して完了。

何か文にして書くとｽｹﾞｰ簡単みたいな。。。

実は色々と苦労するﾄｺもあんのよ？( ´・ω・｀)

さて、明日からは溜まってるFDの修理でもします。

※写真上：交換して完了したｴｷﾏﾆ。
　 写真下：ﾀﾞﾒになったｼﾞｬﾊﾞﾗ部。

11/6の日記に書いたRB26ｴﾝｼﾞﾝの続き。。。

ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗしてみると…やはりﾊﾞﾙﾌﾞ曲がり。。。

24本共に同じように曲がってて全滅。。。

ﾍｯﾄﾞは大丈夫だったのが救いかな。

しかし…24本ｷﾚｰに曲がってたｗ

ﾊﾞﾙﾌﾞ交換、ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄ交換、ｶﾞｲﾄﾞ交換って感じですな。

結局は腰下もｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙって事になりました(・ω・)ノ

ついでにﾊﾞﾗしてみた当社のｽｰﾊﾟｰ軽のｴﾝｼﾞﾝ。

うっ…ﾊﾞﾙﾌﾞ欠けて無いしΣ(ﾟДﾟ；)

こんなんまともに走るわけねぇｗ

ﾌﾟﾗｸﾞが飛んでﾀｲﾐﾝｸﾞ悪くﾊﾞﾙﾌﾞとｼｰﾄに挟まって

割れたのだろーけど…ｼｰﾄに挟まった形跡がないなぁ。。。

まさか金属疲労とか？(´・ω・｀)

ﾌﾟﾗｸﾞ飛びが先なのか、ﾊﾞﾙﾌﾞ破損が先なのか…

まぁ、ﾌﾟﾗｸﾞ飛びが先なんだろうなぁ。。。

※写真上　RB26のﾊﾞﾙﾌﾞは24本こんな感じで曲がってた(￣ ￣；)
　 写真下　軽のﾍｯﾄﾞ。ﾊﾞﾙﾌﾞが欠けて無いｯ！
　　　　　 　 てか、ｳﾁの軽が4ﾊﾞﾙﾌﾞなの知らなかったｗｗｗ

10月に運転席を購入したO君。

やはり我慢できずに助手席注文頂きましたｗ

もちろん運転席とお揃いのSTRADIA-JAPANです。

先月買ったばかしなのに運転席のｼｰﾄを助手席にし、

新品を運転席に取り付け。気持ちは分からなくもないがｗ

たぶん何も変わらないと思うｗ

そして感想…うん、違和感が無くなった。けど…けど…

普通になったと言うのが素直な感想ｗｗｗ

ついでにｽﾍﾟｱで後5～6脚買っておくれ( ・∀・)ﾉ

さて、今日は午後から陸運局行ってたんだが…

何か呪われてるかの如くﾄﾗﾌﾞﾙ続き。。。

まぁ、確かにこっちのうっかりもあったが…

それにしてもﾋﾃﾞｰ(´;ω;｀)

丸一日掛かって全部終わらなかった。。。

怒る気力もなく、ｼｮﾝﾎﾞﾘ帰ってきますた。。。

疲れた＿|￣|○ il||li

明日も行くのかぁ(´・ω・｀)

※写真は念願の左右BRIDE製STRADIA-JAPAN装着のO君CR-Z。

ｳﾁの社用車のｽｰﾊﾟｰ軽が直った♪

適当に買った中古ｴﾝｼﾞﾝに組換え、

ついでにﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾙﾄとかｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換。

そしてｵｰﾄﾏのﾃﾞｨｽｸも入荷したので組み上げました。

しかし…改めて見るとﾃﾞｨｽｸ酷いな(￣_￣|||)

ﾃﾞｨｽｸの飛びだけでなく、何枚かほぼﾃﾞｨｽｸないし。。。

ﾊﾞﾗして正解だった(´∀｀*)

これで絶好調？になるﾊｽﾞ…たぶんｗ

試運転の結果…うん、普通ｗｗｗ当たり前だなｗ

しかし、よく壊れんなぁ。。。（；＞＜）

特に水周り弱い気が。。。

今度は何かなぁ～？ｗ楽しみだヽ(´ー｀)ノ

※写真①　交換した部品達。他にｵｲﾙｼｰﾙとか。。。
　 写真②　ﾃﾞｨｽｸの状態……ﾋﾃﾞｰ(´・д・｀)

今回は5型のFD3Sに6型のABS移植です。

1～5型のFD3Sに移植はしてきたけど、

型により配線とか微妙に違うので毎度の対配線図です。

5型の配管は6型に近いので、ｺｺは加工でOK！

若干だけど部品代が抑えられます。

しかし…T君のFDは室内にﾛｰﾙﾊﾞｰだの何だのがあるんで、

まずはｿｺら辺りからのﾊﾞﾗしからｽﾀｰﾄ。。。

そーゆーの結構大変なのよね(￣ ￣；)

まぁ、無事に付きましたけど。。。

6型ABSの優秀性とかは今更なので、次の作業の説明。

RE雨宮より発売されているﾘｼﾞｶﾗの取付け。

うん、ｺﾚは興味あったのよね♪

ﾌﾛﾝﾄﾒﾝﾊﾞｰ付近を一部脱着し、ﾒﾝﾊﾞｰを半分程度下に下げる。

で、ﾘｼﾞｶﾗ入れて組み直しと(・ω・)

ﾒﾝﾊﾞｰの動きを止めるので効果はかなりありそう。。。

ｱﾗｲﾒﾝﾄ取り直して完成です♪

効果のほどはT君のｲﾝﾌﾟﾚを待ちましょう。

T君よろしく(・ω・)ノ

※写真上より:移植した6型ABS。下2枚はﾘｼﾞｶﾗ取付け中のﾄｺ。

ﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗﾝﾄﾌﾚｰﾑの強化加工。

まぁ別に珍しくもなんともないんだけど。。。

いつもはほとんど黒にﾍﾟｲﾝﾄするんだけど、

今回は気が向いたので赤にしました。

しかも何故かﾌｪﾗｰﾘ用の赤(´∀｀*)

なかなか綺麗な感じなんだけど…

やっぱり赤にするとﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞっﾎﾟｲねｗ

どーしてもﾏﾂｽﾋﾟｲﾒｰｼﾞになってまぅ。。。まぁいっかｗ

話は変わり、前に書いたｳﾁの軽のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ。

忙しくてほっといたんだけど、さすがに不便なんで修理開始。

と、言っても中古ｴﾝｼﾞﾝに載せ換えるだけだけど。

実際やってみると…軽のｴﾝｼﾞﾝって降ろすのﾎﾝﾄ簡単♪

1時間掛かんないかなぁ。。。

で、一緒に降ろしたｵｰﾄﾏﾐｯｼｮﾝが気になり始めた。。。

滅多にこんなの降ろさないし、ついでにｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでも…

いや、ﾒﾝﾄﾞｸｾｰ。動かないと場所も取るし。。。

いや、こんな機会じゃないとやらないし。。。

う～～～ん。。。結局仕事終えて帰ろうと思ったんだけど。。。

何だか気になり始めて結局ﾊﾞﾗしました（￣＾￣）

でも、ﾊﾟﾗして正解♪ﾃﾞｨｽｸの摩耗がかなり酷かった。。。

そのｳﾁに滑らせて降ろす手間が省けたってもんです。

ﾃﾞｨｽｸ、計12枚部品待ち～。

やり始めると何故か楽しくなってまう。。。( ´・ω・｀)

※写真上　ﾌｪﾗｰﾘﾚｯﾄﾞのPPF。実物はもっと綺麗。
　 写真下　ﾊﾞﾗしてしまったｵｰﾄﾏﾐｯｼｮﾝ。

FD3Sのｵｲﾙ漏れ修理。

ｴﾝｼﾞﾝのﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰ付近がｵｲﾙまみれ。

ﾊﾞﾗして調べてくと…ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの中とかｵｲﾙだらけ。

ﾀｰﾋﾞﾝ？と思ったがそんな雰囲気でもない。。。

で、辿ってくと…ﾛｰﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞ上にあるｺﾈｸﾀｰﾎﾞﾙﾄのﾄﾗﾌﾞﾙっﾎﾟｲ。

ｻｰｼﾞﾀﾝｸ外してｺｲﾙ外してﾊﾞｷｭｰﾑ類やらｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ外して、

やっと出てきました。。。

外して調べてみると。。。中がﾀﾞﾒになってる。

ﾒﾀﾎﾟﾝからのｵｲﾙがｴﾝｼﾞﾝ内部ではなくﾀｰﾋﾞﾝ手前に戻ってし。

そりゃあｵｲﾙﾍﾞﾀﾍﾞﾀになるわな (￣ ￣；)

で、前後共に新品のｺﾈｸﾀｰﾎﾞﾙﾄに交換し、

ついでに固くなって割れ掛けてたﾁｭｰﾌﾞも交換と。

ｴﾝｼﾞﾝ搭載状態だと結構大変なのよねぇ。。。

そんなこんなで作業は終了です♪

てか…今日はついてない＿|￣|○ il||li

ｸｿｰ！！！国家権力の罠にﾊﾏったし(#ﾟДﾟ)

絶対おかしげな法律だよなー！ヽ(｀Д´)ﾉ

ﾒﾝﾄﾞｸｻｰだから内容は書かないけど。。。

1まん5千円損した。。。ｶｰｯ(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

※写真の赤丸の中のがｺﾈｸﾀｰﾎﾞﾙﾄ。