Zimax blog

なんかしんないけどいつの間にかジャジャ降りですなぁ。。。

涼しくて良かです。(´ー｀*)

こんばんは。(´ω`)ﾉ

 

会社のアドレスにお客さん意外から色んなメール来ます。。。

なんか超低金利で、すでに審査済みで無担保融資可能な金額２千万とか・・・

審査なんかお願いした記憶ねーのですけど？（笑）

最近多いのは新生銀行のパスワード確認願い・・・

そもそも新生銀行取り引きしてませんが？（笑）

ちょいと前はＵＦＪ銀行のパスワードの１０行１０桁の確認とか・・・

オモシレーから出鱈目な数字入れてやりました。

てか、ドメインがヤフーの無料のですけど？（笑）

なんか手を替え品を替え頑張って詐欺ってますなぁ。。。

てか、そんな労力使うなら働けば？と。。。

一言言えるのは・・・死ね！クソヤロー！ぐらいですねぇ。（´ω｀）

こんなんに引っ掛かるわきゃねーでしょうが、皆様気をつけて下さいな。

 

まー、そんなんで作業を。。。

この前組んでたＳＲ２０エンジン。

完成です♪

 

んで、ＲＸ－８の片肺。。。全く火が飛んでないわけで。。。

コイル点検したら案の定駄目です。

ＲＸ－８のコイル弱いですな。。。比較的安いのが救いです。

↑　一応４個ともに交換し、コードとプラグも交換して万全に。。。

 

とりまそんなトコですかー。超手抜きな説明ですねぇ。。。

 

てか、お客さんに調べてくれって言われたエアロパーツ・・・

調べたら・・・は？何で？ってぐらい高いし。。。(◎_◎;)

フロントバンパーもサイドステップもリアバンパーも、

それぞれ約５０万ずつみたいな・・・

他のメーカー調べたら、更に値段上がってフロントバンパー９８万とか・・・

ＦＲＰなのに？全く意味わかんねー（笑）

やはり外車とかだと高くないと逆に売れないのかな？

うーん。。。僕は乗れない（汗）

そもそもそんな車買えないけど。（´ω｀；）

今日はそれほど暑くも無く、まぁまぁな気温でしたね。。。

て事でとっとと６月に突入なわけです。

こんばんは。(´ω`)ﾉ

 

作業～

アウディーのＲＳ６のマフラー交換。。。

中間からの交換となりますです。

独車って結構差込タイプ多いですが・・・

良く出来てるよなーと感心。（´ω｀）

簡単に抜けるし排気漏れも無いしねぇ。。。

どーも差込みタイプってイメージ的に焼き付いてて抜けないとか、

一度抜くともー入らないとかってイメージがある。。。

あるマツダの一部車種とか、昔の米車とか・・・

でも、コレは全く楽チン♪

さー、とっとと終わらせよーって思ったら・・・

交換予定のマフラーの後ろ側が何故か加工されてたぁ。。。

んで、付くように加工し直して装着。。。

完了～♪

装着後に点検がてらちょっと試乗してみたら・・・

加速ハヤッ！・・・(￣▽￣；)

噂には聞いていたけど速いわぁ。。。

そこ等のポルシェはやっつけられるって聞いてたけど納得。。。

４．２ＬのＶ型８気筒ツインターボで４５０ｐｓ／５７．１ｋｇ・・・

なかなかですな。(；￣Д￣)

 

て事で、６月も頑張りまーす！

ので、引き続きよろしくです。(=ﾟωﾟ)ﾉ

 

何だかしんないけど最近地震多いっすな。 (￣ ￣；)

ん？何か揺れてる気がする・・・アレッ？コレやばくね？

と思って外に出たら、結構電柱とか揺れてますた。。。ｺｴｰΣ(ﾟДﾟ；)

で、少ししたら納車に出掛けてた西條メカが戻って来たんだけど・・・

地震に全く触れない？？？

まさかと思うけど地震気付いてないとか？って聞くと、

え？知らねーっす！あ！納車途中で急に真っ直ぐ走らなくなって、

しばらくしたら真っ直ぐ走れたんでたぶんその時かなぁ？と。。。

車おかしーのかと思いました。（笑）

ですって・・・平和ですな。┐(´д｀)┌

こんばんは。(・ω・)ノ

 

さて、地震にも負けず作業。。。

ＦＤ３ＳのクラッチＯ／Ｈ。

１５００ｒｐｍ以上回すと走れません・・・

ココまで滑るとフライホイールも？と思ったら案の定駄目でした。

↓　ディスクはほぼねーですね。

↓　で、軽量フライホイールに変更し、カッパーミックスのクラッチで交換。

で、リアのステーショナリーギヤ付近より若干のオイル漏れが出始めてたんで、

オイルシールとＯリングも同時に交換です。

↓　ミッションケース内部洗浄しつつ、クラッチベアリングも新品交換。

で、完成っと。。。

 

↓　後はＳＲ２０エンジンＯ／Ｈ中。。。

 

さてと、疲れた！帰ろ～っと♪

暑いですなー。。。

もーそろそろ温度はＭＡＸにしてもらいたいですな。。。

こんばんは。(・ω・)ノ

てか、体重もＭＡＸにきました・・・マジヤベーです。。。(◎_◎;)

とりま、深夜の間食は止めました。

アイスも我慢してますが・・・

この前セブンイレブンで見かけたキウイのアイスが美味しそうだったんで、

『とりあえず』買ってみたら好きな味でした。。。う～～～～ん。。。

 

まぁ、そんな感じで作業です～♪

Ｓ様ＦＤ３ＳのエンジンＯ／Ｈ中。

ＦＣ前期ローター、ランド加工、３ピースアペ、

スチールプラグ加工コーナーシール仕様。

んで、組み上げ。

お待たせしました。もーすぐ出来ます♪

 

んで、Ｙ様依頼のＦＤ３Ｓのリビルトミッション製作中。

シンクロ＆ベアリングをフル新品にして、

雨さんトコの強化スリーブカラー組込み。

もう完成しますた。後は乗せるだけー。

 

後は・・・

Ｏ様のＲＸ－８のセッティング。。。リセッティング？

Ｓ／Ｃ組んだらすぐ壊れたってのでウチでエンジンＯ／Ｈ。

で、慣らしが終わり油脂類、プラグ交換、点検等してセッティングしたわけですがー。。。

とりま以前のセッティングがどんな？って思い走らせてみました。。。

う～～～～ん。。。超コエー！(￣▽￣；)

４０００ｒｐｍぐらいまでは良いんですが、それ以上回すと遅い。。。

なんてーの？マフラーが詰まった感じ？

カーンって回らないで、モーって感じ？わかりづらい？（笑）

こ、これはこれ以上踏んだら俺不幸になるッ！って思い７０００ｒｐｍ手前で止めた！

しかも７０００ｒｐｍ付近で失火も・・・

ヤベー、直感的にコレは踏んだら壊れるな。(；￣Д￣)

壊れたらお客さんも可哀相だが僕も可哀相だと（笑）

で、会社に戻りサブコンの配線から点検し直しなわけです。。。

特に点火時期が怪しいって思ったので一から見直しです。。。

５／１６のブログに作業は書きましたが詳しくは書かなかったんで。。。

ですよね？って感じでコイル配線違います。

その他数本頓珍漢な配線してあります。。。

ついでに何故にサブコンを運転席のフットレスト横に付けるのか謎です。

邪魔くさいし蹴ってしまいますが？なので本体も移動です。。。

まぁ、ハードはこんな感じだったんですが、ソフトは？と思ってサブコン点検。

てか、ロック掛かってんだろーな？って思ってたらロック掛かってない。

おかげで中身見れました。てか、見たくなかったみたいな。（笑）

カーン！からモーになるわけが納得です。

カーン！の部分はサブコン作動してないからです。

で、モー！になるトコからサブコン作動していました。

その作動の仕方は恐ろしいものでしたよ。(°□°;)

やはりあのまま踏んだら僕可哀相になってたと思います。

点火のマップと配線の仕方で作動状況を検証したら、

ＭＡＰ１はフロントのトレーリングとリーディング。

ＭＡＰ２がリアのトレーリングとリーディング。

そしてＭＡＰは１と２でバラバラな数値。。。

意味わかります？コレってとんでもなく恐ろしいＭＡＰなんです。

たぶんやりたかったのは、ＭＡＰ１にフロント＆リアのトレーリング。

ＭＡＰ２にフロント＆リアのリーディングではなかったのでしょうか？

前後別々の点火時期のＭＡＰ作られても・・・

マジ、あれ以上踏まなくて良かった。（笑）

お客さん情報ではダイナ使ってセッティングしたらしーけど・・・

え？？？見たいな。（´ω｀；）

しかもちょいと実走すればわかんだろー？的な。。。

よく納車しやがったな、オイッ！って感じですな。。。

Ｏ様がなんか遅いんだけど？って言ってた言葉は、ハイ！正解です。

もちろんサブコンの中身フル消去して、一からセッティングしました。

ウチ、貧乏だから実走セッティングですけど。（笑）

んで、本来な感じのエンジンになりました。（´ω｀）

あー書いてスッキリ♪

あ！こんなん書いて良いのか？（´ω｀；）

名前も書いてないしクレームは承りません。。。よ。

今日もなかなか過ごし易く快適な一日ですた。（´ω｀）

こんばんは。(=ﾟωﾟ)ﾉ

一晩寝たら目が復活！

今日は溶接も無いし目の休暇日って思ってたけど・・・

急遽な作業で溶接仕事です。（´ω｀；）

まぁ、そんなもんですね（笑）

 

で、作業なわけです。

Ｈ様ＦＤ３Ｓ。最近サーキット行ったら急に音が変わったと。。。

明らかに音でかいですなぁ。。。

目視だと特にどっか壊れてるって感じもしないのだけど・・・

中間のタイコからでかい音する。(・・　)

で、外してみると・・・

↓上側バックリ割れてます。（赤枠で囲ってあるトコ）

とりあえず応急処置を。

割れてるトコを点付け。

うー・・・なんか気持ち悪い（笑）

↓で、その上から板貼り付けて本付け。

・・・なんかボロくなった（笑）

まぁ、排気漏れしてるよりマシって事で。

あ、そんなＨ様からお土産頂きました。

ありがとーございます♪

そーいやぁ、富士は何年も行ってないなぁ。。。

 

後は色々とお悩み中のＲＸ－８の作業してました。

電気配線図と睨めっこしながら作業してたらやっと解決の糸口が！

クソー！やっぱりそーかー！

ＯＯＯめー！！！

続きは・・・完全解決したら。（´ω｀；）

昨日今日となかなか良い感じの天気＆湿度ですな。

暑くてもカラッとしてるとありがてーです♪

こんばんは。 (´ω`)ﾉ

 

長い時間溶接作業してたら久々に目が疲れますた。。。(´-ω-｀)

目が疲れて眠いです。。。

イヤ、それはいつもですなぁ。（´ω｀；）

さてとスーチャーのオイル交換頼まれたんでやりました。

廃油が真ん中の黒ッポイのだけど結構汚れてますな。

しかし、オイルの値段聞いて引いたわぁ。。。

リッター￥２４．０００－？

高ッ！(￣▽￣；)

しかもこのスーチャー専用とか言われると、

なかなか他のに手を出せないよね。（´ω｀；）

特殊なオイルってのは知ってたけど・・・高過ぎ～(　=Д=)

必要な量が少ないのがせめてもの救いですな。。。

エンジンオイルなんかと違ってスーチャー用だと需要が少ないから

値段高くなんだろーなー。。。

 

てか、駄目だ・・・目がショボショボするぅ～（；＞＜）

帰ります～(；￣Д￣)

なんか最近ブログ書いて無い？と思ってたらやっぱりそーでした。

一週間に一度的な（笑）少し頑張ろう！

て事で、こんばんは。(´ω`)ﾉ

なんか仕事バタバタしてて書く暇が無かったと言い訳してみたり。。。

撮っといた写真見ても、コレ何だっけ？みたいな感じです。。。

 

さてと、そんな感じですがー。。。作業です。

ＪＺＸ１１０にＬＳＤ組込みとか。。。

今回使用したＬＳＤはコレ。↓

東名さんのね。思ってよりマイルドな効きなよーな。。。

ケースなんかも変わったよーな・・・気がする。気のせい？

 

んで、Ｓ１５のエンジン修理。。。

なんかカタカタ音がする気がってので点検。。。

うん、しますねぇ。。。残念ながらメタル音ですな。

バラすと・・・

・・・ですね。

メタルは・・・

・・・ですよね。。。

まぁ不幸中の幸いで、ジャーナル部は研磨でなんとかなりそー。

んで、加工屋に旅立ったのです。。。

 

後は・・・

８０スープラのキャタライザー加工取り付けとか。。。

まぁ、何度もやってる作業なんで。。。

今回はタービン以降がフルワンオフマフラーだったんで若干苦労。。。

ノーマルのメインマフラーのフランジ部と全く位置が違うわけで。。。

キャタ以降を、ワンオフマフラーもノーマルマフラーも付けられるように

しなきゃならなかったので後半部も加工。。。

結局後半部に新たにフランジ設けて、

ワンオフ用とノーマル用のアダプターを製作なわけです。。。

 

後は・・・ＳＣ付きのＲＸ－８のセッティングとか。。。

サブコンの配線がとにかく気に入らなーい！(´ヘ｀;)

配線ぐちゃぐちゃだし、接続は端子だからヤダッ！

取り回し変えて接続はハンダでやり直し。

うん、スッキリ！（￣＾￣）

てか、ぐちゃぐちゃの配線の写真撮ってないから差がわからんよね？（笑）

まぁ、すっきりしたのですよ。。。

 

こんな感じかぁ？

後は何やったか忘れた。(￣▽￣；)

て、感じでした！おしまい。

 

今日も天気良くて最高でーす！

明日の休日もこんなんだったら良いなぁ。。。

まぁ、愛犬どんべさんの散歩ぐらいしか家から出ませんがね。

こんばんは。(´ω`)ﾉ

 

さて、作業。車検だの何だののＳ様のＦＤ３Ｓ。

他の作業も完了し、注文しといたブリッドのシートも入荷して納車しました。。。

入れたのは助手席です。

このシートはホールディングが良くて気に入ってます♪

 

んで、Ｈ様ＦＤ３Ｓの作業も完了。

スプリング変更して、タイヤ替えて、アライメントなどなど。

↑　タイヤは人気のディレッツァＺⅡ☆ｓｐｅｃです。

値段も手頃だし人気ありますなぁ～。

以前Ｏ／Ｈしたショックに変更ですが、スプリングレート変更し、

スプリングメーカーも変更。。。↓

アイバッハの予定だったんだけど国内在庫無しだったので、

今回は他メーカーを使ってみました。。。

巻き方はアイバッハっぽいですなぁ。。。(・・　)

本格的に乗ってないから細かい事は言えないけど、

動きもアイバッハに似てる・・・

すごくバネの動きがしなやかで僕の好みかも・・・

アイバッハより少し安いしコレ良いかも知れん。。。

後は高速コーナーとかで腰が砕けなければコレ使っていきたいかも。。。

高級なショックを使っても命はスプリングです！

スプリングが駄目だとショックを生かしきれません！

有名でも駄目なスプリングは駄目なもんです。。。

同じレートでも全く違う動きしますよー！

因みにこのスプリングのメーカーは・・・

まだ全て把握してないんで・・・伏せときましょ（笑）

 

んで、ＲＸ－８のパワステトラブル・・・

エラーコードからショートコードとかアースポイントの不良かと思ったけど、

ギヤボックスが駄目でした。。。↓

なので他のギヤボックス交換してみたらあっさり直りました。。。

電動パワステって結構壊れるよねぇ。。。

僕も他の車種で経験済み。。。

前にブログにも書いたけど、勝手に動くの止めてほしい。。。

夜とか怖いんだからー！（笑）

後ついでにＲＸ－８お約束のラジエターの水量ランプ点灯の修理。

水も減ってないし、いつものトラブルですねぇ。。。

サブタンク交換です。↓

サブタンク本体が悪いんじゃなく、お約束のセンサートラブルですね。

↑　コレだけ部品出せよっ！って感じです。

こんだけ高確率で壊れんだからねぇ。。。

 

後はおまけ・・・

アウディのエンジンチェックランプが点灯するんで、

エラーコードから察するとＥＶＡＰバルブのトラブル。。。

外して点検してみたらやはりワンウェイバルブがトラブってたわけで・・・

交換して安心安心・・・と思ったら、しばらくしてまた点灯！(；￣Д￣）

エラーコードも同じ系統のもんが出るし・・・

で、後考えられるのはキャニスターって事でキャニスターの交換。

キャニスター内で浄化がちゃんと出来てねーと思われる。。。

↓　国産だとこんなん滅多に換えないんだけどねー。。。

いやいや換えてみたらやはりコレっぽいですなぁ。。。

妙に高いし！！！ヽ(｀Д´)ﾉ

てか、中ってどんな？と思いバラしてみると・・・

↓　やはり普通に活性炭ですか。。。

なんか天日干して入れなおせば使えるよーな気が（笑）

てか、結構ガソリン臭かったですわー！

車種によるけどガソリン入れる時にあまりギリまで入れるのは良くない。

エア抜き口からガソリン入ってキャニスターの寿命早める。。。

セフレ・・・じゃなく、セルフで入れるとギリまで入れたくなるもんね。

無理に満タンも良くないねー。。。

 

まぁ、こんな感じですた。（´ω｀）

今日は暖かくて凄し易かったぁ～♪

毎日今日ぐらいがベストですなー！

こんばんは。( ・∀・)ﾉ

ヤホーニュースで見掛けたけど千葉真一の不倫疑惑・・・

う～ん。。。５４歳下かー。。。

エエなーとは思うのだがスゲーなーの方が合ってるか。

僕の場合の５４歳下・・・まだ生まれてねーじゃん！(笑)

うーーーーん・・・２０歳下ぐらいで良いやー！Σ(ﾟДﾟ；)ｴｯ？

 

さてと(汗)・・・作業。Ｉ様ＦＤ３Ｓの作業色々。。。

んで、ホイール変更するんで、入れて当たらないようにって作業も追加。

サイズ指定が１８ｉｎｃの１０．５Ｊのインセット１５で２６５－３５のタイヤ指定。。。

雨宮製のワイドフェンダーだけど厳しー！後は何とかなっけど前がなぁ。。。

調整式アッパーアーム入ってるからなんとかなっか？って事で作業開始。。。

で、作業途中の写真撮るのスッカリ忘れてたわけで。(笑)

完成したヤツ　↓

太いタイヤ入れてハンドル切ると必ず当たる場所（四角のトコ）を加工。

切った貼ったしつつ溶接して仕上げてくわけです。

フェンダー＆バンパーも削ってクリアランス確保。。。

全てクリアするのを確認し、配線やインナーフェンダーも加工っと。。。

んで完成。アライメントにもよるが、コレで大丈夫でしょう！

 

で、後。

後はすでに加工してあるみたいだから大丈夫？と思ったら。。。

クォーター切ってあるけどすでに当たってる・・・

切って加工してあるのに全然上に上がって無いと。

やり直しだなーって感じでワイドフェンダー外してみると・・・

コレじゃダメっしょ？で、触るとペコペコとフェンダー動く？？？(・・　)

シーラーを剥したらこんな　↓

切りっぱなしで隙間にシーラー入れてあるだけだった・・・

剛性もへったくれもないなぁ・・・なので一からやり直し。

フェンダーを再度カットし、クォーターパネルとインナーを上に上げつつ板金。

で、溶接し、更に内側に折り返し溶接。そしてインナーの一番上まで叩き上げる。と。

こんな感じ　↓

↓　上の方の写真のフェンダーとリベット穴の距離が大分違うでしょ？

↓　で、隙間にパネルボンドを押し込んで、チッピング処理も。

↓　最後に塩害防止のスプレー吹いて中は完成♪

↓　後はワイドフェンダーを元に戻し、縁をギリまで削り込んで完成です♪

内側も錆びないよーに処理せんと。。。

 

結構こーゆー地味な作業とかも好きなわけで♪

さて、残りの作業終わらせて納車ですー！ヽ(´ー｀)ノ

そー言えばＧＷとかってのが近いんですなぁ～。。。

ＧＷは寝てるに限りますね♪

こんばんは。(´ω`)ﾉ

なんだかんだで忙しいです・・・

お陰様で真面目に仕事しちゃってますよー。

てか、まぁいつもの事ですがＧＷ前に納車っての多くて、

今週はちょっとビビってます。(；￣Д￣）

でも・・・でも！ちゃんと明日の休日は休む！（￣＾￣）

オッサンだから身体がもたんもん。。。

 

なんて感じで作業とかー！

Ｓ様ＦＤ３Ｓ。キャタぶっ壊れてたんで交換。

ＲＥ雨宮製のサイレンサー付きに交換です。

サイレンサー付きだと音がまとまるよね♪

 

んで、Ｔ様のシルピア。

東名のロッカーアームストッパー取り付け。

ＳＲエンジンのお約束なですな。

 

んで、ＦＤ３ＳのＬＳＤ交換。

機械式入ってるけど、うるさいってんでノーマルデフへ。

街乗りだったら純正のトルセンで十分ですな。

何機かケースごとあるんでアッセン交換で。

 

後は・・・

乗せ換えようとしてたらしいエンジンのオイルパンから

ネジが出て来た―！！！って事なんで点検。

ネジ見たらどっかで見た事あんなー？と思ったら、

オイルポンプのストッパーのネジですねぇ。。。

たまーーーーーーにコレ外れてんの見ます。

コレ無いと内部のミドルプレートが空回りします。

油圧低下はもちろんですが、ミドルプレートと本体が擦れて削り粉が怖いです。

まぁ、ソコまでじゃなかったようなので良かったです。

どちらにせよ程度も良くないんで新品交換。

この状態で出来る事をって事なので前後のステギヤメタル点検。

当たりが悪かったので前後共にメタルを打ち換え。

エキセンの前後クリアランスも限度値越えてた？んで、

スペーサー変更してクリアランスも調整。

 

と、こんな事をやってましたよ。

さぁ、明日はのんびーーーーーりして、明後日から気合い入れ直すです。

てか、明日雨かよー！(　´Α｀)