Zimax blog

全く天気安定しなくて腹立つわー！ヽ(｀Д´)ﾉ

これで今年の夏は激暑とかだったら最悪ー！

こんばんは。(・ω・)ノ

てか、売り切れ続出で手に入らないとか言われてたレモンジーナ・・・

普通に１００均ローソンにありましたが？(◎_◎;)

手に入らないんなら何本か買っとこー！と買いましたが・・・

ﾏｼﾞｰじゃーん！！！(；￣Д￣）

なんてーの？なんか大地の味がするってーかなんてーか。。。

レモン+土の味？？？レモン+ほうれん草の茎の部分？？？

まー二度と買わんッ！キリンレモン飲んどくわッ！って感想。。。

周りにも不評なんだが・・・よーわからん。。。

とりあえず嫌いな味だわー・・・

 

そんなんで作業。。。

ＢＮＲ３２の白煙症状。。。

原因はタービンですな。。。因みにタービンはＴ５１７Ｚですね。

で、修理したわけで。

壊れた原因は・・・インナーサイレンサー入れっぱなしのサーキット走行・・・

うん、そーでしょうね。（´ω｀；）

１ヶは修理不能なんでカートリッジ交換となりました。。。

無茶は止めましょー！（*´ω｀）

 

んで、リンカーンのナビゲーター？って車の車検対応マフラー制作。

テールパイプの角度が駄目で車検通らないって事で後のピースだけ作り直し。

真っ直ぐにして、ついでに下向けた。。。

コレで文句も言われないでしょう。（´ω｀）

 

んで、Ｔ君のＦＣ３Ｓの修理。。。

なんか足元に水か溜まるー！！！って事なんで点検したら・・・

フロアに穴が空いてるわけで・・・(汗)

去年オールペンしたから外見はピカピカなんだけど、下回りは塩カルにやられてますな。

って事で、穴空いてる部分と錆びてる部分は切ってしまいます。

　　

出来るだけ残しつつも錆びて腐ってる部分は切除でっす。

で、鉄板貼り付けます。

中側から錆び止め出来る部分は溶接で点付けしつつ、

パネルボンド使いながら蓋をしてあげます。

中側もシーラーを入れてあげて、フロア全体にチッピングして最後は塩害防止塗料で仕上げ。

スキー場行ったり、雪山行ったり、雪降った後走った時は、下回りをスチームしましょー！

あ！自分の車してねぇ。。。

 

そんな感じー！(´３｀)

まーたまたまた気温が下がって来ましたな。。。

温かくなったり寒くなったりはマジ嫌なんですがー！

こんばんは。 (´ω`)ﾉ

 

スピードメーターケーブルやライト周りの修理と、

リヤの曲がったラテラルリンク交換でお預りしたＴ様のＦＣ３Ｓ。

が、デフ周りはオイル漏れ酷く、調べてくと。。。

ボディーのクロスメンバーが割れてました。

デフケースを止めるメンバーのボルトが外れてる感じです。

なのでデフケースが固定されずに動いてしまいますね。

デフマウントのフロント側も切れてしまってます。

原因としては・・・

クロスメンバーのボルトが外れケースが動く事によりマウントが切れたのか、

マウントが切れてデフケースが動いてボルトが外れたのかみたいな。。。

ラテラルリンク曲げて、ドラシャに無理が掛りデフに余計な負担が掛ったのかもしんないし。

卵が先か？鶏が先か？的な話でしょう。

まぁ、そんなんで全て修理ですね。。。

本当はボディーのクロスメンバー部を交換したいトコですが、んなもんはとっくに出ません。

何台か同じ修理してるので特に難しくは無いですな。。。手間掛るけど。

 

さてと、まずはリヤのサブフレームをそっくり落とします。

すると案のクロスメンバーは割れてて、ボルトも剥がれて遊んでいます。

室内の一部を切開してボルトを抜きます。

溶接部がすっかり剥がれてて、周りも割れています。

割れてる部分の錆を落として溶接してきます。

裏側からも同じように溶接したり補強したりの修理。

因みに本来の姿はこんな。↓

で、仕上げてくわけです。↓

塗料は最近下回りに使ってる塩害防止のスプレー。

中も蓋して戻してくわけで。。。

んで、後はデフケースのシール交換したり、ラテラルリンク交換して終わり。

ラテラルリンクとデフマウントを入荷待ちですわぁ。(´・ω・｀)

 

今日は久々に巨人勝ったけどスッキリしねーなー！(´ヘ｀;)

今日、昼にちょっと外出した時に桜が咲いてるの気付いた♪

やっと・・・やっと春なんですなーヽ(´ー｀)ノ

こんばんは。 (´ω`)ﾉ

過ごし易い季節はエエのぅ。。。

 

て事で、作業。。。

Ｍ３５０ベンツのオイル漏れ修理。。。

オーナー様曰く、

パワステポンプからって事だったけど、バラしてくと本体では無いですな。

タンクからポンプへの接合部だけのよーです。

外して点検したら・・・シールがカチカチですねぇ。

タンクの接合部も何故か歪んでいます。

念の為タンクごと交換。

もちろんシールも交換。

で、スチーム掛けてオイル除去して漏れの点検して終わり。

てか、ベンツに限らず独車ってシール関係弱いよねぇ。。。電気系統も。。。

そー言えば凄く謎が・・・

この車、売った時にも『？』って思ったんだけど不思議な作り・・・

ドアミラーの電動格納をすると、ミラーの下側がボディーに軽く当たる。。。

売った時はボディーを磨いたら取れたんだけど、

今ではドアの当たる部分が塗装の下地が出て白くなってきてる。(￣ ￣；)

もちろん当たっているミラーの下側も。そして同じように左右共に・・・

国産車だったら絶対にクレーム対象だと思われるのだが・・・

こーゆートコはＯＫなんかね？

そー言えば、今は知らんが本国仕様には電動格納機能が無かったハズ。

理由は・・・日本みたく車庫とか狭くないからミラーたたむ必要無いからとか。

まー、確かに・・・(・・　)

 

んで、ＢＮＲ３２のアテーサユニットからのオイル漏れ。。。

部品交換してエア抜きして終了。

取り外したユニット。↑

 

後は・・・ＲＸ－８の車検とか。

でも、ガス検査が全く通らない感じ。。。

たぶん触媒が駄目なんだろーなーっと。。。

で、外したら案の定触媒駄目ですな。。。

駄目ってか、中が空だし(笑)

ＲＸ－８の触媒って本当に弱いわぁー。

てか、初めから入って無かったかの如く綺麗に無くなるよねー(笑)

勝手に触媒ストレートだ。

で、触媒交換して無事終了～！

もう一つ気温が上がらず中途半端な今日この頃。。。

なんかイマイチですなー。(・з・)

こんばんは。(・ω・)ノ

 

さてと作業など・・・

コルベットのフロントショックの仕様変更。

ＡＪカップの寸法見直したりしてます。

アームの動きがイマイチ悪いんで、予定通りの車高が出なーい！

なのでアームの動きを良くするように色々とバラして組み直し。

んで、完成なわけで。

まだ、計算通りには行かないなぁ。。。車高は出せたけど・・・

ジオメトリーがなかなか難しい車ではある。

まぁ、アーム類も全て変更されてっから仕方ないかぁ。。。

 

んで、ＦＤ３Ｓのバキュームユニットの交換。

まぁ、なんて事ねーですが交換して終了なわけで。

 

んで、続いてもＦＤ３Ｓ。

こっちはバキュームホースとかウォーターホースとかコイルの交換。

で、バラしてる途中で、ん？な事が・・・

わかります？

コレですね。↓

何故にインマニガスケットが飛び出している？(￣ ￣；)

左右ひっくり返して組んであるし。。。

すると西條メカが、『何か意味あるんですかねぇ？コレ見たの多分３台目ぐらいですよ？』と。

イヤ・・・意味ねーだろー？(笑)

まぁ、下側のボルト穴の位置は一緒だし、ポート部も穴位置一緒だから付くけど。。。

てか、何故に組んでる時に・・・イヤ、入れた時に気付かないのだ？・・・

不思議な・・・

すると西條メカが、『やっぱり意味ないのわかりました(笑)コレもこんな事に！

ただのミスですね(笑)』と。

コレ↓

ホースバンドとかも位置ちがーう！てか、止まってなーい(笑)

笑い事じゃねーですね(汗)　燃料とか危なーい！！！

まぁ、そんな感じで手直ししつつな作業です。

しかし変な組み方多いのぅ・・・ (◎_◎;)

イヤ、ミス作業か(汗)・・・

怖い怖い。(　=Д=)

７０年前の今日は東京大空襲でした。

死者数10万人以上、罹災者100万人超えだったらしいですね。

戦争を知らない世代ですが平和の為にも風化して行ってはいけない出来事です。

改めて戦争の虚しさ悲惨さなどを考えてみるべきだと思います。

真面目に語りました。こんばんは。(・ω・)ノ

 

さてと、作業でっす。

ＲＢ２６の排気漏れ修理とか。。。

社外シングルタービンになってるんで熱害と金属疲労による割れと思われます。

早速外してみましたが・・・(￣ ￣；)

案の定エキマニが割れてます。。。バキバキに。

予想してたもんより損傷はデケーですよ。(´ヘ｀;)

てか、トーチ（溶接機の先の部分）入るのかー？

出来ればお役御免で新品が良いと思うんだけどー(汗)

まぁ、予算やらなんやらの都合もあるでしょうから、

いつものよーに一人ブツブツと言いながら直して行きますよ。。。

てか、６気筒の集合部なのでパイプ６本が集中し、

更にウェストゲート用のパイプ２本で計８本が集合します。

そんなトコにトーチ入れながら溶接してくのは大変ですよー。

ロータリーのエキマニ修理が簡単に思えちゃいます。。。

クラックを確認しながらあーだこーだとトーチを入れながら溶接。

まぁ・・・なんとか・・・

完成はしますた。 (o´Д`)

ちょいと補強はしましたがどんくらいもつやら・・・

そんなエキマニ修理でした。（*´ω｀）

 

てか、いつになったら春来るのだー！ヽ(｀Д´)ﾉｻﾐｰﾖ!!!

本日は大川ミサヲさんの誕生日のようです。

今年で１１７歳ですって！(◎_◎;)

ギネスブックで世界最高齢者の更なる更新・・・スゲー！

僕なんかハナタレ小僧だな。。。元気に長生きして下さーい！

そんなんで、こんばんは。(´ω`)ﾉ

 

作業。今日は急ぎの仕事も特に無く、比較的平和な一日でした。

んで、ＦＤ３Ｓのパワステポンプのトラブルらしく交換依頼。

が、良く見ると・・・パワステポンプの故障じゃなく、

ブラケット割れててベルトにテンション掛けられないから

パワステ利かないんじゃねーでしょーか？（´ω｀；）

ポンプ変えたトコで直りません！とお伝えし、状況説明してブラケット交換。

↑　〇の中が割れてるトコ。

テンショナープーリーの調整利かないです。。。

中古のブラケットあったんでそれで対処しました。（*´ω｀）

 

後はＦＣ３Ｓのフロア修理・・・コレは当分掛りそうだぁ。

もぅ、レストアの域に達してきたわけですなぁ・・・(´・ω・｀)

夜寝る前に１００％充電したハズのスマホが、朝起きると残９％とかわけわかんねーです。

ゲームもやらない、余計なアプリも入れない、何が動いて減らしてんの？？？

使用期間が２年ちょい。電池が駄目って単純な話？？？

更に今日は充電も出来ないとか・・・(◎_◎;)

新しいのは電池も持つらしーし買い替えたいんだけど、

買い替えると初めの設定がメンドクセーなので悩む。。。かと言って今更電池買うのも微妙。。。

そんなお悩み中で、こんばんは。。。(・ω・)ノ　ガラホにすっかね？

 

ＲＸ－８のスーチャー付き修理。。。

ノーマルとパワー変わらん！ギャーって音がする！って事で・・・

初めはベルト鳴き？って思ったけどベルトじゃない。

まぁ、良いか・・・本体の点検もしてっ！って言うんで外してみますか。

外して見たが、異常は無い・・・感じ。

で、調べてくと・・・テンショナープーリーの摩耗ですね。。。

普通だとベアリング本体のガタとかなんだけどベアリングの外側が削れてる？

プーリー内でベアリングが遊び、プーリーの内側とベアリングの外側が削れてると。。。

本来摩耗するトコじゃねーと思うのだが・・・(・・　)

削れ方を見ると若干斜めってるんで、プーリーの位置がベルトに対し真っ直ぐに出て無いのか？

とりあえず、テンショナープーリーが入荷されるの待ちですね。

ノーマルとパワー差が無いと思われるのは・・・

なんとなく検討はついた！それは後日直ったらって事で・・・

 

とりあえず、ドコモのＨＰ見て機種を検討してみっかぁー。。。

なんちゃらは風邪引かないって言いますが、風邪引いてしまったので違うって事ですかね？

こんばんは。(・ω・)ノ

そんな感じで非常にしんどいわけです。。。(o´Д`)

 

作業・・・ＹさんのＦＤ３Ｓ。

なんかとっても遅い気がする～ってんで乗ったんですが、

何か確かにもっさりしてる？と思ったら遅くなったり戻ったり。。。

トラブルコードも出ないし。。。

てか、この前の日記のＦＤと似てる症状でんな。

遅い時はプライマリー側のタービンが仕事サボってる時ですな。

まるで僕のよーな？┐(´д｀)┌

では仕事してもらいますか？って感じで交換。

今回はユニットごと交換では無く、ソレノイド（３ウェイバルブ）一個交換で。

んで、交換して直ったよーなんですが・・・

？ブーストは解消されたけどもっさり感がイマイチ。。。

あらら？って感じで調べてくと・・・あ！コレだろー？なエアクリーナーが入ってた。

てか、ノーマルのクリーナーＢＯＸだとすぐに目に入らないけど、

緑色のスポンジタイプ。。。

パッと見、まだ小綺麗だったから見落としてた。(汗)

引きずり出してみて点検したら・・・

エアーの通りがノーマルクリーナーより悪いし。(　=Д=)

て事で、ノーマル入れて試乗したら元気になりますた。。。

プライマリーが働かなかったのはソレノイドだが、

もっさり感はクリーナーか・・・初歩的見落としでありましたな。。。(´ヘ｀;)ｽ､ｽﾏﾝ

てか、コレ好きになれん。。。←責任転換(笑)

マメに交換する人のみ使いましょー。(o´Д`)

特にノーマルクリーナーＢＯＸの人は忘れないよーに！・・・ね。

 

それにしてもしんどい。。。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

もう２月も終わりだっつーのに、明けましておめでとうございますとか言って、

ＦＤ乗りのＫ君が来店したわけですが・・・

数か月見ないうちに顔がかなり丸くなってて微笑ましい限りでした。

ウェイトを１５ｋ増やしたらしーですが、流石の僕も１５ｋＵＰは無理です。。。

次回来店までに２０ｋＵＰでお願いしますね。(∩´∀｀)∩ ﾃﾞｰﾌﾞ

そんなんで、こんばんは。(´ω`)ﾉ

 

何か作業色々・・・

ＦＤのトラブル。

ブーストが急に掛からなくなったり、いつの間にか勝手に直ったり・・・

トラブルコードも出ません。症状は比較的エンジンが熱い時に出やすいですねぇ。

バキューム系統も一応問題無し。（ホースはカッチカチやぞーですが）

まぁ、ソレノイド（スリーウェイバルブ）のトラブルでしょうねぇ。。。

って事でソレノイドを交換する事に。もちろんカッチカチのバキュームホースも交換で。

まぁ、このタイミングなのでバキュームユニットごと交換となりました。

作業中　↓

インジェクター系統からの燃料漏れ発見。

てか、インシュレーターも入ってないし・・・

なのでインシュレーター取り付けてＯリングも全て交換。。。

で、組み込んでいきます。。。

全て作業を終え試乗。症状が治まりました。

何か、ＦＤもエンジンを乗せ換えたりしてる車両は多いですが、

結構な確率で【何か】入って無いとか組み間違えとか多々見ますな。(◎_◎;)

バキュームホースの場所の指し間違えも多いわけで・・・

で、エンジン不調？みたいな。

探すの結構大変なんよーヽ(´Д`；)ﾉ ・・・西條メカが(笑)

今回交換した部品。↓

 

んで、お次。

ＦＤ３Ｓのマスターシリンダータンク交換。。。

ん～、新しいのは気持ち良いね♪

古いタンクは、一部が指で押すだけで穴空きそーでした。。。

 

んで、次。

ＲＸ－８のマフラー修理。。。

この前直したのと同じトコ割れですね。今回のはステンです。

アルミテープ貼ってあったけど止まりませんわな。

粘着剤が焼き付いてるんで削り落してやります。。。

他の部分も溶接し易いよーに若干削ってやります。

で、溶接してプレートを一枚付けてみました・・・

熱入った時に逆に引っ張られちゃうかなぁ・・・(´ヘ｀;)

まぁ、やってみましたが。。。

 

後は・・・

部品待ちしてたＴ様のＦＤ３Ｓ。

部品入ったのでエンジン載せて完了したわけです。。。

う～ん。。。

●●●のＶシステムのラジエター取り回しは、もーちょい何とかならんかったのかね？

ノーマル形状のラジエター使用出来るのはコスト的にメリットではあるけど、

流石に無理あるだろー？（´ω｀；）　

あ！？また何か余計な事言ったか？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

 

と、作業色々でした。てか、偏頭痛だ・・・(´-ω-｀)

本日は晴天也って感じだったんで、西條メカは吹きッ晒しの駐車場にて、

ＦＤ３Ｓの出張？エンジン降ろしだったわけですが、

僕はぬくぬくとストーブに当たりながら工場で作業でした。。。

てか、晴れてても風が強く寒かったよーですね。。。僕は無風でしたけど。

Ｒ君が今週は筑波に走りに行くってんで、彼のＦＤ３Ｓのメンテしてました。

彼は走らせると速いんですが、いつもとんちんかんな事言う困ったちゃんです。(笑)

今週は筑波でＯ君といつものよーに醜い戦いをしてきて下さいね。（´ω｀）

出来れば負けた方がパンチパーマとかにしてくれると僕は楽しいのですがー♪

Ｏ君のパンチパーマ・・・なんか違和感無いな。(・・　)

てか、最近町中でパンチって見ないよね？

こんばんは。(=ﾟωﾟ)ﾉ

 

Ｉ様のＧＺ２０ソアラの修理。。。

ウォーターポンプより水漏れの為、ウォーターポンプ交換とか、

ついでに？タイベル交換とか、タービン交換とか。。。

で、このソアラはエンジンが１ＪＺに換装されてます。

ここでネックになるのがウォーターポンプ。

他のエンジンならウォーターポンプ交換などなんら躊躇いはねーんですが、

１ＪＺは電子制御油圧駆動クーリングファン用ハイドロリックベーンポンプと、

ウォーターポンプが一体になってるわけです。。。

交換自体は別にどーって事ねーんですが、何が問題かってーと、部品金額が高いです。

現在価格で￥８８．９００－（税抜き）もしやがります。(汗)

ウォーターポンプ交換したいだけなのにそんな金額って・・・

リビルトもねーし、何かの流用部品使ってＯ／Ｈした方が良いとも思ったんだけど、

それで万が一トラブルもなーって事で、ココは我慢して新品交換でやらせてもらいました。

てか、トヨタも考えて部品作ってもらいたかったですなって感じなわけで。。。

で、タイベルやテンショナー交換し、クランクプーリーはお約束なよーな２ＪＺ用流用して交換。

そんな作業したわけですが、水漏れの弊害がオルタネーターにも・・・

ウォーターポンプからの漏れた水が下にあるオルタにかかってたよーで、

動きも怪しかったので交換。ココはリビルトで。

↓クソ高い金額の交換したブツ。

後はタービンをハイフローの物に換えたりで作業は完了したわけです。（´ω｀）

てか、程度が非常に良いソアラですな。

昔、ソアラはナンパに最強な武器でしたよ。（*´ω｀）

今では考えられませんが、乗ってるだけで女子から乗せてーって声かけられるほど、

大人気の車でしたねぇ。。。

僕のイメージでは・・・ボディーカラーは白で、車高下がってて、

ピッツーラのフルエアロで、ホイルは白のスーパーボルクとかアイスピード？

いや違う・・・？ＧＺ２０だとボルク８４ＣかＢＢＳ？

・・・まぁ、確かそんな感じの改造してたら最強だったハズです。。。

ちょっぴり（かなり）羨ましい車でしたが、んなもん高くて買えねーし。。。

車で女子が寄って来る、そんな良き時代の車でしたねー。

余談ですが、僕はその頃は確かＦＣ３Ｓかな？ＳＡ２２Ｃか？？？

どちらにせよ女子ウケしねー車でしたな。(´ヘ｀;)

なので、知り合いのセリカＸＸ（スープラの前身ね。コレも人気あった）とか借りて、

夜の新宿とか上野に行くとウヒョウヒョだった記憶があります♪

・・・と、話は脱線しましたが、ＧＺ２０ソアラは現在でもカッコイイと思います。

大事に乗って下さいねー。(´ω`)ﾉ

 

んで、ＦＤ３Ｓの電動ファンの配線修理。。。

何かに引っ掛けたよーで配線がブッチギリです。カプラーも全く残ってません。。。

Ｖマウントなので配線が延長してあるのですが、

延長してる部分の配線が色違いなので配線の確認です。

リレー４つより、配線８本を導通確認しながらの修理です。

地味にメンドクセーですな。┐(´д｀)┌

んで、端子付けてカプラー使って組んで終了です♪

 

さて、帰って『永遠の０』のドラマ版の第３夜を観るです。ヽ(´ー｀)ノ