Zimax blog

FD3Sのｽﾃﾝﾀｺ足修理。。。

すでに直した痕があるし、また同じﾄｺだ。

たぶん直してもまたなるだろーなぁ。。。

高温に晒される場所だし、ｳｪｽﾄｹﾞｰﾄの重量も掛かるしねぇ。

まずは直してみるけど。。。

ｺｺ何年か…正確に言えばｻｰﾓﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが流行りだしてから、

割れるのが確実に早くなったなぁ。

排気の流速や、周りへの熱害には有効だと思うけど、

ｳﾁでは最近は極力巻かないようにしてる。

巻いた時と巻かない時では、確実に巻かない方が割れずらい。

熱害対策は、逆に周りの物にすれば良いわけだし。。。

吸気温度も他の方法で対策すれば良いわけだ。

まぁ、昔のやり方で賄っている。

これはﾁｭｰﾅｰの個々の考え方だろうけどね。

ﾀｺ足も、最近は一本曲げとか極力溶接を少なくするようなのが多い。

ﾊﾟｲﾌﾟ材もある程度薄く出来るし、薄くすれば軽くなるし。

ｺｽﾄの面でも有利にはなる。

これはこれで正解だと思う。でも、昔多かった、

ｽﾃﾝのｴﾙﾎﾞｰを切った貼ったしたﾀｺ足の方が丈夫かな。

(【ｴﾙﾎﾞｰ】曲がったﾊﾟｲﾌﾟの型にｽﾃﾝを流して作られた物。

ｽﾄﾚｰﾄのﾊﾟｲﾌﾟだと外側の曲げた部分は伸びて薄くなるが、

ｴﾙﾎﾞｰは型抜きなので厚みは同じ)

厚みが3mm程度あるから、重量はあるけど厚い分は丈夫。

NAであれば排気温度が低いから、

現在のﾊﾟｲﾌﾟ曲げﾀｲﾌﾟの方が良いと思うけど、

排気温度の高いﾀｰﾎﾞは少し重量が増えるのは目をつぶり、

耐久性の高い厚みのあるﾊﾟｲﾌﾟを使った方が良いかなぁ。

若干音も静かになるし。。。

まぁ、ｺｽﾄの面もあるから、現在の物で対策するのが良いのかもね。

ｴﾙﾎﾞｰを使ったﾀｺ足は作るのに時間掛かった記憶あるしね。

※写真はｸﾗｯｸの入ったﾀｺ足。

PS.ｺｺ何日かﾌﾞﾛｸﾞをまともに更新してるｗ
どーよ？　J社のS君、やれば出来る子なのだｗｗｗ

APｺｽﾓ、SA22C、FC3S、FD3S、SE3Pと乗ってきたﾛｰﾀﾘｰ車。。。

実は…昔は大ｯ嫌いだったｗ

特にSA22Cなんて論外ｗｲﾒｰｼﾞｶﾗｰがﾘﾐﾃｯﾄﾞｸﾞﾘｰﾝ？だったっけな？

緑のﾒﾀﾘｯｸでﾘﾄﾗのﾗｲﾄ開けてればｱﾏｶﾞｴﾙにしか見えなかったｗ

ｶﾞｷの頃、このｲﾒｰｼﾞが強く心にあり、

この車に乗る事は絶対にねぇと心に決めてた。

当時憧れてた車はｽｶｲﾗｲﾝのRSﾀｰﾎﾞ！

もちろん色は赤/黒ﾂｰﾄﾝ！（ｵｯｻﾝなら理由はわかるﾊｽﾞｗ)

親父にも買い替えを勧めたりしたが却下。。。

欲しいならﾃﾒｰで買えと…

しかし、18歳の小僧にそんな金があるわけがないのだ。

月々2～3万以内の返済で買えそうなのが条件。

現実的に買えそうな車…ｽｶｲﾗｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ(NA)、130Z(2,8L)、

910ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ、S110ｼﾙﾋﾞｱorｶﾞｾﾞｰﾙ…こんくらい。

見てもわかるよーに日産党なのだ。

こん中で欲しかったのは130Zの2ｼｰﾀｰのﾏﾝﾊｯﾀﾝｶﾗｰ(簡単に言えばﾂｰﾄﾝ)

これにﾄﾗｽﾄの4本出しﾏﾌﾗｰが憧れだったｗ

しかし、18歳の小僧に2ｼｰﾀｰは厳しいのだ。

何故か？免許取立ての小僧がするのはﾅﾝﾊﾟでしょ？(ｲﾏﾊｼﾗﾝ)

小僧の自分の頭の中は、車、女、車、女…で構成されてた。

なのでﾅﾝﾊﾟに不向きな2ｼｰﾀｰは却下。2by2はﾃﾞｻﾞｲﾝが無理だったし。

それに2.8ﾘｯﾀｰは当時は自動車税が無理。

確か8万後半ぐらいだったよーな。

そのおかげで2ﾘｯﾀｰの方が当時中古で高かったしね。

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞかｼﾙﾋﾞｱも考えたが、何でだか忘れたけど却下。

で、候補がｽｶｲﾗｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ！ﾀｰﾎﾞは高かったからNAね。

見に行って衝動買いしそうになったのが、45万のｼﾞｬﾊﾟｰﾝ♪

赤ﾗﾒ&ｼﾙﾊﾞｰﾗﾒのﾂｰﾄﾝに、ﾉｰｻｽ&SSRのﾏｰｸⅢで直管ｗｗｗ

これで良いじゃん！と思ったのに周りから大反対の声ｗ

買ってたら今の人生とは違ったものになってたのかもｗ

渋々と他の中古車屋に行って、ある車と出会ってから

今の人生がｽﾀｰﾄしてしまったのだ。。。

出合った車が大嫌いだった昭和53年製SA22Cなのである。

気分次第でまた続く…

※写真はｱﾏｶﾞｴﾙのｲﾒｰｼﾞを植え付けてくれたSA22C。