Zimax blog

当人はｽﾄﾘｰﾄｾﾞﾛﾖﾝに燃えていたが、

当時の店は富士の『RRC』のﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽに出場していた。

K氏はもちろんSA22Cで、13BｻｲﾄﾞのK26ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞだったっけか。。。

お客さんがﾊﾟﾝﾃｰﾗとかS30ZにV8乗っけてた車とか出場してたから、

必然的に手伝いに行っていた。(まだ就職する前から…)

入場料かからないように富士のｹﾞｰﾄの手前でﾄﾗﾝｸに入れられてねｗ

前日は徹夜とかあったからﾚｰｽ前まで眠くて寝てると、

K氏のﾈｰﾁｬﾝにあの子達使えねーぐらい言われたなｗｗｗ

さて、当時のRRCで記憶ある車…(ちょっと記憶が薄れてるけど)

やっぱり速かったｲﾒｰｼﾞあるのはﾗﾝﾅｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂS30Z(柿本Z)かなぁ。。。

V8ではｺﾙﾍﾞｯﾄが速かったなぁ…何だっけか？高橋ﾀｲﾔ？

ﾛｰﾀﾘｰでは、ｼｪﾌﾞﾛﾝｼｬｰｼｰにSAの形のﾎﾞﾃﾞｨｰ乗っけて

13Bﾍﾟﾘ積んでたｻﾝﾕｰﾊﾟﾜｰ。西のﾛｰﾀﾘｰｼｮｯﾌﾟSAKOﾚｰｼﾝｸﾞ。

もちろん青/ﾋﾟﾝｸｶﾗｰの雨ｻﾝﾄｺのSA。あと、藤田ｴﾝｼﾞﾆｱもいたなぁ。

少し後にTBOのﾁｮﾛQ-Zとかもいたねぇ。

しかし…何だかRRCに出てる車は次元が違い過ぎて、

いつかRRCに出たいとは思わなかったんだよなぁ。。。

RRCは見て楽しんだみたいな感じだったなぁ。

※懐かしの写真達。上から。。。
①K氏のSAﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ。K氏の頭ﾃﾞｶｯｗ
②以前の日記にも出てきたﾊﾟﾝﾃｰﾗ。
後ろのﾊﾟﾝﾃｰﾗはｶﾅﾙｸﾞﾗﾝﾃﾞのﾊﾟﾝﾃｰﾗだったっけな？
③ﾗﾝﾅｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂ柿本S30Z。
④高橋ﾀｲﾔ？のｺﾙﾍﾞｯﾄ。

しかし…写真に時代感じるな…写真もあまり出てこなかった。。。

昨日はFDのｵｲﾙｸｰﾗｰのﾉｰﾏﾙ戻し。

社外のｵｲﾙｸｰﾗｰが付いてたんだけど、

ﾌｨｯﾃｲﾝｸﾞ部分やﾎｰｽ劣化でｵｲﾙ漏れ。

まぁ、ﾀﾞﾒな部分のﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞとﾎｰｽを変えれば良いんだけど、

ﾉｰﾏﾙを一式持ってるって事だったんでﾉｰﾏﾙへ。

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟだし油温も全然大丈夫だしね。

根元から全部変えてあったから作業は大変だったが(￣_￣|||)

この社外のｵｲﾙｸｰﾗｰはｻｰﾓｽﾀｯﾄ付いてなかったから、

これからの季節考えてもﾉｰﾏﾙの方が良いね。

FDでﾂｲﾝのｵｲﾙｸｰﾗｰが付いてるﾓﾃﾞﾙは、

別にわざわざ社外に変える必要性もないぐらい

油温管理出来るしね。

よっぽどﾊﾟﾜｰ上げなければ全然問題無し。

でも…前々から思ってたんだが…

今回の社外のｵｲﾙｸｰﾗｰもそうだったしﾉｰﾏﾙも同じなんだけど、

ｵｲﾙｸｰﾗｰのﾎｰｽの取り回しってｱﾚで良いのかな？

ﾒｰｶｰにより、ｺｱの作りなどで圧損は違うけど、

本来あの置き方だと上入れ上出しが良い気が…

上方にｴｱ溜まりが出来やすい気がするんだけどねぇ。。。

まぁ、特別ﾄﾗﾌﾞﾙは無いから良いのだけれど。。。

他の車種で油温管理は散々苦労して、

ｵｲﾙｸｰﾗｰの配置は勉強させられたからねぇ。

そんなわけで昨日は夜までかかって疲れた…

今日はのんびりしたい。。。無理だなぁ(>_<。)

※写真は外したｵｲﾙｸｰﾗｰ一式。

ｴﾝｼﾞﾝ組み上がり、幕張ｾﾞﾛﾖﾝへ。

もちろん慣らし中ですが。。。

仲間達がｾﾞﾛﾖﾝしてんの見てたら…あうぅぅぅｯ！我慢出来んｯ！！！

えぇ…やっちまいました。。。慣らしはまだ500km弱程度。

もちろん本格的なｾｯﾃｨﾝｸﾞもまだ。

しかし…気付いたら…ｽﾀｰﾄ地点に何故かいましたｗ

相手はS30Z。ｽﾀｰﾀｰがすでに手を挙げてるし。。。

回転を上げてｸﾗｯﾁﾐｰﾄ！！！

1速、2速とS30Zが先行…しかし3速入れた時…

どんどん伸びてS30Zをかわしてそのままｺﾞｰｰｰｰｰｰｰｰﾙ！！！！！

おぉ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ｯ！！！！！！！

ゆ・め・に・ま・で・み・た・初勝利～～～～～！！！！！！！

もぅ完全に有頂天だったｗｗｗ

相手のS30Zとも少し話した。相手は3.1のﾒｶﾁｭｰﾝだった。

初勝利がﾗｲﾊﾞﾙのL型だったのも嬉しかったなぁ♪

有頂天になってたけど冷静さを取り戻し、この一本で終了。

今更だが慣らしの続きをとｗ

後日、K氏にこの事を伝え怒られたっけｗ

この後は、当分ｾﾞﾛﾖﾝやってたなぁ。。。

ｼﾞｪｯﾄとﾌﾟﾗｸﾞをいっぱい車に積んで、

一本走る毎にｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰めてたっけなぁ。。。

目標にしてた友達のSAにも勝てるようになり、

同じﾌﾞﾘｯｼﾞであればまず負けなかったし、

そこらのﾍﾟﾘにも負けなかったなぁ。。。

後日この友人がｻｲﾄﾞからﾍﾟﾘにしたのでまた勝てなくなったがｗ

毎週週末は本当楽しかった♪

他の店のﾛｰﾀﾘｰ軍団達とも仲良くなり、

一緒に13号とかにも行くよーになった。

あと、S110ｼﾙﾋﾞｱだかｶﾞｾﾞｰﾙだったかな？

L型積んでるﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾁｭｰﾝで、ｶﾑ変えて来たり色々と

毎週仕様変更してくるんだ。

とても面白い人だった記憶があるが、

その何年後かにたまたま何かのﾃﾚﾋﾞ見てたら出ていた。。。

本場ｱﾒﾘｶのﾄﾞﾗｯｸﾞﾏｼｰﾝに乗ってたもんなぁ。。。

本当にｾﾞﾛﾖﾝ大好き人間だったよなぁ。

話はそれたがそんなｾﾞﾛﾖﾝ三昧の日々を送ってた時代であった。

ﾛｰﾀﾘｰしかやらないらしーｲﾒｰｼﾞのｳﾁだが、

それは間違え(・з・)何でも？やる。

何気にｽｰﾌﾟﾗなんかもやるのだ。

今回は80ｽｰﾌﾟﾗのｹﾞﾄﾗｸﾞﾐｯｼｮﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。

しかも…何故か2台続けて。。。

しかーし、1機は焼付きのﾀﾒ全損でした。。。

中古探したんだけど高いねぇ…

しかも写真見るとｵｲﾙ漏れしてるのばっかだし。。。

20万以上出してｵｲﾙ漏れはねーだろー？みたいな。

今回はたまたま知り合いの店に程度良いのあったから良いが、

なかったらﾊﾏってた（；＞＜）

もう1機は無事に終了したから乗っけて終了♪……じゃなかった。

ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ加工だの車検だの何だの残ってた…＿|￣|○ il||li

何か12月は切羽詰まった感じがして嫌いだ…ヽ(´Д`；)ﾉ

頑張ろっと。。。( ´・ω・｀)

※写真はｽｰﾌﾟﾗのｹﾞﾄﾗｸﾞﾐｯｼｮﾝ。

前日記のよーに、仕様はﾏﾌﾗｰのみ。。。

我慢と言う言葉が辞書に小さくしか記載されてない自分が、

いつまでもいつまでもこのまま我慢出来るわきゃあないのである。

確かこの頃にはよくあるﾊﾟﾀｰﾝなのだが、

この出入りしていた店に就職をしたのであった。

丁稚なんで確か3ケ月は5万ぐらいだったかなぁ。。。

実家にいたし、まぁ、銭金ではないのである。

で、ﾁｰﾌﾒｶのK氏にお願いして、とうとう夢のﾁｭｰﾆﾝｸﾞ♪

もちろん支払いはﾛｰﾝであるｗ

K氏と色々相談し、決まったｴﾝｼﾞﾝは…『13B-6mmﾌﾞﾘｯｼﾞ』♪♪♪

中古のAPｺｽﾓの13Bﾍﾞｰｽでﾛｰﾀｰ、ｴｷｾﾝ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙなどをﾊﾞﾗﾝｽ取り。

ﾎﾟｰﾄは6mmﾌﾞﾘｯｼﾞ♪もちろんｱﾍﾟｯｸｽはｽﾎﾟｰﾂｷｯﾄのｶｰﾎﾞﾝ。

ｳｪｰﾊﾞｰはそのままに、ｲﾝﾏﾆをｼｸﾞﾏ製から若干長いﾊﾗﾀﾞ製へ。

CDIは中古を譲ってもらい、KOEIの赤×1、黒×1を。

苦労して取り付けたﾏﾌﾗｰはﾀｺ足から作り直し。

ｸﾗｯﾁは…13Bのﾒｶﾁｭｰﾝには全然必要性のない

ｼﾞｰﾍﾞｯｸ製のﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾚｰﾄをﾃｽﾄで使用する事へ。。。

今考えても当時のｸﾗｯﾁは…くそ重いし、半ｸﾗねーしで疲れたｗ

それ考えると今の強化ｸﾗｯﾁって天国だわ。。。

しかし慣れは怖いもんで、のちに渋滞もへっちゃらだったがｗ

仕様が決まり、後はK氏にお任せするのみ。

自分は一生懸命ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗして洗浄してましたｗ

ﾎﾟｰﾄの加工が終ったらしく見せてもらうと。。。

ﾋﾟｶﾋﾟｶのﾎﾟｰﾄが完成してました♪…しかし？？？

『K君、このﾌﾞﾘｯｼﾞ太くないｽｶ？』

『あぁ、削ってたらでかくなった。8mmになったなｗ』

て、事で8mmﾌﾞﾘｯｼﾞﾎﾟｰﾄに仕様変更となりましたｗｗｗ

そして組み上げてもらい、ﾏﾌﾗｰを作ってもらい完成。。。

ｴﾝｼﾞﾝかかった時の感動は今でも覚えてる。

ﾌﾞﾘｯｼﾞらしいあのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに感動したものだ。。。

そして慣らしを兼ねていざｾﾞﾛﾖﾝ会場へ！！！

この時はすでに鉄鋼団地のｾﾞﾛﾖﾝは潰れ、

その後に一瞬やったﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞ前のｾﾞﾛﾖﾝも潰れ、

会場は幕張へと移った頃である。

でも、当時の鉄鋼団地ｾﾞﾛﾖﾝは良かったなぁ。。。

ﾏﾅｰも良かったし、当局も来るんだけど一緒に見物してたり。。。

確か潰れた原因は、地方からﾏﾅｰの悪い連中が来て、

当局と喧嘩したり事故が続いたりで結局潰れた。。。

巻き添えくらって友達が殴られた事もあったっけなぁｗｗｗ

ﾃﾞｨｽﾞﾆｰの頃にはｶﾞﾗの悪い連中も結構来てたっけ。。。

なんだっけなぁ、あのｽﾃｯｶｰ。。。あ！ﾃﾞﾋﾞﾙﾚｰｼﾝｸﾞだｗｗｗ

今では○JAPANだっけ？○○さんｗ

現在進行形でｶﾞﾗ悪い！ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

で、話を戻し、いざ幕張へ～～～～♪

3代目SA22Cになり、ｼｮｯﾌﾟにも通い始め、

徐々にﾁｭｰﾆﾝｸﾞの知識も付いてきた。。。

でも相変わらず懐は寒いので、車に進展は無しｗ

ｾﾞﾛﾖﾝ行くにもﾁﾙﾄｶｳﾙのSAの助手席で行く程度。

このﾁﾙﾄSAのｴﾝｼﾞﾝは13Bのｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄ加工。

でも…この車速かったよなぁ～。。。

他のｼｮｯﾌﾟのｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄ同士なら負けなかったし、

中途半端なﾌﾞﾘｯﾁﾞやﾍﾟﾘだったら余裕で勝てたしね。

なので目標は、自分の車でこの車に勝つ事だったっけ。

でも当分先の話だなぁ～…だって先立つ物無いもんｗ

まぁ、その間、自分でやれるｺﾄは自分でやってみっかと。

まずは先輩からﾀｺ足からのﾌﾙｾｯﾄのﾏﾌﾗｰを譲ってもらった。

とりあえずこのぐらいは自分で出来るかな？とやってみたが…

大変苦労しましたｗ

日曜早朝の13号ｾﾞﾛﾖﾝにこのﾏﾌﾗｰを付けて行きたいと思い、

土曜の昼から家の前で作業開始。

家の前は普通の道だったんだけど、ﾊﾞｲｸ乗ってた時から

我が物顔で封鎖したりして使ってたし。(ｵﾚｻﾏﾉﾐﾁﾀﾞﾄｵﾓｯﾃﾀｗ)

しかし…考えが甘かった。。。

工具は車載工具ぐらいしか持ってないし、

ｼﾞｬｯｷも自分の車載のと友人から借りた車載ｼﾞｬｯｷ。。。

作業はなかなか進まず時間が経つばかし。。。

やっとｴｷﾏﾆ以降のﾏﾌﾗｰは外せたがｴｷﾏﾆが外せない。。。

すでに辺りは暗くなってきたし…

後輩に連絡して、工事現場で使うｶﾝﾃﾞﾗを設置してもらい

作業は真夜中へと進んでいく。。。

途中で、そのｶﾝﾃﾞﾗが明るくて眠れないって苦情が入ったらしく

当局が来たので1時間程度休憩。。。

休憩後、ｽﾊﾟﾅ1本で根性でｴｷﾏﾆを外した♪

後から聞いたのだが、そのｴｷﾏﾆは専用工具が無いと

外れないらしいｗよくｽﾊﾟﾅで外したなと言われたっけかｗ

やっとの事で朝の6時ぐらいに作業終了したっけなぁ。。。

今考えるとﾏﾌﾗｰ変えるのにどんだけ掛かったんだって話だｗ

しかし、中古だったのでｶﾞｽｹｯﾄが無い！が、まぁ良いかと。

そのまま晴れて13号早朝ｾﾞﾛﾖﾝへと。

さて、ﾀｺ足の実力はどんなもんだ？と、友人のSAとやってみた。

(このSAも13Bｻｲﾄﾞ)えぇ、もちろん負けましたよ？

しかし、前のSAよりは確実に速い！(ｾｯﾃｨﾝｸﾞ適当なのに…)

改造してくと速くなるのだと勝手に思った出来事だった。

そー言えば、ｶﾞｽｹｯﾄ無くて排気漏れしてるんだったと思い、

ｶﾞｽｹｯﾄを買いに行ったっけ。

先輩の話では、このﾏﾌﾗｰは『RE雨宮』製って事だった。

なので生まれて初めてRE雨宮に行ったっけ。

出てきたのは雑誌でよく見かけた雨ｻﾝと当時いた浜本ｻﾝ。

ﾏﾌﾗｰ見てもらったら雨ｻﾝ曰く『ｳﾁのﾏﾌﾗｰじゃねぇ』ｗｗｗ

ｸｿｰ、適当なｺﾄ言いやがったな、あのｸｿ先輩！

後日K氏に見てもらったら『RSK』のﾏﾌﾗｰなのが判明した。。。

『RSK』って言われても知らないよねｗ有名だったんだけどね。

まぁ、雨ｻﾝと話出来たから別に良いか。。。

なんて感じな日々を送ってた頃であった。。。

※写真はまだ買ったばかりの頃のSA。
KAMEI製のｽﾎﾟｲﾗｰなんて珍しい。。。
確かﾄﾞｲﾂ製だっけか？？？

今日は色々依頼されてたFDが無事納車♪

ｳﾁのFDのｴｱﾛやﾎｲﾙもこの車に嫁入り。。。

写真で見ると同じ白に見えるし、

何だかそのままｳﾁのFDみたいだ。。。

大切に乗ってねぇ( ´・ω・｀)ﾉ~

さて、部品取りのよーになった外見のｳﾁのFDの復活はいかに？(汗)

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙだけでなくｴｱﾛもやり直しか…(´・ω・｀)

い・つ・に・な・る・や・ら…(　=Д=)

ｺｺ最近、やたらと高くなったﾛｰﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞ。。。

今なんか税込￥63,105-だもの…

前後だと￥126.210-…

出来るだけｺｽﾄを下げたいお客さんには厳しいよね。。。

こんなご時世だしねぇ。

昔なんか2万ぐらいだったのに…ｲﾂﾉﾊﾅｼﾀﾞｗ

ﾛｰﾀﾘｰは壊れてもｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが安いがｲﾒｰｼﾞなのに、

こんだけﾊｳｼﾞﾝｸﾞが値上がるとねぇ。。。

ｱﾍﾟｯｸｽも3ﾋﾟｰｽへ加工する金額も上乗せされるわけだし。。。

なんとかならんものか？と思ってたら朗報が♪

ｶﾞｯﾂﾘ傷が入ってんのはﾀﾞﾒだけど、

小さい傷程度ならば表面加工して消せそうらしい？

ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽも低減出来そうな加工みたい。

これが使えればｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙのｺｽﾄﾀﾞｳﾝにもなるし♪

まずは加工後、ﾃｽﾄして後日報告を～。

前回の日記で書いたよーに傷心の自分ｗ

そんな時、地元の先輩に『ｶｰｼｮｯﾌﾟ行くから付き合え』と。

そしてそこで衝撃の車とご対面。。。

それはﾃﾞ･ﾄﾏｿ・ﾊﾟﾝﾃｰﾗ！！！

ﾊﾟﾝﾃｰﾗはｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑの世代な自分は何度か見た事はある。

しかし…素人目でみても何だかすごいのがわかった。。。

室内は全部ｱﾙﾐ板になってるし外見は横幅えらく広いし、

ﾘﾄﾗは埋められててﾗｲﾄが下にしかないし。。。

おぉ～～～～～～！！！ｽｹﾞｰ！！！って大興奮ｗ

工場の中もﾊﾟﾝﾃｰﾗばっか！！！ｽｹﾞｰｽｹﾞｰって感じだったなぁ。

そこが近い将来、自分の働き場所になるとは思わなかったｗ

ﾊﾟﾝﾃｰﾗにばかし目が奪われたが、SA22Cも何台か。。。

その中でも一際目立ったのが、『車検』って日記に出てきた

ﾁﾙﾄｶｳﾙのSA22C。これにも衝撃を受けた記憶がある。

だって、前が全部ｶﾞﾊﾞｯと開くのよ？

そんなのｽｰﾊﾟｰｶｰでもﾐｳﾗぐらいしか記憶なかったもの。。。

とても同じSA22Cとは思えなかったねぇ。

そのSAを友人が購入する事になった縁で、

自分もそこに通い始める事となった。

2代目ﾏｲｶｰを友人に売却し3代目ﾏｲｶｰのSAを、

当時のその工場のﾁｰﾌﾒｶﾆｯｸK氏の後輩から譲ってもらった。

この車からﾁｭｰﾆﾝｸﾞの世界にﾄﾞｯﾌﾟﾘはまる事となる。

でも…何でSAをわざわざ買い換えたのか今では謎？？？

3代目ﾏｲｶｰも2代目とそんな大した差はなかったよーな？？？

年式がS54年だから1年新しいぐらいでｴﾝｼﾞﾝもﾉｰﾏﾙ。。。

ﾀｺ足も入ってなくてﾏﾌﾗｰのみで同じ感じ。。。

唯一ｳｪｰﾊﾞｰのﾀﾞﾝﾄﾞﾗになってたぐらいだったよーな。。。

ﾎﾞﾃﾞｨｰが赤/黒ﾂｰﾄﾝに惚れたのか、ｻﾝﾙｰﾌが付いてたからなのか？

何でだろ？ｗ後々にｻﾝﾙｰﾌのおかげでﾛｰﾙﾊﾞｰは入らないし、

室内が茶色の本革でｶｯｺ悪いしｗ

何はともあれ、このSAで本格的にﾁｭｰﾆﾝｸﾞの世界にはまってくのだった。

※写真は衝撃を受けたﾊﾟﾝﾃｰﾗ。
RRCや東名ﾚｰｽで活躍してた。。。

さて、ｸﾞﾗﾁｬﾝを卒業した後、やっとﾁｭｰﾆﾝｸﾞへの切っ掛けが。。。

それはｽﾄﾘｰﾄｾﾞﾛﾖﾝ。

それまでも、たまにｾﾞﾛﾖﾝは見には行ってたんだけど、

ｸﾞﾗﾁｬﾝも行かなくなってｾﾞﾛﾖﾝに足を運ぶ事が多くなった。

木場のｾﾞﾛﾖﾝが有名だったけど免許取った頃には無くなってた。

なので行くのは土曜の夜の浦安鉄鋼団地のｾﾞﾛﾖﾝと、

日曜の朝方にやってた13号地の早朝ｾﾞﾛﾖﾝ。

13号なんて今では考えられないなぁ。。。

お台場付近で昼まで堂々とｾﾞﾛﾖﾝなんてありえないでしょ？

今のお台場からは想像も出来ないぐらい何もなかった。。。

ﾊﾟﾀｰﾝとしては、土曜の夜に鉄鋼団地ｾﾞﾛﾖﾝ。

で、朝方に一度家付近に戻り、朝ﾊﾟﾝして腹ごしらえ。。。

そして13号ｾﾞﾛﾖﾝへ。※朝ﾊﾟﾝの意味がわからん人はｵｯｻﾝに聞けｯ！

こんな感じの週末だったなぁ。。。

記憶がだいぶ薄れてるけど、鉄鋼も13号もﾚﾍﾞﾙ高かったよーな。

そん中でもやっぱり見応えあったのは、ﾛｰﾀﾘｰvsL型だったなぁ。

ただ、当時はまだ詳しく知らなかったのでｼｮｯﾌﾟもあまり記憶無し。

なんとなく記憶に残ってんのが、ﾕｱｰｽﾞ、ｻﾝﾕｰ、SSｸﾎﾞ、ｶﾝﾜ商会。

日仏ﾚｰｼﾝｸﾞなんかもいたなぁ。。。

でもこの頃はまだ、ただの見物人だったね。

なにせこの頃のSAの仕様は…

購入時に付けたﾄﾗｽﾄのﾏﾌﾗｰ。

足は初めから入ってたｶﾔﾊﾞの8段にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｶｯﾄｗ

初心者にありがちな半ｸﾗ使いすぎて交換した新品ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸのみｗ

ちょっと知り始めて、ﾘｱｶﾞﾗｽのTRUSTｽﾃｯｶｰがﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞへ変更ｗ

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽにはRE雨宮ｽﾃｯｶｰｗ(ｱﾏｻﾝ、ｺﾝﾅｸﾙﾏﾍﾊｯﾃｺﾞﾒﾝﾅｻｲ)

そんな感じで週末から日曜昼までｾﾞﾛﾖﾝ三昧(ｾﾞﾛﾖﾝｹﾝﾌﾞﾂ)してた。

しかし、無知と言うのはおそろしい。。。

ｾﾞﾛﾖﾝやってる速いSA22C達を見ていたら、

同じSA22Cなんだし自分のも速いんじゃん？

などと大きな過ちの思考がﾑｸﾑｸと…

そーです。何を勘違いしやがったか、ある日並んでしまったのです。

順番で行くと…相手は憧れの1台であった赤/黒RSﾀｰﾎﾞ。。。

運転手と目が合うと、明らかに相手は嫌がった顔をしてる。。。

ｹｯ！RSかよ？ふふん♪SA買って良かったな♪楽勝楽勝♪♪♪

何を勘違いしてんだ自分？止めとけｯ！と、

今だったら全力で止めるのに。。。

そして、生まれて初のｾﾞﾛﾖﾝがｽﾀｰﾄしたのです。。。

結果は書くまでもない。。。たぶん相手はﾏﾌﾗｰとﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ程度。

しかし…こっちはただのﾄﾞﾉｰﾏﾙ12A…

そう、これまでの人生でも味わった事がないぐらいの『屈辱』。

『屈辱』『惨敗』『失望』『自惚れ』『勘違い』etc…

色々な言葉が頭の中を駆け巡り、

ｺﾞｰﾙしたまま戻らずにそのまま家に帰りました。

友達達も忘れてｗｗｗ

もぅこのSA22Cでは恥ずかしくてｾﾞﾛﾖﾝ会場にも行けない…と、

その日は悔しくて眠れなかった。。。（あ！たぶん寝ましたｗ)

そう、この一本のｾﾞﾛﾖﾝがﾁｭｰﾆﾝｸﾞへの世界に

足を突っ込んでしまったのだ。(ﾖｾﾊﾞﾖｲﾉﾆｗ)

で、3代目ﾏｲｶｰSA22Cへ乗り換える事になるのだ。

※写真は、さよーならの2代目ﾏｲｶｰ。ｲﾝﾊﾟﾙﾎｲｰﾙよさらばｗ