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2010年の記事は以下のとおりです。

作業【Vマウントとか】

  • 2010/10/09 21:50

ファイル 165-1.jpgファイル 165-2.jpg

今日は朝からずっと雨…

この前まであんなにクソ寒かったのに今日は肌寒い( ´・ω・`)

皆さん風邪を引かないよーに。。。

本日はVマウント取付け、バッテリー移動、現車セッティングのFDの納車です。

今回のVマウントは雨さんトコのヤツの中古だったので何点か部品欠品。

作り直したり加工したりと、整流板を製作しました。

後はバッテリーを後ろに移動して、現車セッティング。

普段乗り考えバッテリーは純正サイズを使用出来るように。

ウチのFDは小さめのバッテリーを後ろに移動してあるけど、

あまりエンジンかけないからすぐ上がってしまう。。。

乗ろうとした時にバッテリー上がってると…メンドクセーw

それにバッテリー弱まってるとセルも弱くなり、

特にFDなんかエンジンがカブりやすくなるし。。。

欠点は…重量とスペースだけどね。

と、こんな感じの作業のFDの納車でした…と。

鈴鹿かぁ…

  • 2010/10/08 22:09

ファイル 164-1.jpgファイル 164-2.jpg

F1鈴鹿GPが始まりました。あぁ…見に行きたい。。。

最近観に行ってないよなぁと思ったら…

アレッ?最後に観に行ったのって2006年だ( ̄  ̄;)

もー、そんな経つのか…

確かシューマッハの第一回引退の年だったなw

スーパーアグリ参戦初年度でもあり過去最高の入場者記録作った年。

確かにメチャメチャ混んでた記憶が。。。

V10エンジン最後の年だったよーな記憶も。。。

前の年は予選だけ観に行ったら雨降ってたよーな。

トラクションコントロールが使える最後の年(定かではないw)で、

立ち上がりのバラバラバラバラってスゲー音は記憶ある。

F1の生の音聞くと本当に感動もんだったなぁ。

悔やまれるのはV12の頃のエンジン音を生で聞いたコトないってコト。

あの音はTVで聞いても良かったもの。

現在はカムイ君頑張ってるし、来年は観に行きたいなぁ~

うん、来年は観に行こー♪…行けたら良いな(´∀`;)

写真:上/カムイ 下/ベッテル
カムイの日本GP特別仕様ヘルメットはカッコエエが、
ベッテルの日本GP特別仕様ヘルメットは笑えたw

作業【フルブッシュ】

  • 2010/10/01 22:15

ファイル 163-1.jpgファイル 163-2.jpg

ワンオーナーで大事に乗ってきたFD3Sのフルブッシュの交換。

フルノーマルなんで強化にはしないで純正ブッシュです。

さすがに距離も走ってるし丁度換え頃。

ついでにショックも新調しました。

せっかくなんで純正のビルシュタインに変更です。

これで足もリフレッシュされバッチリです(´∀`*)

2年ぐらい前にエンジンもオーバーホールしたし、

まだまだ当分現役です♪

因みに…フルブッシュ交換は絶対お勧め!

どんなに良いショックを入れてもブッシュがヘタッてると

ショックの性能は発揮出来ません。

足の基本として考えましょう!

※写真①はお疲れ様でしたのブッシュ&ショック達。
 ②は純正ビルシュタイン。
 
あぁ………関係ないけど。。。

中日優勝…(>_<。)

何か今年の巨人はチグハグだった気が。。。( ´・ω・`)

何かCSって嫌いなのよねぇ。。。

いくらCSで勝って日本シリーズで勝ったとしても、

なんかスッキリしない…

シリーズ勝ち抜いたチームが素直に日本シリーズ出た方がスッキリする。

微妙だ…

…でも…きっと…巨人がCS勝って日本一になったら

素直に喜んでしまいそーだwww

うん、でも今年はやっぱり2位か3位で良いや。。。

負けは負けってコトで。。。来年また頑張ってもらおー♪

作業【80色々】

  • 2010/09/26 21:35

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何故かよくあるパターンなんだけど、同じ作業が続いたり、

同じ車種が続いたり…今回は80スープラ週間ですw

写真①

注文受けてた80スープラのPCRダンパー。

ツインスプリングタイプです。

ケース剛性上げるのにTUF処理して、

減衰調整は無段階にしました。

今回の目玉はメインスプリングをアイバッハ製にしてみました。

さてさて、どのような感じになるか楽しみです♪

写真②

ミッションの入りが悪いと持ち込まれた80。

原因はシフトリンケージの破損だったんだけど、

他に…オイル漏れ。。。結構酷い。。。

ココのオイルシールって簡単に換えられないのよねぇ。。。

ケース分解しないと…

結構あるトラブルなんだけど作業性悪ッ!

シール交換でミッションケース分解とか不親切。。。

なんか裏技?で、外からオイルシールを2重とかで

叩きこむトコもあるそーな…

確かに簡単ではあるが…どーなの?

写真③

エンジンの載せ換え中。NA→ターボに変更。。。

配線調べるのメンドー( ̄  ̄;)

何気に色々と互換性無いし。。。


と、80と戯れております。。。

作業【キャタ取付】

  • 2010/09/22 23:56

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JZS161アリストでT78タービン車へのキャタ取り付け。

80スープラで慣れてるけど微妙に狭いよーな気も。。。

Fパイプ加工して、キャタ加工して、中間作って出来上がりと。

文章にすると簡単そうだなぁ。。。( ̄  ̄;)

割とスペース無くて大変なんだけどね。

と、まぁ作業は問題なかったんだけど。。。

あぁ。。。久々に腰痛来たね_| ̄|○ il||li

悪化したらヤベーって感じなんで、

病院で湿布と痛み止めもらったんだけど…

なかなかやるじゃん!薬!

飲んで1時間ぐらいで痛み止まった♪

さて、効果は何時間続くのだろーか???( ´・ω・`)

作業【タービン】

  • 2010/09/14 21:13

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F氏のFDのTO4Rのエキゾーストハウジング…さすがに限界( ̄▽ ̄;)

去年カートリッジ交換した時もエキゾーストの羽根が当たり、

かなり化工しないと組めなかったんだが、

排気漏れも酷くなりもぅ無理。。。

フロントパイプへ繋ぐフランジ部分なんか目で見てアウトだし。。。

F氏と相談の結果交換ってコトで。。。

しかし…ドコも持ってないΣ(゚Д゚;)

HKSにもないし心当たりあるトコに中古でも良いからと

探し回ったのだが。。。無い(゚〇゚;)

ウチにも中古はあったんだけどサイズが全然違うし。。。

困った。。。手段としてはアメリカから取寄せ。。。

ちょうど今だと円高だから安いと思って問い合わせ。。。

…納期間に合わないし_| ̄|○ il||li

再度アチコチ電話したら…確かありますよの神のお言葉(゚∀゚)

で、やっと新品ゲットしました(≧ω≦)b

アダプター溶接して、その他ちょいと加工してオーケーです♪

Kさん。助かりましたぁ~(´∀`*)

※写真① 目で見て歪みが酷いフランジ…コレは無理っしょ?
 写真② すでに円が出てないし破損してるし。。。
 写真③ やっとの事ゲットしたエキゾーストハウジング♪

作業【CR-Zワンオフマフラー】

  • 2010/09/12 21:27

ファイル 159-1.jpg

昨日のブログに、製作途中のマフラー写真を載せましたが。。。

完成しました( ´∀`)

CR-Zのワンオフセンター出しマフラーでございます(´∀`*)

センター出しが出来る形状のディフューザーに完全ワンオフのセンター出し製作。

てか、このディフューザー出してるトコのマフラーだとW出しなんで、

敢えてオーバル形状のシングルにしてみました。

オーナーには、たぶん作るのメンドくさそーなんで、

セットでソコのマフラー買えば良いじゃんとは言ったのですが、

何か拘りがあるよーなんで。。。

作ってみるとやっぱり合わせるのメンドーw

完成してみると…センター出し悪くないかも。。。

CR-Zなんかはセンター出しカッコイイかもね(・∀・)

※写真ちょい見づらくてスマン(´・ω・`)

作業【バキュームとか・・・】

  • 2010/09/11 21:41

ファイル 158-1.jpgファイル 158-2.jpg

猛暑が終了して?やっと落ち着いてきた…かも?

でも、9月入ったのにまだまだ異常な暑さではある。

早く涼しくならないかなぁ…(´・д・`)

さて、具合悪いらしいFDの6型点検。

ソレノイドの故障とスロポジの付け根のクラック発見。

ついでにバキュームホースのフル交換。で、直ったんだけど。。。

そーだよなぁ…FDの最終型とは言え、

もう7年落ちぐらいだよなぁ。

何か新しいイメージは残ってるけど、現実はそーでもない。

バキュームホースとかもそれなりに硬化してしまってるし、

不具合が出てきても仕方ない年式になりつつあるよなぁ。。。

と、独り言のよーになりましたが、

皆さんメンテは小まめにいたしましょう。ヽ(´ー`)ノ

※写真① サージタンク外して作業してるトコの写真撮り忘れたので、
       作業終了したエンジンルームw
 写真② CR-Zの謎なマフラー製作中なトコ。

作業【Vマウント】

  • 2010/09/08 21:21

ファイル 156-1.jpg

この前やったVマウント製作。

ラジエターはもちろんアルミ3層で、インタークーラーはHPI製コア。

厚みは100mmのタイプの物を使用です。

IN-70φ、OUT-80φでパイピング製作。

後は整流板製作して完了しました(´∀`*)

はたして以前のインタークーラーからどのくらい吸気温が下がるか?

富士で走ったようだけどコマンダーの問題で吸気温測れず。。。

次回にお預けとなりました。。。さてさて。。。

昔話…『NIGHT SHIFT4』

  • 2010/09/07 21:48

それにしても古い話になんなぁ…歳取るわけだよなぁw

首都高の江戸橋に信号機があったし、

辰巳のパーキングなんかなかったもんなぁ。。。

交通量も今とは全然違うし。。。

土曜の夜中の2時過ぎなんかオールクリアとかしょっちゅうだったし、

なんか走り屋は元気だった時代だねぇ。。。

某ショップの社長達もいつも走ってたし、何だっけなぁ?

黒のニンジャで湾岸や首都高で車にバトル仕掛けてた

頭のイッてしまってる有名なバイク乗りもいたよなーwww

その内に絶対死ぬだろーと思ってたんだけど死なないしw

まぁ、知ってる人は知ってるわなwww

で、自分は湾岸より首都高の方が楽しくなり、

首都高へ直行ってのが多くなってきた頃でもあった。

当時の溜まり場は銀座ね(連絡線の2つ目の降口を降りた場所)

走り屋はココに溜まるのが多くて、

連絡線を降りた場所は走り屋で満車状態。。。

しかし、前の方を見ると何故かガラガラ。。。

うん、前の方は『NIGHT SHIFT』専用の溜まり場なのですw

誰も近寄らずソコには停めないし、知らずに停めようもんなら

チームの誰かが『ソコに停めたってコトは勝負だよね?』って

速攻で勝負へのお誘いに行く。走り?or喧嘩?みたいなw

そんなコトをしてたので、いつの間にか前の方は専用駐車場と

なっていったのである。

今は知らんが、この頃は何だかチームが多くて、

アイツ等気に入らねーみたいなコトになるとすぐに潰しにかかる。

遅くに銀座に行くとチームの皆の車はあるのに人がいない。

ん?と思い横の細道とか見ると何人か正座してる。

正座してる人間の前でチームの連中が何か文句言ってるw

そして何故か正座してる人間の口から血が出てたり、

顔が腫れてたり。。。コレは今でも謎であるw

ある日も銀座に着いた早々に、

メンバーが『アレッ?、○×君が探してたよ?』と。

『何で?』と尋ねると、

『あぁ、たぶんドコドコのチームを〆に誘おうとしてたみたい』

『そーかー、来るの遅かったね』みたいな会話。。。

今考えると物騒極まりない会話であるw

まぁ、若かったしw

で、続くw

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