Zimax blog

前回の日記の続き…

横浜集合をﾌﾞｯﾁして何日か経った頃、

当時の仕事場に会長がｶﾁｺﾐ来ましたｗ

いきなりやって来たと思ったら、有無を言う間に

胸倉掴まれ横の道に連れてかれましたわｗ

まだ仕事中だってーのにｗ

で、内容は…『何で横浜集合しねーんだｯ！』とｗ

やはりそれか？と思ったんだけど、当時僕も若かったｗので

胸倉掴み返し『あ゛っ！？』みたいな。。。

因みに会長は身長が185cmぐらいの長身で、

見た目はまんま…『BE-BOP-HIGHSCHOOL』に出てくる

菊永淳一／通称：菊ﾘﾝだったのですｗ

元ﾗｸﾋﾞｰだか何だかしてて、顔もなかなか怖いのだが、

『NIGHT SHIFT』の合言葉『気合い』の掟どーり、

ｺｺも引くわけには行きません。掟だからｗｗｗ

で、一切引かず、何だかんだで僕は横浜集合免除されましたｗ

後に知ったのだけど、この日、菊ﾘﾝは他の横浜集合しなかった

ﾒﾝﾊﾞｰ達のﾄｺ全てにｶﾁｺﾐに行ったらしーですｗｗｗ

御苦労様でした（´ω｀）ある意味、ﾁｰﾑの頭の鏡ですなぁ。

見かけはｱﾚだけど人は非常に良い人でした(´∀｀*)

そんな楽しげな人達と一緒にﾁｰﾑを作ったのは、

今考えても非常に有意義で楽しい時間でもあった。

まぁ、そんな掟が嫌で辞めたり首になったりしたのもいるが。。。

そんなﾁｰﾑ『NIGHT SHIFT』の活動は湾岸、首都高のみならず、

峠で速いって車の噂を聞けば、峠まで遠征とかもあったなぁ。

ﾄﾞｺまで行ったか忘れたけどね。

でも相変わらずﾒｲﾝは湾岸＆首都高。

走るのを邪魔する連中には容赦無し。

2009/12/03『ｸﾞﾗﾁｬﾝ族』って日記で少し触れたけど、

ｸﾞﾗﾁｬﾝがある日の土曜日はｸﾞﾗﾁｬﾝ族が現れ道を塞いだりしてて、

自分等には非常に邪魔だった。（元ｸﾞﾗﾁｬﾝ族のくせにｽﾝﾏｾﾝがｗ）

そして、走る邪魔をされｸﾞﾗﾁｬﾝ族は目の敵になりましたｗ

で、ﾁｰﾑ『NIGHT SHIFT』の新たなる活動。。。

それは『ｸﾞﾗﾁｬﾝ族狩り』ｗｗｗ

湾岸3車線使って我が物顔で走る彼らを捕まえては鉄拳制裁ですｗ

湾岸や首都高で箱乗りしてるのを捕まえてはお仕置きでしたｗ

まぁ、走るのに邪魔だったんで仕方ありませんなぁｗ

傍目からするとどちらが暴走族だかわかりませんｗ

そんな時間を過ごし、ﾒｲﾝが若干湾岸から首都高へ…

で、続く…とｗ

※写真は…『BE-BOP-HIGHSCHOOL』の映画版菊ﾘﾝｗ
　今見ても…超似ててｳｹﾙｗｗｗ
　髪型も髭も眼鏡もまんまだぁｗｗｗ実は本人とかｗｗｗ

なんだっけ？…『NIGHT SHIFT』が出来た時まで話たっけ？

そぅそぅ、結成した経緯は以前の日記を読んでね。。。と。

で、いよいよ初陣。皆で横浜に集まり幕張へ向かう…と。

（何故横浜かは後に書くけど、ｺﾚも何だかなーな出来事ｗ）

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに『NIGHT SHIFT』切り抜きｽﾃｯｶｰ。

ﾘｱに『NIGHT SHIFT　BATTLE OF FIGHTERS』ｽﾃｯｶｰ。

そして皆お揃いのｼﾞｬﾝﾊﾟｰ。※結構高かった記憶(￣_￣|||)

そんな出で立ちで揃って幕張ﾛｲﾎへ出発です。

SA22C中心に10台ぐらいで、車を降りればｶﾞﾗ悪い連中の

集まりなんで、そりゃあ皆さん引きましたわｗ

そんなｶﾞﾗ悪いのがお揃いのｼﾞｬﾝﾊﾟｰ着て10人ぐらいいれば、

確かに近づく気にはなりませんわねｗ

そんななので一気に名前も売れた記憶も。。。

で、走ればとにかく全開。合言葉は『気合い』

（『気合い』って言葉は好きだが、いざ文字にすると照れるなｗ）

負けは許されない。負けたら勝つまで勝負するみたいな。。。

毎週、横浜集合→幕張ﾛｲﾔﾙﾎｽﾄ→湾岸市川PA→首都高ｺｰｽ。

まぁ、楽しかったんだけどね。

で、すっかり有名になり、名前はかなり浸透したと。

速いって粋がってるﾔﾂを見つけると、では勝負と。。。

実際走って速ければ認めるが、『はぁ？』ってﾔﾂは

終わった後に鉄拳制裁なんてーのも多数ありましたなｗ

何せｲｹｲｹのﾒﾝﾊﾞｰが多数だったので。。。ｗ

しかし、ちょっと話は逸れるが…前述したが横浜の件。。。

ｳﾁは東京の千葉寄りであり、幕張行くなら直行が楽なんだが、

掟で、まずは皆で横浜に集まり揃ってから幕張へ乗り込む…と。

実際、車に金注ぎこんでるから高速代ｶﾞｿﾘﾝ代も馬鹿にならん。

給料も別に良くないしねぇ。。。

で、横浜集合を何人かでﾌﾞｯﾁしました。

そもそも横浜集合の理由も、当時の会長の家が横浜だから。。。

なんかねぇｗそれは無駄だなとｗ

そーしたらある日の事…(￣ ￣；)

…続くｗ

昨日書いたのに誤って消したんで書き直し（￣＾￣）

作業内容は、お客さんのFDの某社Vﾏｳﾝﾄ仕様へｴｱｺﾝ取り付け。

ﾘﾋﾞﾙﾄｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ使って、ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰ、ｺﾝﾃﾞﾝｻｰを取り付けて、

配管加工して終了っと。まぁｺｺまでは大した事ではないと。

しかし、何故かｶﾞｽが規定値以下しか入らない？？？

ｶﾞｽ圧が上がり過ぎてｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが止まる。。。

強制的にｺﾝﾃﾞﾝｻｰを冷やすと止まらずにｴｱｺﾝは効く。

しかし、ﾌｧﾝｽﾋﾟｰﾄﾞを3や4にするとｴｱｺﾝが止まる。。。

う～～～～～ん。。。何故？？？(￣_￣|||)

ｺﾝﾃﾞﾝｻｰやｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰの詰りはﾁｪｯｸしたし問題なし。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰも異常は無し。。。

ﾌｧﾝｽﾋﾟｰﾄﾞを3や4にして止まる症状は別問題で原因はわかってる。

ｺﾚはﾊﾟﾜｰFC側の制御の問題のﾊｽﾞ。

車の個体差により抵抗値の問題で動かないのがあるんで、

ｱﾍﾟｯｸｽさんに送れば本体の抵抗値を交換してくれるので

ｺｺは本体を送ってお任せみたいな。。。

さて、問題はｶﾞｽ圧の異常な上がり方かぁ。。。

と、ｺｺで気付いたのが…Vﾏｳﾝﾄで上にあるｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの

片側だけが異常に熱い！？(ﾟ〇ﾟ;)何で？？？

手を当ててみると…なぬっ？？？

片側は空気を引いてるのに片側は空気を押してる？？？

まさか？( ;ﾟДﾟ)y─┛~~

はい、2個ある内の電動ﾌｧﾝの1個が逆回転してますが、何か？

1個は一生懸命引いてて1個は一生懸命押してますが、何か？

配線加工してあって配線間違えてんじゃんかヽ(｀Д´)ﾉ

念の為、片側の配線も調べたらﾌｧﾝｽﾋﾟｰﾄﾞの切り替えの

配線も間違えてるし（￣＾￣）

なんだかなぁ。。。冷やす為にVﾏｳﾝﾄ付けても、

逆に水温は上がるし吸気温度も上がるわけで、

冷えませんって言ってるよーなもんじゃん？

ちゃんとﾁｪｯｸしよーやみたいな。

なんか元某社でやった車とｳﾁって相性悪い？？？

こんなの結構あんのよねぇ。。。( ´・ω・｀)

まぁ、大人なので愚痴はｺｺまでで止めときましょ。

と、配線を修理して、とりあえずｳﾁの在庫のﾊﾟﾜｰFCに

ﾃﾞｰﾀを入れ直して終了です。

電動ﾌｧﾝも正常な動きに戻り、ｴｱｺﾝも復活しました。

まだまだ今年はｸｿ暑いらしーのでｴｱｺﾝも活躍する事でしょう。

※写真は犯人だった配線達。

日記書いてたのに間違えて消した。。。

ｶﾞｯｸｼしたので本日は終了。。。＿|￣|○ il||li

何だか昨日から溶接が絶不調…( ´・ω・｀)

ちょっと難しい場所ではあるんだけど何だかなぁ。。。

いつものようにうまくいかん。。。

電流調整したりｶﾞｽ調整したりしたんだが変化なし。。。

母材にｺｰﾃｨﾝｸﾞでもしてるんだろか？？？

煮詰まったんで作業は止めて、改めて今日再挑戦。

昨日よりﾏｼ？色々調整し直したらなんとかまぁまぁ復活(´∀｀*)

で、進めてたら調子良くなってきたﾄｺでｶﾞｽ欠ｗ

さて、明日にはとりあえず完成すっかなぁ～(*'へ'*)

PS.J社S君へ…ﾀﾝｸﾞｽﾃﾝ長と削り方でかなり復活しますたヽ(´ー｀)ノ

FD3Sのｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄとﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄの交換です。

強化ﾀｲﾌﾟに交換しました。

出来ればついでにﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗﾝﾄも強化ﾀｲﾌﾟにしたいけどねぇ。

以上！ｺﾚと言ってﾈﾀはないｗ

それにしてもｳﾁの工場って今更だが蚊が多いな(￣_￣|||)

蚊取り線香の周りを普通に飛んでるし。。。

溶接とかしてる時に刺されるんだけど卑怯もんだよなー。。。

こっちが身動き出来ない時に好き勝手しやがってヽ(´Д`；)ﾉ

ﾎﾝﾄに蚊ってﾑｶつくーヽ(｀Д´)ﾉ

この前はちょっと工作機械を使わせてもらいに知り合いの

工場に行ったら、10分ぐらいで8ヶ所刺された(>_<。)

そん時も作業中で我慢してたら好き勝手刺され放題。。。

誰か蚊の絶滅方法を教えて下され。。。

車とは全然関係無いのだけど、

ﾃﾚﾋﾞを見てたら珍しい苗字ってのやってて全然読めないｗ

自分は『山田』なので読めない人は子供か残念な人だなぁ。

因みに山田は苗字ﾗﾝｷﾝｸﾞで13位。

もっと上位のよーな気もすんだけど。。。

ﾃﾚﾋﾞでやってたのは『小鳥遊』･･･ｺﾄﾘﾕｳ？…読めねーし。。。

答えは『たかなし』さん(￣_￣|||)

鷹がいないから小鳥が遊べるみたいな理由らしい。。。

色んな苗字がいるなぁ(*'へ'*)

で、気になってﾁｮｲと調べたら…読めないのばっかし(￣_￣|||)

『一尺二寸五分』･･･ｲｯｼｬｸﾆｽﾝｺﾞﾌﾞさん？？？

正解は『かまつか』さん…鎌の柄の長さからだそうだが…

漢字で6文字、ひらがなで4文字？？？ (￣ ￣；)

『九』･･･ｷｭｳさん？？？

正解は『いちじく』さん…一字で「く」と読むことから。。。

『一口』･･･ﾋﾄｸﾁさん？？？

正解は『いもあらい』さん…出口が一つしかないため、

芋の子を洗うように混雑することから。。。

『一』…ﾊｼﾞﾒさん？？？

正解は『にのまえ』さん…

とんちかｯ！！！ヽ(｀Д´)ﾉ

それにしても色んな苗字あんなぁ。

山田なんか平凡で子供の頃は結構嫌いだった。

中学生の頃も4人ぐらいいたしなぁ。。。

でもこーやって色んな苗字を見てると、

これじゃなくて良かったってのもあるなぁ。。。

その人達にはｽﾏﾝが…(´・ω・｀)

たまにﾃﾚﾋﾞとかで見かけるけど『御手洗(ﾐﾀﾗｲ)』さんとか、

この前見つけた『鼻毛(ﾊﾅｹ)』さん…

絶対にｶﾞｷの頃のｱﾀﾞﾅ決定じゃんみたいな。。。

中でもｺﾚは簡便だなーって思ったのは『浮気(ｳｷ、ｳｷｷﾞ)』さん。。。

この苗字は厳しいな(￣▽￣；)

ｽｹﾞｰとか思ったのは『無敵(ﾑﾃｷ)』さん。。。ﾁｮｯﾄｶｯｹｰかも。

あと『大王(ﾀﾞｲｵｳ)』さんも。

『南蛇井(ﾅﾝｼﾞｬｲ)』さんも場面によってｴｴかも。

と、最近ちょっと苗字調べてたらおもろかった。

それにしても今日は日焼けしますた。。。

午後からｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ作るのにずっと溶接してたら、

首付近がﾋﾘﾋﾘです。。。( ；∀；)

で、最後に縦流しと横流しのお話。

ｳﾁが好きなのは横流し。それは何故か？と言えば、

前に書いた通り、まずは自然落下が良いと思ってるから。

ｻｲﾄﾞにすると1ﾀｰﾝを入れても自然落下のままになる。

もちろん重力の問題で普通に上から下へ行こうとする。

そして横流しにするｺﾄにより、ﾁｭｰﾌﾟを通る長さが違う。

長い分だけ冷やす時間はもちろん長くなってく。

冷やす時間が長いってｺﾄは…別にわざわざ書く事もないとｗ

なので横流し方式が好きなのです。

でもFDのVﾏｳﾝﾄとかだと1ﾀｰﾝ縦流しで充分です。

さて、ｺｺでもﾃﾞﾒﾘｯﾄも書かないと。。。

全部が全部良いｺﾄばかりであればみんなそーするわねぇ。

ﾃﾞﾒﾘｯﾄは…うん、耐久性はﾁｮｲ低いのです。

何でか？それはﾒﾘｯﾄのあるﾁｭｰﾌﾞの長さにあります。

車って振動があるわけでしょ？ﾗｼﾞｴﾀｰも振動を拾ってます。

ﾁｭｰﾌﾞが長い分だけ振動でﾁｭｰﾌﾞの動きが大きくなり、

結果、根付けの部分に負担が掛かる。

で、根付けの部分から水漏れを起こす可能性が。。。

てか、可能性ってよりもいつか起こします。

これは縦流し横流しに限らずだけど…

普通の縦流しに比べて4/5ぐらいの耐久性かなぁ？

車の振動の差が大きく関わるけど。

出来るだけｺﾞﾑﾏｳﾝﾄなどで取り付けにも気は遣い、

振動を吸収出来るよーに取り付けはするけど、

ｽﾍﾟｰｽなどの問題であまり吸収出来ないﾚｲｱｳﾄの車は辛いかな？

それでもそんなにすぐに水漏れ起こすってｺﾄはございません。。。

あくまで縦流しに比べると耐久性は劣るってﾚﾍﾞﾙです。

あぁ、長くなってすんません。

疲れてきたんでこの話はｺｺら辺で終了ｗ

他に聞きたいｺﾄあれば連絡して下さい（´ω｀）

※写真はFDのﾉｰﾏﾙﾀｲﾌﾟとｻｲﾄﾞｽﾙｰﾀｲﾌﾟの水の流れ。
　FDはｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸの形状もあまり良くないので、
　右側と左側への水の流れは結構違うので問題かも。。。

各ﾒｰｶｰが色々出してるのにこんなｺﾄ書くのは微妙だが…

あくまでｳﾁでやったﾃｽﾄだけの話なので。。。

あくまでｳﾁで作ったﾀﾝｸ形状のみの話なので。。。

誤解なさらないよーに ( ´・ω・｀)

結果…ﾜｲﾄﾞ2層全然冷えねぇ。。。(￣_￣|||)

一時期ﾁｮｯﾄ3層ｺｱが手に入らなくなり、仕方なく同じ寸法、

同じ形状でﾜｲﾄﾞ2層のVﾏｳﾝﾄ用ﾗｼﾞｴﾀｰ作ったんだけど。。。

3層に比べて10°以上の差が出た。。。

まぁ、なんとかなる温度ではあったのだけどね。

で、仕方なくﾀｰﾝ数を増やして対処した。。。

ｳﾁのVﾏｳﾝﾄ用のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄなﾀｲﾌﾟは縦流し。

上入れで上出しﾀｲﾌﾟ。なのでﾀｰﾝは下のﾀﾝｸで1ﾀｰﾝのみ。

3層はこれで充分冷えた。しかし…ﾜｲﾄﾞ2層でｺﾚやったら…

上記に書いたよーに冷えなかったのよねぇ。。。

結局、ﾀﾝｸ内部の仕切りを増やし、3ﾀｰﾝにして対処した。

本来は自然落下が良いと思うんだけど、

ｽﾍﾟｰｽなどの関係上1ﾀｰﾝ式でやってたのに、

冷えないから3ﾀｰﾝ　( ´・ω・｀)

縦流しの場合、ﾀｰﾝさせるとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟにも負荷が掛かるので、

（下に行った水を上に上げる力が必要になる）

1ﾀｰﾝぐらいまでで抑えたいが3ﾀｰﾝになると、

更にｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟに負荷が掛かるし泡立ちも発生する。

なのでﾀｰﾝ数は増やしたく無いが、冷えないなら仕方ないと。。。

正直妥協して作ったﾗｼﾞｴﾀｰであった。

で、泣く泣くﾜｲﾄﾞ2層に切り替えよーと思った矢先、

3層ｺｱがまた手に入るよーになった(´∀｀*)

これで一安心♪

と、これで終わってしまうと3層の良いﾄｺしか書いてない。

ﾃﾞﾒﾘｯﾄも書かないと。。。

まずｺｽﾄ面。根付けの部分が2が3なわけだから手間が掛かる。

作ってるﾄｺが大企業じゃないので納期が掛かる場合あり。

ﾒｰｶｰの問題だけどたまに根付け部分の失敗作ありｗ

こんなかな？とりあえずｳﾁがﾃｽﾄした2層と3層の差はこんなです。

後編へ。

相変わらず暑いけど、そんな暑さに対抗する為、

今更の感が無くも無いがﾁｮｲとﾗｼﾞｴﾀｰ話でも。

昔からﾗｼﾞｴﾀｰの話だと、まずｱﾙﾐか真鍮か？

雑誌の比較なんかで見かけるけど、比較しちゃﾀﾞﾒな例が多い。

だってｱﾙﾐの2層と真鍮の3層を比較して、

結果が真鍮の方が冷えるとか書いてあるし。。。何ｿﾚ？

やるならｱﾙﾐの2層と真鍮の2層か、お互い3層かをしなきゃ。。。

ｽﾀｰﾄ地点が違うのに比較ﾃｽﾄとかってﾃｽﾄじゃないしｗ

自己放熱の熱量と重量、ｺｽﾄなどのﾄｰﾀﾙを考えると…

昔だったら少々？重いけどｺｽﾄ面も考えると真鍮だったけど、

現在だとやっぱりｱﾙﾐかなぁ～。やっぱり軽量なのが魅力♪

値段も昔ほど差がないしね。

で、最近多いﾜｲﾄﾞ2層。雑誌なんかでもよく見かける。

もちろん水量も違うし単層が多い純正に比べ冷える。

一般的にはｺﾚで充分だと思います。

でも、発熱量の多いｴﾝｼﾞﾝでｻｰｷｯﾄとか走る車だと…ﾁｮｯﾄ役不足。

ﾜｲﾄﾞ2層と言ってもﾒｰｶｰによりｺｱやﾌｨﾝ形状も違うので、

ﾒｰｶｰによって冷えも左右されてくる。

一生懸命ﾃｽﾄして出してきたﾒｰｶｰと、安くて売れれば良いや的な

物ではやっぱり差も出てくる。

これは実際に付け比べなければわかんないけどね。

さて、ｺｺでｳﾁのﾗｼﾞｴﾀｰの説明（宣伝？ｗ）

まず、ｱﾙﾐでｺｱは3層ﾀｲﾌﾟ。何故3層か？単純に冷えるから。

とあるﾒｰｶｰのｺｱ比較で、2層と3層では25％程度の差が出る。

もちろん3層が冷えるって事。簡単に説明すれば…

水が通るﾁｭｰﾌﾞの部分で、大きく冷やす場所って4ヶ所なのです。

単純に単層4ヶ所、2層8ヶ所、3層12ヶ所って計算。

あ、ｺﾚはﾎﾝﾄに単純な計算の話だけどね。

でも、上の単純な話だけではなく、

ｺｺからﾒｰｶｰにより色々と変更を加え冷却効率も上げている。

例えば2層とﾜｲﾄﾞ2層。

上の単純な計算だけで行くと変わらなくなってしまうけど、

水流の速度が変わって行くので冷却効率も変わる…ﾊｽﾞ

まぁ、2層とﾜｲﾄﾞ2層をｳﾁで比較したｺﾄないから、

どのくらい変わるのかはわかんないけど。

で、3層とﾜｲﾄﾞ2層では？…う～～～ん。。。

長くなったので中編へ…