Zimax blog

で、最後に縦流しと横流しのお話。

ｳﾁが好きなのは横流し。それは何故か？と言えば、

前に書いた通り、まずは自然落下が良いと思ってるから。

ｻｲﾄﾞにすると1ﾀｰﾝを入れても自然落下のままになる。

もちろん重力の問題で普通に上から下へ行こうとする。

そして横流しにするｺﾄにより、ﾁｭｰﾌﾟを通る長さが違う。

長い分だけ冷やす時間はもちろん長くなってく。

冷やす時間が長いってｺﾄは…別にわざわざ書く事もないとｗ

なので横流し方式が好きなのです。

でもFDのVﾏｳﾝﾄとかだと1ﾀｰﾝ縦流しで充分です。

さて、ｺｺでもﾃﾞﾒﾘｯﾄも書かないと。。。

全部が全部良いｺﾄばかりであればみんなそーするわねぇ。

ﾃﾞﾒﾘｯﾄは…うん、耐久性はﾁｮｲ低いのです。

何でか？それはﾒﾘｯﾄのあるﾁｭｰﾌﾞの長さにあります。

車って振動があるわけでしょ？ﾗｼﾞｴﾀｰも振動を拾ってます。

ﾁｭｰﾌﾞが長い分だけ振動でﾁｭｰﾌﾞの動きが大きくなり、

結果、根付けの部分に負担が掛かる。

で、根付けの部分から水漏れを起こす可能性が。。。

てか、可能性ってよりもいつか起こします。

これは縦流し横流しに限らずだけど…

普通の縦流しに比べて4/5ぐらいの耐久性かなぁ？

車の振動の差が大きく関わるけど。

出来るだけｺﾞﾑﾏｳﾝﾄなどで取り付けにも気は遣い、

振動を吸収出来るよーに取り付けはするけど、

ｽﾍﾟｰｽなどの問題であまり吸収出来ないﾚｲｱｳﾄの車は辛いかな？

それでもそんなにすぐに水漏れ起こすってｺﾄはございません。。。

あくまで縦流しに比べると耐久性は劣るってﾚﾍﾞﾙです。

あぁ、長くなってすんません。

疲れてきたんでこの話はｺｺら辺で終了ｗ

他に聞きたいｺﾄあれば連絡して下さい（´ω｀）

※写真はFDのﾉｰﾏﾙﾀｲﾌﾟとｻｲﾄﾞｽﾙｰﾀｲﾌﾟの水の流れ。
　FDはｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸの形状もあまり良くないので、
　右側と左側への水の流れは結構違うので問題かも。。。

各ﾒｰｶｰが色々出してるのにこんなｺﾄ書くのは微妙だが…

あくまでｳﾁでやったﾃｽﾄだけの話なので。。。

あくまでｳﾁで作ったﾀﾝｸ形状のみの話なので。。。

誤解なさらないよーに ( ´・ω・｀)

結果…ﾜｲﾄﾞ2層全然冷えねぇ。。。(￣_￣|||)

一時期ﾁｮｯﾄ3層ｺｱが手に入らなくなり、仕方なく同じ寸法、

同じ形状でﾜｲﾄﾞ2層のVﾏｳﾝﾄ用ﾗｼﾞｴﾀｰ作ったんだけど。。。

3層に比べて10°以上の差が出た。。。

まぁ、なんとかなる温度ではあったのだけどね。

で、仕方なくﾀｰﾝ数を増やして対処した。。。

ｳﾁのVﾏｳﾝﾄ用のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄなﾀｲﾌﾟは縦流し。

上入れで上出しﾀｲﾌﾟ。なのでﾀｰﾝは下のﾀﾝｸで1ﾀｰﾝのみ。

3層はこれで充分冷えた。しかし…ﾜｲﾄﾞ2層でｺﾚやったら…

上記に書いたよーに冷えなかったのよねぇ。。。

結局、ﾀﾝｸ内部の仕切りを増やし、3ﾀｰﾝにして対処した。

本来は自然落下が良いと思うんだけど、

ｽﾍﾟｰｽなどの関係上1ﾀｰﾝ式でやってたのに、

冷えないから3ﾀｰﾝ　( ´・ω・｀)

縦流しの場合、ﾀｰﾝさせるとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟにも負荷が掛かるので、

（下に行った水を上に上げる力が必要になる）

1ﾀｰﾝぐらいまでで抑えたいが3ﾀｰﾝになると、

更にｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟに負荷が掛かるし泡立ちも発生する。

なのでﾀｰﾝ数は増やしたく無いが、冷えないなら仕方ないと。。。

正直妥協して作ったﾗｼﾞｴﾀｰであった。

で、泣く泣くﾜｲﾄﾞ2層に切り替えよーと思った矢先、

3層ｺｱがまた手に入るよーになった(´∀｀*)

これで一安心♪

と、これで終わってしまうと3層の良いﾄｺしか書いてない。

ﾃﾞﾒﾘｯﾄも書かないと。。。

まずｺｽﾄ面。根付けの部分が2が3なわけだから手間が掛かる。

作ってるﾄｺが大企業じゃないので納期が掛かる場合あり。

ﾒｰｶｰの問題だけどたまに根付け部分の失敗作ありｗ

こんなかな？とりあえずｳﾁがﾃｽﾄした2層と3層の差はこんなです。

後編へ。

相変わらず暑いけど、そんな暑さに対抗する為、

今更の感が無くも無いがﾁｮｲとﾗｼﾞｴﾀｰ話でも。

昔からﾗｼﾞｴﾀｰの話だと、まずｱﾙﾐか真鍮か？

雑誌の比較なんかで見かけるけど、比較しちゃﾀﾞﾒな例が多い。

だってｱﾙﾐの2層と真鍮の3層を比較して、

結果が真鍮の方が冷えるとか書いてあるし。。。何ｿﾚ？

やるならｱﾙﾐの2層と真鍮の2層か、お互い3層かをしなきゃ。。。

ｽﾀｰﾄ地点が違うのに比較ﾃｽﾄとかってﾃｽﾄじゃないしｗ

自己放熱の熱量と重量、ｺｽﾄなどのﾄｰﾀﾙを考えると…

昔だったら少々？重いけどｺｽﾄ面も考えると真鍮だったけど、

現在だとやっぱりｱﾙﾐかなぁ～。やっぱり軽量なのが魅力♪

値段も昔ほど差がないしね。

で、最近多いﾜｲﾄﾞ2層。雑誌なんかでもよく見かける。

もちろん水量も違うし単層が多い純正に比べ冷える。

一般的にはｺﾚで充分だと思います。

でも、発熱量の多いｴﾝｼﾞﾝでｻｰｷｯﾄとか走る車だと…ﾁｮｯﾄ役不足。

ﾜｲﾄﾞ2層と言ってもﾒｰｶｰによりｺｱやﾌｨﾝ形状も違うので、

ﾒｰｶｰによって冷えも左右されてくる。

一生懸命ﾃｽﾄして出してきたﾒｰｶｰと、安くて売れれば良いや的な

物ではやっぱり差も出てくる。

これは実際に付け比べなければわかんないけどね。

さて、ｺｺでｳﾁのﾗｼﾞｴﾀｰの説明（宣伝？ｗ）

まず、ｱﾙﾐでｺｱは3層ﾀｲﾌﾟ。何故3層か？単純に冷えるから。

とあるﾒｰｶｰのｺｱ比較で、2層と3層では25％程度の差が出る。

もちろん3層が冷えるって事。簡単に説明すれば…

水が通るﾁｭｰﾌﾞの部分で、大きく冷やす場所って4ヶ所なのです。

単純に単層4ヶ所、2層8ヶ所、3層12ヶ所って計算。

あ、ｺﾚはﾎﾝﾄに単純な計算の話だけどね。

でも、上の単純な話だけではなく、

ｺｺからﾒｰｶｰにより色々と変更を加え冷却効率も上げている。

例えば2層とﾜｲﾄﾞ2層。

上の単純な計算だけで行くと変わらなくなってしまうけど、

水流の速度が変わって行くので冷却効率も変わる…ﾊｽﾞ

まぁ、2層とﾜｲﾄﾞ2層をｳﾁで比較したｺﾄないから、

どのくらい変わるのかはわかんないけど。

で、3層とﾜｲﾄﾞ2層では？…う～～～ん。。。

長くなったので中編へ…