Zimax blog

今回は…S15ｼﾙﾋﾞｱＷ出しﾏﾌﾗｰ？？？

もちろん普通は左側のｼﾝｸﾞﾙ。注文は…左右出しﾏﾌﾗｰ。。。

う～ん…出来なくないけど右側をどーやって作るか。。。

新たにﾎﾞﾃﾞｨｰ側にｽﾃｰを設けるとして、

ｻｲﾚﾝｻｰの位置とﾊﾟｲﾌﾟの取り回しが問題だなぁ…

地上高も確保しないとだし、熱の問題もあるし。。。

と、まぁﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言いながらも完成です。

ｻｲﾚﾝｻｰが小さくなった分、音は？

思ったより静か？？？よくある社外ﾏﾌﾗｰ程度だった。

しかし…やっぱり右側はちょっと無理があんなぁ。。。

もーちょいｽﾍﾟｰｽ欲しかった気も…するかな？

80ｽｰﾌﾟﾗの5M/Tを6M/Tへ変更。

何か前にもやった事あった気がするんだけど、

何が互換性あったのかｽｯｶﾘ忘れた。。。(￣_￣|||)

ｸﾗｯﾁ一式はﾀﾞﾒなのがわかんだけど、ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄは？？？

確かﾃﾞﾌも違うんだよなぁ。。。

この車はNAの5M/Tだけど、持ってきたのはﾀｰﾎﾞの6M/T変換Kit？

ﾀｰﾎﾞの6M/Tだけﾃﾞﾌｹｰｽごと違かったよーな。。。

でもNAにも6M/Tの設定あるしﾍﾟﾗｼｬﾌﾄが違うのか。。。

ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを合わせるとｺﾝﾊﾟﾆｵﾝﾌﾗﾝｼﾞがやっぱり違う(￣ ￣；)

NAの6M/Tのﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを買うかﾀｰﾎﾞの6M/Tのﾃﾞﾌｹｰｽごと買うか。。。

ﾌｧｲﾅﾙの問題もあるし…6M/Tでも前期後期でｷﾞﾔ比が違うし、

う～～～～ん。。。NAの6M/T用のﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ買って、

ﾌｧｲﾅﾙも変更だと金額が掛かるので、

ﾀｰﾎﾞのﾃﾞﾌｹｰｽごと中古で買って交換って事で決定と。

NA用のﾌｧｲﾅﾙじゃないけど目を瞑るって事で。。。

同一車種でも色々と互換性が無いとﾒﾝﾄﾞｰだなぁ。

その点、FDとかって単純で良いなｗ

ｵｰﾄﾏ除けば基本2種類のﾐｯｼｮﾝだし、とりあえず互換性もあるし。

それにしても気付いた事と言えば…

ﾃﾞﾌｹｰｽを支える後ろ側のﾏｳﾝﾄって、NAの5M/Tって片側しか付いてない。

NAの5M/TとNAのA/T以外は左右で支えるのに。。。

（結局ｿｺはﾏｳﾝﾄを付けました）

別に今更だけどｽｹﾞｰｺｽﾄ削減だなぁ。。。

今ほど削減削減って騒がれてなかった頃の車なのに。。。

※写真の丸内の部分は筒抜け状態だった。
　幾らのｺｽﾄﾀﾞｳﾝ？
　

↓先週に日記書いてｱｯﾌﾟするの忘れてましたｗ

毎日ｸｿｱﾁｰから人も厳しければ車も厳しい(￣_￣|||)

て事で、ｸｰﾘﾝｸﾞ系の作業です。

ﾄﾖﾀﾗﾝｸﾙ200へA/Tｵｲﾙｸｰﾗｰ取り付け。

普段は大丈夫みたいなんだけど、ｵｰﾅｰはﾄﾚｰﾗｰ(ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰ？)を

引っ張るので、そん時にA/Tｵｲﾙの上昇に悩まされてたようです。

この車、標準でA/T用の別体水冷ｵｲﾙｸｰﾗｰが付いてた(初めて見た)。

まぁ、普通のｵｰﾄﾏも一度ｵｲﾙﾗｲﾝをﾗｼﾞｴﾀｰ内に入れるので、

基本的には一緒って言ったら一緒なんだけどね。

更に後付けで、その水冷ｸｰﾗｰの水を冷やすｸｰﾗｰが付いてんだけど、

ｺﾚはあまり意味はなさげ。。。

温度を下げるにはA/Tｵｲﾙを直接冷やすのが一番なんで、

空冷式のｵｲﾙｸｰﾗｰを別に設けてみました。

まずは不必要と思われる後付けのｸｰﾗｰを外し、

その場所にかなり容量の大きい物を設置。

ｵｰﾊﾞｰｷｬﾊﾟかな？とも思ったけど、油温がかなり高くなるようなんで、

(A/Tの油温計が付いてる)とにかく下げる方向でｻｲｽﾞ決定。

ﾗｼﾞｴﾀｰ方向に近づけて設置したので、

ｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌｧﾝの引出しででも若干温度は下がるﾊｽﾞ。

更に、ﾄﾚｰﾗｰを引張ってる時に油温が激しく上がるのだけど、

ﾄﾚｰﾗｰを引張ってる時はｽﾋﾟｰﾄﾞも上がらないわけだから、

ｵｲﾙｸｰﾗｰへの風もあまり当たらないと思われるので、

低速時の事を考え電動ﾌｧﾝも一緒に取り付けてみた。

ｺﾚは保険的な要素もあるのでON/OFFｽｲｯﾁで作動。

さて、結果はいかに？ｵｰﾅｰ曰く、街中で下がったのは確認出来たと。

後は問題のﾄﾚｰﾗｰを引張った時にどうか？ってﾄｺ。

吉報をお待ちしてます(´∀｀*)

今回の作業は純正水冷ｸｰﾗｰのおかげで若干ｵｲﾙﾗｲﾝ取出しに苦労した。

後は…まぁ普通の作業だったかな。

でも最近のA/Tって、ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞとかもないのね(￣ ￣；)

ﾒｰｶｰで、ｵｲﾙ交換不要って考えてるみたいだし。

でも、社外の良いATF使うと変則ｼｮｯｸとかも和らいで良いんだけどねぇ。

その内にｵｲﾙの必要ないA/Tでも出来るたりして。。。

暑い（；＞＜）ひたすら暑い。。。

金出してｻｳﾅ行かずとも、工場にいれば充分みたいな。。。

暑いのはまだ我慢出来るが湿気がﾔﾀﾞ(#ﾟДﾟ)

事務所に入ると涼しくて出るのが嫌になる。。。

まぁ、それでは作業が進まないので(´・ω・｀)

昨日、今日は80ｽｰﾌﾟﾗのｹﾞﾄﾗｸﾞﾐｯｼｮﾝO/Hとか、

S15のﾌｪﾝﾀﾞｰ内配線のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ移動とか。。。

そんな作業でした。疲れたのでお終いｗ

ｺｺ最近、日曜にﾗｼﾞｵなど聞いてるとやたらと多い渋滞情報。

やれ東名の御殿場付近が40㌔の渋滞だの、

関越のﾄﾞｺﾄﾞｺが35㌔渋滞だの、中央の小仏ﾄﾝﾈﾙが50㌔だの…

こっちは仕事で関係ね～し♪よくそんな渋滞の中を出掛けるわなと。

世の中のお父さん達御苦労さんっと…と思ってたのだが。。。

何を思ったのか、たまの日曜休みだし天気良さそうだし、

桃でも買いに山梨の方でも行ってみっかと。。。

渋滞情報も実は大げさに言ってるだけじゃん？

と、ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞに考えたりしてみたり。。。

あぅ…渋滞情報に嘘はなかった( ；´Д｀)

東京脱出に3時間＿|￣|○ il||li

行きが4時間半で帰りが5時間＿|￣|○ il||li

平日だったらｴﾋﾞｽｻｰｷｯﾄまで余裕で行って温泉でも入れるな…

あまりのｸｿ暑さ&渋滞で水温は110度とかなってるし(￣_￣|||)

ちょっと不思議なのは、いつもはどっか行くと帰りの高速で、

3-4回は急激に眠気に襲われ一瞬寝て？しまうのだが、

今回は目薬点しながら帰ったら大丈夫だった（´ω｀）

目薬のﾋﾞﾀﾐﾝなんちゃらとかが効いたのか、たまたまなのか。。。

なんにせよ…連休は仕事するか家でｺﾞﾛｺﾞﾛに限る！

さて、休んだし今週も張り切って仕事しましょ。。。うん…(￣ ￣；)

まず初めに…18.19日はお休みさせて頂きます。

それにしても今週も暑かった。。。

西の方では大雨で大変そうだったけど、こっちは毎日ｸｿｱﾁｰし。

仕事は今週も色々色々色々作業してました。

来週も引き続き色々頑張って作業します（´ω｀）

ちょっと納期が迫ってきたりしてるのもあるし、

入庫はいつじゃい！などとのお言葉を受けつつも、

とりあえず明日明後日は現実逃避及び図々しくも休みます（￣＾￣）

えぇ、休みます。休むって言ったら休みます。（￣＾￣）（￣＾￣）

たまには…渋滞覚悟で出掛けてみっかなぁ。。。(￣ ￣；)

ｽﾊﾞﾙのｴｸｼｰｶﾞのﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ製作。。。

Ｗ出しﾏﾌﾗｰって左右合わせるのが結構難しいのよねぇ。

まぁｿｺは良いのだけど、今回のお題はｸﾘｱﾗﾝｽ。

車高が低いのでﾏﾌﾗｰを擦らないようにとの要望。

ん～…ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで、すでに擦ってるのに擦らないようにかぁ。。。

φ数も若干太くなるから結構大変なのよねぇ…

特にﾃﾞﾌ付近が下がるからｿｺが難しい。。。

あまりﾃﾞﾌとかｼｬﾌﾄやｻﾌﾞﾌﾚｰﾑに近づけると当たるし、

熱の弊害もあるし、ﾏﾌﾗｰ自体の熱での膨張も考えなきゃだし。

たぶん、ｺﾚがｷﾞﾘのｸﾘｱﾗﾝｽってﾄｺで製作しました(*'へ'*)

結果、ﾉｰﾏﾙの一番低いﾄｺで1cm、他で1cm～1.5cm程度ｱｯﾌﾟ。

これが限界でしょう。。。

ﾃｰﾙは、ｵｰﾅｰは大径の丸型が良かったみたいだけど、

ﾃｰﾙの最先端の高さもﾉｰﾏﾙまたはﾉｰﾏﾙより上って言われたので、

却下して楕円にしますた（*´ω｀）

115φのﾃｰﾙをﾉｰﾏﾙより上へって物理的に無理だもん。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰ切っても良いなら出来るけどねーｗ

そんなこんなで完成しました(´∀｀*)

音は…予想したより若干静か。。。

もーちょい大きくても良かったかな？と。。。

しかし…最近のﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰって昔に比べると軽くなったよなー。

昔はﾏﾌﾗｰ変えただけで結構軽量化になったのに、

最近のはｿｺまで軽量化にならん。

軽量化考えるとやっぱりﾁﾀﾝかぁ。。。

高いじゃん(*'へ'*)

※写真3枚目の丸部分のｸﾘｱﾗﾝｽが厳しい。。。

本日は棚ぼた…ではなく七夕。

恒例のｾﾌﾞﾝの日って事で、筑波でｲﾍﾞﾝﾄとか夜は大黒って感じですか？

筑波行きたかったけど時間無くてねぇ。。。(´；ω；｀)

夜の大黒は…行っても閉鎖されてそーだし。。。

出動する皆さんは事故や取り締まりなどにご注意をね。

来年こそは…行けたら良いなぁｗ

さて、ｸｿ暑い中に壊れてくれたｴｱｺﾝは無事Newが付きました♪

業者や知り合いに来てもらうのを待ち切れず、

屋根の上にあった室外機を気合いで下ろして交換し、

配線やら配管やらして室内も取り付け。。。

配線も単相200ﾎﾞﾙﾄってよくわからんので、

知り合いに聞きながら作業してみました。。。

特に配線と最後の真空引きは聞かないとわかんなかった。。。

色々教えてくれて感謝です♪

そしてｽｲｯﾁｵﾝで無事作動(≧▽≦)

人間やれば出来るもんだなｗ

家のｴｱｺﾝなど自分で付けようなどとは思わなかったが、

暑さ＞手間＝やってみっかだった。

あぁ…でも機械もんの取り付けとかってやっぱりｵﾓﾛｲ♪

ｴｱｺﾝはとーぶんやりたくないけどｗ

さて、明日から仕事頑張ろーっと(´∀｀*)

最後に書いたのがいつだか忘れた昔話ｗ

NIGHT SHIFTの初陣ぐらいのﾄｺまでだったよなぁ。。。

(2月に書いたっきりだったｗ)

書こうと思ったけど、暑くて命の危険に晒されて、

その頃の話ﾄﾞｺではなく、生まれた頃からの記憶が走馬灯のよーに

蘇りそーなんで、また今度にします( ;ﾟДﾟ)y─┛~~

今日もｸｿ暑く非常に迷惑な一日でした。。。

特にこの湿気が最悪(　=Д=)

最近ｻﾎﾞﾘ気味の日記にも更に拍車が掛かりますなｗ

で、昨日とか今日とか最近の作業でもまとめて。。。

上から…

①FD3Sのﾃﾞﾌﾄﾗﾌﾞﾙ。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが壊れてて×でした。
　急いでたので在庫のｹｰｽ使って組換え。
　ﾉｰﾏﾙだし距離少ないし、ﾁｮｯﾄ？？？なﾄﾗﾌﾞﾙ。

②ｺﾚは最近やった、ｳﾁでは少数派のﾄﾞﾘ車の作業。
　ｽｰﾊﾟｰﾅｯｸﾙと言われる切れ角ｱｯﾌﾟの部品。。。
　う～む。。。そんなに切れ角って必要なのかぁ…
　ﾄﾞﾘﾌﾄしない（出来ない？）からわかんないｗ

③まぁ、別に難しい作業でも無いけど、
　80ｽｰﾌﾟﾗの前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ取り付け。
　でも、ｵﾌﾟｼｮﾝのｵｰﾄｽﾎﾟｲﾗｰを外すのが面倒だった。。。

④FD3Sへ、簡易式？のｺﾚﾀﾝ取り付け。
　FDは車によって片寄りが酷いのがあるんで、
　ｻｰｷｯﾄでは有効なﾊﾟｰﾂ。たまにあるんだけど、
　ｶﾞｿﾘﾝの残量計が半分も減ってないのに
　片寄りするFDもあります。
　とりあえずには良いﾊﾟｰﾂではないでしょーか？
　結構ﾋｯﾄ商品だよねぇ。。。

⑤EVOのｱｼﾞｬｽﾄﾌﾟｰﾘｰ交換。
　EVO-ⅥにEVO-Ⅲまでのﾌﾟｰﾘｰが付いてたので交換。
　(ｱｼﾞｬｽﾄの位置が違う)
　まぁ、場所を把握してれば問題無いんだけど、
　何故か最近ｽﾞﾚたｺﾄがあったので念の為変えてみた。
　ﾎﾞﾙﾄの緩みも無かったのに今でもﾁｮﾋﾟﾘ謎…
　
などなど…

ｴｱｺﾝが無い厳しい環境でやってましたぁ。。。

てか、歳なのかなんなのか絶対に昔に比べて湿気多く感じる…

気のせいじゃないよなぁー(￣ ￣；)

暑くても湿気が無ければ耐えられるのに。。。(´・ω・｀)

…たぶんｗ

さて、命が危険に晒される前にｴｱｺﾝ早く来ないかなぁ。。。

あ！ｴｱｺﾝ来るまでの間にﾀﾞｲｴｯﾄしたい方は当社に来て下さいね。

丸一日いれば3ｷﾛぐらいは痩せられるかも知れません(´∀｀*)

注！ﾃﾞﾌﾞの人は特にね。

ｽｶﾗﾍﾞのｼｬﾁｮさんとか、J社のS君なんか特にね( ・∀・)ﾉ

他に…F君とかO君もお勧めです(´∀｀*)