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作業【パイピンク加工とか】

  • 2010/06/04 10:27

ファイル 120-1.jpgファイル 120-2.jpg

今日は急ぎで80のインタークーラーのパイピング加工とウォッシャータンク取り付け。

何だかハデなエアロなんだけど、取り付ける時に普通のパイピンクの

取り回しだと、当たってバンパーとか付かないらしー。

ウォッシャータンクもついでに付かないと。。。

なのでパイピンクの加工とウォッシャータンクの新規取り付け。

まぁ、その作業自体は大したコトではないんだけど、

トラストから汎用ウォッシャータンクなんか出てんの知らなかったなぁ。。。

今まではウォッシャータンクが付かないトキはサニトラの袋タイプのヤツを

使用してたんだけど、取り付け場所があればコレもアリか。。。

今回はスペース上の無理があったので水は入れづらいけどねー。

※写真上。取り回しを変更して加工したパイピング。
普通はライトがあるからソコには通せないが。。。
写真下。初めて見たトラスト汎用ウォッシャータンク(・・ )

PS.それにしても…総理変わり過ぎ(#゚Д゚)
与党vs野党、更に内部でも足を引っ張るコトしかしない政治。
誰がやっても変わりはしなそーだな。
政治家になったトキの志など皆忘れんだろーなぁ。カーッ(゚Д゚≡゚д゚)、ペッ

続HP修正。。。

  • 2010/06/03 21:19

今日はちょっと昨日のリベンジ。

だいぶ修正出来たので作業ページのも少しだけやってみた。

何だかやってるとメンドクサイのだがチョットハマる???

まぁ、焦らずゆっくりじっくりとw

しかし…何だか部品が来なくて進まない作業多いな( ̄  ̄;)

そーなると仕事が溜まってく悪循環。。。

そして…あまり溜まると忘れてしまう事も多い(´ω`)

なので不安のある方はご一報下さいw

HP修正。。。

  • 2010/06/02 21:59

HPのパーツのページとかの写真が小さくて見づらいので、

クリックして大きな画面が出るよーに自分で変更してみたら。。。

見事失敗www

何ヵ所かは成功したのだが…(-ε-)

拡張子が違うのかとも思ったんだけど、

写真への名前をカタカナで付けたのがいけないらしー。。。

所詮素人だなw結構時間使ったのに(>_<。)

あ~。。。疲れたのでまた今度にするかやってもらおっと。

PS.なので失敗のままになってるトコ多数です。。。

もー6月…

  • 2010/06/01 21:53

気が付けば、もー6月か。。。

5月は暑い日と寒い日が交互にやって来たりで季節も感じず。

何だか年々季節の移り変わりも薄らぐよーな。

ただ歳取って、そーゆーのに敏感でなくなったのだろーか?

まぁ、考えてみると…昔は夏が近づくと、夏だ!海だ!

ドコの海にナンパ行くべ?とか、夜の新宿、渋谷、六本木、上野wに

女探しに行こー♪とか忙しかったもんなぁーw

冬が近づけば早く雪降らないかなぁー♪とスキーモードに突入。

やっぱり女が多いのは苗場でしょー?♪みたいな。。。

……こー書くと、女しか頭に無いみたいなΣ(゚Д゚;)

あ!車の事でも頭いっぱいでしたよ。念の為w

今週は誰と勝負だとか、ドコドコのチームは潰すとかw

それが最近では…夏が近づけば蚊が出てウゼーとか、

こんなクソ暑いとやってらんねーと涼しいトコに逃げたり、

冬になれば、やっぱりコタツが最高!とか温泉行きたーい!とか、

思考も変わるもんだなぁ。。。

昔には無かった考えの一つに、寒い日暑い日により、

今日は走るとタイム出そうだなとか、こんだけ暑いと路面温度も高いし、

吸気温度も上がってタイム出ねーなとかが頭に浮かぶ。。。

昔より車のコトを真面目に考えてんのかなぁ?w

と、成長してんのか退化してんのか知らぬが、

長く生きてるwと、一年間の感じ方も変わってくるなぁと

思った日でした。。。(´ω`)

しかし……だらだらぬるぬるな日記内容だなwww

今日は…

  • 2010/05/30 21:40

オーバーホールしたFD納車して、T君の頼まれ事作業して終了。

そして久々のミス( ̄^ ̄)フンッ

使い慣れないものはダメだね…(>_<。)

凹んだので今日の日記はこれまで_| ̄|○ il||li

明日は休み♪何しよう?(´∀`)

作業【バルタイとか】

  • 2010/05/29 21:27

ファイル 115-1.jpgファイル 115-2.jpg

今日は…組み上がったエンジンをSメカが搭載中。

なので自分はEVOのバルタイ調整とか。。。

しかーし、バルタイ調整しよーとカバー開けてビックラΣ(゚Д゚;)

IN側がセットから9度!EX側がセットから22度!!のズレ…(゚〇゚;)

そんなバルタイにセットした覚えはねー( ̄^ ̄)

ボルトも緩んだ形跡ないから徐々にズレたのだろう…???

調べてもエンジンに不具合なさそうだったので良かったけど。。。

オーナーが最近トルクないしアイドルも具合悪いって言ってたのが納得。

以前のデータにセットし直して試運転してみたら…

当たり前だが全然乗りやすいし、すこぶる快調♪

今までスライドプーリーのズレってなかったし、

トルクもキッチリ掛かってたんだけどなぁ。。。

一度スライドプーリー含めて再点検してみないと。。。

※写真上はエンジン乗っけてる最中。
写真下はズレてたバルタイ。。。

PS.本日は巨人勝ったので嬉しい♪
てか、交流戦セリーグ負け過ぎ。。。

作業【黒アペックスシール】

  • 2010/05/28 22:05

ファイル 114-1.jpgファイル 114-2.jpg

昨日は真面目?にエンジンのオーバーホールでした。

中は程度が非常に良好だったので、最低限の部品交換&調整。

で、アペックスは黒アペを使用しました。

ココで改めて【黒アペックスシール】について…

ベースは純正の2ピースアペックスシール。

これを可能な範囲でハイトは低くならないようにワイヤーカットで3ピースへ。

そしてアペックスシールにWPC(Wonder Peaning Craft)処理します。

まずココでWPCについて解説。

金属表面に特殊な粒子を高速で噴射させてぶつけるコトで、

局部的に金属の再結晶温度まで高め、熱処理効果や表面の強化を

瞬時に繰り返し、金属表面の組織を微細化するというもの。

内部圧縮残留応力も高めるコトが出来るので、

繰り返しの荷重がかかるパーツの耐久性を上げるコトが出来る処理。

ショットピーニング処理って昔からあるけど、WPCは吹き付ける材料が

非常に小さく、圧縮残留応力を加えるだけでなく、

瞬間的な熱処理も加えて表面の性状改質を行う点が、

普通のショットピーニング処理とは大きく違う点。

市販車のエンジンなどにも採用されている処理です。

まぁ、WPCの説明は今更って感じだけど一応。。。

すでにWPCの説明書くだけで疲れた。。。

(まぁ文章は、ほぼパクリですがw)

さて、そんなWPCをアペックスシールに処理しました。

で、処理したアペックスシールにDLC(Diamond-Like Carbon)処理です。

こちらはまだそれほど聞いたコトはないと思うけど。。。

簡単に書くと、ダイヤモンドに似た特性を持つカーボンって意味。

コレをアペックスシールの表面に皮膜として処理してあります。

効果としては【摩擦抵抗の低減】です。

これも一部のエンジンですでに使われている処理です。

この皮膜は、金属との密着性が低いトコに問題があったんだけど、

DLC専用のWPC処理をプライマーとして密着性を大幅に向上。

と、こんな処理を施したのが【黒アペックスシール】です。

良いトコばっかし書くと胡散臭いので、マイナス面も。。。

皮膜が非常に固いので、若干馴染みが遅い気が…

なのでナラシは少し多めにやってねみたいなw

あくまで固いとは言え皮膜なので、一生ものではございません。

あと、処理費用が若干高価。。。こんなトコかな。

上記で説明したように【黒アペックスシール】は、

ノーマルのシールを加工し表面処理をした物であり、

金属を一から見直した物ではありません。

なので【強化アペックスシール】とも謳いません。

あくまでノーマルシールの性能プラスアルファな考えです。

でも、チューニングってプラスアルファが大事だと思ってます。

【黒アペックスシール】はそんな商品なのです。

以上です。あぁ~、書くの疲れたぁwww

※写真上。真面目にエンジン組んでる最中。
写真下。黒アペックスシール。

作業【ボンネットとか…】

  • 2010/05/27 11:29

ファイル 113-1.jpg

F君お待ちかねのボンネット&固定ライト塗装&取付完了!

以前より検討していたスクートボンネットとRマジックライトに変更。

ウチのお客さん達は雨さんトコのライトが多いのだけど初のRマジックライト。

で、感想としては…かなりガラ悪くなったよーなw

あまり見かけないので良いかもです。

作業【加工…のち】

  • 2010/05/26 14:44

ファイル 112-1.jpgファイル 112-2.jpg

作業依頼の某社Vマウント取り付け。

中古で購入したらしいがフルタービン用だし。。。( ̄_ ̄|||)

なのでパイピング部を加工して、ついでに一部タンク加工。

と、ココまでは良かったが、関係無いトコにトラブルが。。。

エアクリ部を外したりしてたらインマニガスケット抜けてるの発見!

て、コトでタービン&インマニ脱着の追加作業。

他にやるコト多いのになかなか先に進みませんなぁ。。。

他のお客さんの車も早くやらなきゃだし頑張らねば…ねば?

※写真上は加工中I/C。下はインマニガスケット交換中。

作業【カーボンクラッチ】

  • 2010/05/23 13:57

ファイル 111-1.jpg

エンジンオーバーホールの依頼時にクラッチが滑り気味らしいので、

クラッチも計測したんだけど限度値越えてた。。。

カーボンツインなんだけど、見た目だけだと全てカーボンなんで

分かりづらい。。。

確かに段が出来てるから減ってはいるのだろうけど、

滑る程かなぁ?って感じだったけど、計測すると全然限度外。

センターとかプレッシャープレートは程度良いから、ディスク交換だけで良いや…

と思ったら、そーいやぁカーボンだから超高いじゃん( ゚Д゚)

プレート1枚¥78.645-って…それが2枚…Σ(゚Д゚;)

なのでO/H-kitにしました。

O/H-kitだとプレート2枚にセンター&プレッシャープレート含んで¥146.055-也。

非常に得なんだが、ある意味値段設定が意味不明な…w

しかし…カーボンディスクの場合ディスクがフルカーボンなんだから、

もう少し使えても良い気が…。

減って圧着が落ちるわけなんだから、センターかプレッシャープレートの

厚みがあるヤツに交換すればもう少し使えるよなー。。。

そーゆーのを出してくれればもっと安く収まるのに。。。

個人的には…あまりカーボンクラッチは好きではない。。。

非常に乗りやすいんだけど…

一発目に熱入れるの忘れてパワー掛けるとレブるんだもん。

たまに忘れてしまうのだw

※写真は溝が出来たディスク。新品は溝は一切無し。

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