Zimax blog

作業依頼の某社Vﾏｳﾝﾄ取り付け。

中古で購入したらしいがﾌﾙﾀｰﾋﾞﾝ用だし。。。(￣_￣|||)

なのでﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ部を加工して、ついでに一部ﾀﾝｸ加工。

と、ｺｺまでは良かったが、関係無いﾄｺにﾄﾗﾌﾞﾙが。。。

ｴｱｸﾘ部を外したりしてたらｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ抜けてるの発見！

て、ｺﾄでﾀｰﾋﾞﾝ&ｲﾝﾏﾆ脱着の追加作業。

他にやるｺﾄ多いのになかなか先に進みませんなぁ。。。

他のお客さんの車も早くやらなきゃだし頑張らねば…ねば？

※写真上は加工中I/C。下はｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ交換中。

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの依頼時にｸﾗｯﾁが滑り気味らしいので、

ｸﾗｯﾁも計測したんだけど限度値越えてた。。。

ｶｰﾎﾞﾝﾂｲﾝなんだけど、見た目だけだと全てｶｰﾎﾞﾝなんで

分かりづらい。。。

確かに段が出来てるから減ってはいるのだろうけど、

滑る程かなぁ？って感じだったけど、計測すると全然限度外。

ｾﾝﾀｰとかﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄは程度良いから、ﾃﾞｨｽｸ交換だけで良いや…

と思ったら、そーいやぁｶｰﾎﾞﾝだから超高いじゃん( ﾟДﾟ)

ﾌﾟﾚｰﾄ1枚￥78.645-って…それが2枚…Σ(ﾟДﾟ；)

なのでO/H-kitにしました。

O/H-kitだとﾌﾟﾚｰﾄ2枚にｾﾝﾀｰ&ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ含んで￥146.055-也。

非常に得なんだが、ある意味値段設定が意味不明な…ｗ

しかし…ｶｰﾎﾞﾝﾃﾞｨｽｸの場合ﾃﾞｨｽｸがﾌﾙｶｰﾎﾞﾝなんだから、

もう少し使えても良い気が…。

減って圧着が落ちるわけなんだから、ｾﾝﾀｰかﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄの

厚みがあるﾔﾂに交換すればもう少し使えるよなー。。。

そーゆーのを出してくれればもっと安く収まるのに。。。

個人的には…あまりｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁは好きではない。。。

非常に乗りやすいんだけど…

一発目に熱入れるの忘れてﾊﾟﾜｰ掛けるとﾚﾌﾞるんだもん。

たまに忘れてしまうのだｗ

※写真は溝が出来たﾃﾞｨｽｸ。新品は溝は一切無し。

何だかずっと体調優れず。。。

とにかく咳が酷い。。。

おかげでやる気がｲﾏｲﾁ出ない（いつもでは？との突っ込みは不要）

ｴﾝｼﾞﾝも組まなきゃだし、ﾏﾌﾗｰ加工などもしなきゃなんだが。。。

う～～～～ん…すっきりしないなぁ。。。

ﾈｯﾄで調べたんだけど100日咳とかってﾔﾂかなぁ( ´・ω・｀)

ほっとけばその内治ると思ってたんだけど、

ｺｺまで長いと微妙だな。。。

そろそろ諦めて医者に診てもらうかぁ。。。

一番初めに咳し出してたｳﾁのSﾒｶもまだ治らないし。。。

さて、体調治ったらﾎﾞﾁﾎﾞﾁとｳﾁのFDも復活させよーかな♪

…と、思わなくもない。秋に間に合うかなぁー。。。ｲﾂﾉｱｷﾀﾞﾛｰｶｗ

はい！お決まりのﾌﾞﾛｸﾞｻﾎﾞﾘでございます(:￢ω￢)

まぁ、たいしたﾈﾀもなかったし。。。

え～と、とりあえず日曜の作業など。。。

FDのﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ上にあったﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰの移動。

ど～せならとﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙに埋め込んでみました。

ｽｯｷﾘして結構良いかも(´∀｀*)

そーだ！このｵｰﾅｰの他の作業依頼だったんだけども、

ﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙにｴｸﾎﾞがあり、ｵｰﾅｰの希望でﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱを。。。

1ヶ所は結構大きめな凹みだったんだけど…

う～～～～ん、全然わからないよーになった(；ﾟДﾟ)

ｵｰﾅｰもﾄﾞｺにあったんだかわかんないぐらいに。。。

まさに神業((((；ﾟДﾟ))))

まぁ、作業する人の技術の差もあるんだろーけど、

ﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱ恐るべし(；ﾟДﾟ)

…そんな感じの一日でしたとさ。

明日はｵﾌだし風邪からまだ復活してないから寝てよう(*´ω｀)

PS.今年のﾓﾅｺGPはｲﾏｲﾁだったなぁ。。。

ﾌﾞﾙｰﾉ・ｾﾅが奇跡の優勝すると思ってたのにｗｗｗｗｗｗｗ

※写真は埋め込んだﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ。
なんか写真のｾﾝｽないな…(´・ω・｀)

連休明けに風邪引いてくたばってます＿|￣|○ il||li

とりあえずCR-Zの試作品ﾏﾌﾗｰでも。。。

後ろのﾀｲｺ部分のみの交換のﾀｲﾌﾟ。

ｵｰﾅｰ曰く、ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞでﾄﾙｸが増え乗りやすくなったそーな。

製作者曰く、ﾉｰﾏﾙが抜け過ぎなんではないかと？

高回転のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはこれからです。

しかし…ｱｲﾄﾞﾙで勝手にｴﾝｼﾞﾝが切れるのは違和感あるなぁ。。。

燃費がどんだけ変わるのかはわからんけど好きになれない。。。

手動で切り替え出来れば良いのに。。。

ﾍﾞﾝﾂの1970物のﾏﾌﾗｰ製作。

車自体は綺麗だけど、さすがにﾏﾌﾗｰが痛んでた。

と、ゆーｺﾄで、ﾌﾛﾝﾄからﾌﾙｽﾃﾝで製作です。

V8なんだけど、片側のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟのみ2本から集合？？？

たぶんｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｸﾘｱﾗﾝｽの問題なんだろーなー。。。

出来るだけﾉｰﾏﾙと同じよーな感じの取り回しで製作。

ﾃｰﾙは50φのＷ出しだったけど、ｵｰﾊﾞﾙｼﾝｸﾞﾙへ変更。

割とおとなしい感じのﾃｰﾙなんで良いのでは？

このくらいの年式だとｵﾘｼﾞﾅﾙに拘るお客さんも多いと思うけど、

こーゆーのも良いのではないでしょーか？

で、完成したのが写真の物です♪

それにしても…連休前は疲れるぅ。。。

予定してた車は皆なんとか無事納車～。

あぁ…疲れたぁ。帰ろう。

とりあえず。。。CR-Zのﾎｲﾙ来たから入れてみた。

前後共にｱﾄﾞﾊﾞﾝRS-Dの8J×18/＋45。

ﾀｲﾔは215/40-18。

ﾘﾔにとりあえず5mmのｽﾍﾟｰｻｰ。

まぁ、こんな感じ。良いのでねーの？

昨日今日はFDのﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工とかﾛｰﾀｰ交換とかｵｲﾙｸｰﾗｰ交換とか。。。

この前のｻｰｷｯﾄでｶﾞｯﾂﾘ割れたﾛｰﾀｰ交換。

事故に繋がらなくて良かった(￣ ￣；)

純正ﾛｰﾀｰに交換して終了と思ったら…

何だかﾀｲﾔﾊｳｽ内にｵｲﾙが…

調べてみるとｵｲﾙｸｰﾗｰが破損してるし。。。

飛び石か何かでｺｱが潰れてる。。。

ﾄﾗｽﾄ製だったんだけど間に合わなくて急遽ｾﾄﾗﾌﾞを取寄せ。

ｻｲｽﾞも近かいﾔﾂ選んだので小加工で無事交換終了っと♪

ﾘﾔのﾊﾞﾝﾊﾟｰは穴がすでに開いてるﾔﾂを持ってきたので、

穴の形を修正して網貼って、ﾘｰﾝﾌｫｰｽを切断加工っと。

穴がでかいだろ？と、思ったけど付けてみるとｺﾚはｺﾚで有り。

後は頼まれてた細かい事して点検して無事納車♪

文にして書くとｴﾗｸ簡単に感じるな…(￣_￣|||)

明日は休みだ！何しよっかな。。。

ｳﾁのFD直すかな…無いなｗｗｗ

※写真はｶﾞｯﾂﾘと割れてたﾛｰﾀｰと加工ﾊﾞﾝﾊﾟｰ。。。

ﾏﾂﾀﾞの伝票見たら、また4月で値段が変わってた＿|￣|○ il||li

変更無いのもあるが重要な部品がまた。。。

ﾛｰﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞが1枚￥6.000ぐらいｱｯﾌﾟΣ(ﾟДﾟ；)

ﾏﾂﾀﾞさん…簡便してくれぇ(´；ω；｀)

今日は人の出入りも多く、見積もりとか何だかでお疲れ気味。。。

作業はSﾒｶにお任せ。。。ｲﾂﾓｼﾞｬﾈｰｶ？ｗ

今日の作業じゃなく先週だけど、CR-Zの作業です。

前からのお客さんが何を思ったのかｴｺに走ったのかCR-Z購入。

形からすると久々のｽﾎﾟｰﾂｶｰ。でも時代の流れなのかﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ。。。

やっぱりこれからはこーゆーのが流行るのかな？

やたらと売れてるらしーし。。。

内容はともあれ、少しでもｽﾎﾟｰﾂｶｰ系の起爆剤になれば良いねぇ。

若者の車離れに少しでもｽﾄｯﾌﾟがかかればと思う。

さて、そんなCR-Zに車高調の取り付け。

選んだのはﾃｲﾝ製のﾓﾉﾌﾚｯｸｽ。

と言うか、これしかまだ出てないから選びようもないがｗ

ﾌﾟﾗｽで室内から減衰力の調整が出来るEDFCもｾｯﾄ取り付け。

まぁ、取り付けは別に難しいｺﾄも無く終了。

EDFCの取り付けがｼｰﾘﾝｸﾞやら配線引きまわしやらでﾒﾝﾄﾞｰな程度。

無事終了したが、やっぱり車は車高下げてﾅﾝﾎﾞだなｗ

ﾉｰﾏﾙの車高はやっぱりいただけない。

しかし、弊害も。。。

車高下げると次に気になるのはﾌｪﾝﾀﾞｰとﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙのｸﾘｱﾗﾝｽ。

ﾎｲﾙが尚更奥に見えてｶｯｺ悪い。弊害と言うかは知らぬがｗ

なのでCR-Zにﾂﾗで入るよーな計測してﾎｲﾙｻｲｽﾞも出しました。

まぁ、燃費が落ちないほどほどのｻｲｽﾞで。

結果…ﾎｲﾙ&ﾀｲﾔの注文を頂きましたｗ

時代に乗ってｳﾁもｴｺｶｰにしよーかなー？

現在気になるのはﾏﾂﾀﾞのｱｸｾﾗ。

ただしﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝのｱｸｾﾗ。

何だか264馬力あるらしー。。。

FFの264馬力かぁ。。。ちょっとｵﾓﾛｲかも。。。

でも…これはｴｺｶｰじゃないなｗ

※写真は上から。。。
①ﾌﾛﾝﾄ。
②ﾘｱ。
③EDFC。
④このくらいの車高が普通。ﾉｰﾏﾙは無理。。。