Zimax blog

本日はVﾏｳﾝﾄの仕上げ。

N社製Vﾏｳﾝﾄのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ&ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞをﾜﾝｵﾌ制作。

希望で、出来るだけﾊﾟｲﾋﾟﾝｸをｽﾄﾚｰﾄにって事だったので、

それに従いｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ制作、ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ制作、

ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟのﾀﾝｸ移動、ﾋｭｰｽﾞｹｰｽ移動、

ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝﾁｭｰﾌﾞ加工、などなど。。。

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの容量も上がったし良いんじゃない？

ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞｽﾄﾚｰﾄで見栄えも良いし(´∀｀*)

細かいﾄｺで手はかかったけどね。。。

本日は入庫2台で納車2台。結局変わらねー(￣_￣|||)

しかし、何だかんだで先が見えてきた♪

年内納車あと2台だぁ～♪

明日は定休日だけど営業しま～す。

※写真は制作したVﾏｳﾝﾄ。整流板も作りたいﾄｺだが…

昨日に引き続き皆様、MerryChristmas！

もちろん今日もｻﾝﾀｻﾝは来ません（￣＾￣）ｹｯ！

なのでふて腐れつつ今日も作業です。

今日の作業は……写真上より。

①M様BOON　ﾀﾞｲﾊﾂﾌﾞｰﾝの4WDのRr-LSD組み込み。

ｽﾐﾏｾﾝ…この車、初めて名前聞きました。。。

お客さんから聞いた時もﾑｰﾌﾞかと思ってました…

勉強不足です(´・ω・｀)

でも…ﾀﾞｲﾊﾂに整備書取寄せる時に、

ﾀﾞｲﾊﾂの人もﾑｰﾌﾞですか？と聞いてました。。。

②③T様FD3S　雨ｻﾝﾄｺのﾊﾞﾝﾊﾟｰのｴｱﾀﾞｸﾄ加工。

05ﾓﾃﾞﾙならｴｱﾀﾞｸﾄ付いてるじゃん？なのですが、

02ﾓﾃﾞﾙのｱﾝﾀﾞｰｽｲｰﾌﾟに拘ってるよーなんで02を加工。

④M様FD3S　ﾀｺﾒｰﾀｰ取り付け

FDのよくあるﾄﾗﾌﾞﾙにﾀｺﾒｰﾀｰ故障があるんだけど、

ﾉｰﾏﾙのﾀｺﾒｰﾀｰが生意気な金額なのでDefi製ﾀｺ取り付け。

最近特にﾀｺﾒｰﾀｰ故障多いなぁ(*'へ'*)

⑤Y様FD3S　ﾘﾔを17ｲﾝﾁﾛｰﾀｰに変更。

問題無い作業のﾊｽﾞが…ﾄﾗﾌﾞﾙ発見＿|￣|○ il||li

こんな素敵なｸﾘｽﾏｽを2人で過ごしております（￣＾￣）

ｸﾘｽﾏｽなど無く頑張ってる僕たちに、

常連のお客さん達が何故ｸﾘｽﾏｽﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄを持って来ないか？

謎なので今度来た時に問い詰める予定です(´∀｀*)

皆様、MerryChristmas！

今年もｳﾁにはｻﾝﾀｻﾝは来ません（￣＾￣）ﾌﾝｯ

来てるのは怒涛の年内納車ﾗｯｼｭです

昨日の時点で10台納車予定。。。

今日何とか2台納車。

残り8台……無理だろーｗｗｗ

そんなわけで、まだ仕事ちぅ。。。（゜Д゜)y─┛~~

せめて明日は早めに帰りたいヽ(´Д`；)ﾉ

無理だろーなー＿|￣|○ il||li

ｸﾘｽﾏｽﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ随時募集しています(=ﾟωﾟ)ﾉ

湾岸にも出没し出して少し経ったあたりの頃かなぁ。。。

仕事で変化が訪れた。

ﾁｰﾌﾒｶﾆｯｸのK氏が独立の為、退社する事となった。

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟではなくﾚｰｽ屋として。

これは非常にめでたい事ではあったが、

これからｴﾝｼﾞﾝとか組むのどーすんの？って感じではあった。

社長がとりあえずやってたけど、後は自分がって雰囲気に。。。

何基も何基もﾊﾞﾗしてはいたしK氏の作業中に教わってはいたけど、

いざ自分がやるとなると責任が。。。

無償なら良いけど、お客さんからお金をもらうわけだから…

自分のｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗして組んだり、友人のｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗして組んだり、

会社に転がってたｴﾝｼﾞﾝをﾊﾞﾗして組んで自分のに載せたり…

お金貰える自信持つまではそんな感じでやってたなぁ。。。

性格が『まぁ何とかなるさ♪』なんだけどさすがにねぇｗ

ﾎﾟｰﾄなんかもK氏から教わった土台があったから、

それをﾍﾞｰｽに自分で考えて新しいのをやってみたり。

ただ走る事のみから作って走るへの変化の時期でもあったのだ。

因みに……

その後K氏はJSSやF3000なんかのﾒﾝﾃﾅﾝｽを経て、

2006年にはｽｰﾊﾟｰGT選手権GT300ｸﾗｽ出場ﾁｰﾑでの、

車体担当ﾚｰｽｴﾝｼﾞﾆｱとして見事ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ取っちゃったりする。

何年も会ってないけど、たまに雑誌などでは元気な姿を見かける。。。

本人に直接言えないけど……前々からちょっと思ってた事が。。。

…………………………………………髭は似合ってないかも(:￢ω￢)

お客さんにFDのﾊﾟｯﾄﾞ頼まれてたんだけど。。。

ｷｬﾘﾊﾟｰは360ﾓﾃﾞﾅなので特注でﾊﾟｯﾄﾞ作ってもらったんだが…

いざ交換しようとしたらﾊﾟｯﾄﾞが異様に片減りしてるし。。。

んんん？？？よく見ると…ﾋﾞｽﾄﾝ位置が逆だし(￣ ￣；)

進行方向に対し、先に大きいﾋﾟｽﾄﾝがあるし…

異型ﾋﾟｽﾄﾝの意味ねーし逆効果だし。。。

ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ、ﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞ効果無視みたいな？

GTRみたくｷｬﾘﾊﾟｰが前側に付くﾀｲﾌﾟの車種に使ってたﾔﾂだな。。。

ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰの位置を上下逆に付ければ良いのだけれど、

ｵｲﾙ漏れ怖いしあまりﾊﾞﾗしたくないのよねぇ。。。

まぁ、やるしかないか…で、無事終了（￣＾￣）

ﾈｯﾄで中古を購入し、自分で作業する方は注意してね！

誤った組み方するとせっかくの部品も性能出せないから！

購入時にも写真をよく見て、相手にも確認するよーに！

結構こんなﾊﾟﾀｰﾝ見るからねぇ。。。ね、S君ｗ

あ！もっと凄いのも見た事はある。。。

以前とある車の修理の依頼を受けた時、

依頼された修理が終わり一通り点検してたんだけど…

ﾌﾞﾚｰｷが一式変えてあり、ｳﾁでは使った事がないｷｬﾘﾊﾟｰkitだった。

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞでもapでもｱﾙｺﾝでもｴﾝﾄﾞﾚｽでもないA社のkit。

へぇー、初めて見たと眺めていた…けど…んんん？？？

はぁ？？？不思議な取り付け方…( ﾟдﾟ)

ｲﾔ…どー考えてもおかしいよな？…(汗)

だって…ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰが下に付いてんだものｗｗｗ

もちろんﾋﾟｽﾄﾝ位置もわざわざ逆になるわけだし。。。

更にﾛｰﾀｰのｽﾘｯﾄも逆方向だし…まぁｺﾚは気持ちはわかるのよ。

一般的なｽﾘｯﾄの向きと同じよーに組んでみたんだろーね。

でもこのﾛｰﾀｰのﾍﾞﾝﾁﾚｰﾄﾌｨﾝ形状だとその向きは逆なんですが…

それだとﾍﾞﾝﾁﾚｰﾄﾌｨﾝ形状の問題でせっかくの冷却効果が…(汗)

なんて車もあった。。。

まぁさすがにｺﾚは特殊な例だから滅多にないだろーが、

ﾌﾞﾚｰｷ関係は命に関わる問題なのでみなさん慎重に！

※写真はこんなんなってたﾊﾟｯﾄﾞ。

今日は無事に午前中に予定通り1台納車終了♪

これからお客さんのFDのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰやらﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞﾜﾝｵﾌ制作して、

夜は他のFDのｾｯﾃｨﾝｸﾞ…明日もあるんだよなぁ。。。

仕事溜まってるし寒いし眠いし（；＞＜）

しかし…12月って何でこんなに時間ねーんだろーか？

他の月の半分ぐらいしか無い気が。。。

後半分でﾄﾞｺまで作業出来るか…(￣_￣|||)

まぁ、不景気不景気と言われる世の中で、

仕事あるのはありがたい事です。。。

まさに貧乏暇なし状態ｗｗｗ

さて、とっととやるかぁ…（゜Д゜)y─┛~~

有名だった東名ﾚｰｽもこの頃は湾岸に移ってて、

ｽﾄﾘｰﾄｾﾞﾛﾖﾝも楽しみつつ湾岸にも行き始めた。

東名ﾚｰｽは年代的にもﾔﾝｸﾞな自分は知らないけどねｗ

幕張のﾛｲﾎに行ってから市川SAを目指す。

市川SAから首都高に行くって感じだったなぁ。

ｾﾞﾛﾖﾝ行かない週末はこのﾊﾟﾀｰﾝだった。

ｲﾔ、違うなぁ…ｾﾞﾛﾖﾝ行ってから湾岸行って、

元気な日はそのまま早朝ｾﾞﾛﾖﾝだったっけな？

若くて元気だったって証拠だｗ

湾岸も楽しかったな♪ひたすら踏めるだけ踏んで、

3車線使って友人等とﾊﾞﾄったりして。

ｾﾞﾛﾖﾝとはまた違った楽しさがあったなぁ。

市川SAには有名な車が集まってるんで、

それを参考にして車の作りを学んでみたり。。。

ｾﾞﾛﾖﾝと違う高速ﾊﾞﾄﾙもｺｺで学んだっけ。

意地でｴﾝｼﾞﾝ壊してみたりもした。

5速全開踏みっぱなし状態で、

某有名ｼｮｯﾌﾟﾁｭｰﾝの某有名ﾁｰﾑのSAﾀｰﾎﾞと競ってた時、

ｾﾞﾛﾖﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞのままだったんでﾉｯｷﾝｸﾞ全開ｗ

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからは『ｶﾘｶﾘｶﾘ』とか『ﾁﾘﾁﾘﾁﾘ』って

感じの可愛いﾉｯｷﾝｸﾞ音ではなく、

『ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ』『ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ』って

ありえない音してたもんなぁーｗ

絶対壊れる！！！でも絶対ｱｸｾﾙ戻したくねー！！！

で、市川SA手前の千鳥町の料金所まで結局ﾊﾞﾄﾙ。。。

ｱｸｾﾙ戻すと……やはり（汗）ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがﾊﾞﾀﾊﾞﾀ。。。

市川SAに着くとK氏がいて、音を聞かれて壊れたのﾊﾞﾚたｗ

事情説明すると、ｱﾎかｯ！！って言われたなｗｗｗ

でも絶対にｱｸｾﾙを抜く事が出来なかったから後悔はない。。。

どーしても負けたくなかったからね。

しかし…修理の部品代を払う時はちょっぴり後悔した気がｗ

そんな事をしながらｽﾃｰｼﾞは徐々にｾﾞﾛﾖﾝから湾岸へ。。。

そして湾岸から首都高へ移行して行くのであった。。。

今日は80ｽｰﾌﾟﾗのｽﾎﾟｰﾂｷｬﾀの加工取り付け。

80にﾋﾞｯｸｼﾝｸﾞﾙとか組んであると市販のｷｬﾀはそのまま付かない。

なのでS社のｽﾎﾟｰﾂｷｬﾀを切った貼ったの加工取り付け。

80はﾀｰﾋﾞﾝ交換車が結構多いので、

この作業も頻繁にやってるからお手の物。。。

いつものよーにﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを切断してﾌﾗﾝｼﾞ入れて、

その後にｷｬﾀを取り付けするよーにするのだが…

作業してたらｲﾔな物見た。。。（；＞＜）

ﾀｺ足割れてる…(汗)急遽ﾀｺ足の修理からだぁ。。。

余裕で作業してたのに急に時間無くなった(￣_￣|||)

しかも集合部が結構酷く割れてて溶接も大変。。。

余計な時間掛かったけどなんとかﾀｺ足修理&ｷｬﾀ加工無事終了！

疲れた。。。そんな日曜日でした…(´・ω・｀)

※上の写真は余裕な時間を潰してくれたﾀｺ足。。。
下の写真は加工して付けたｷｬﾀ。(撮った角度が悪くてよく見えないｗ)

当人はｽﾄﾘｰﾄｾﾞﾛﾖﾝに燃えていたが、

当時の店は富士の『RRC』のﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽに出場していた。

K氏はもちろんSA22Cで、13BｻｲﾄﾞのK26ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞだったっけか。。。

お客さんがﾊﾟﾝﾃｰﾗとかS30ZにV8乗っけてた車とか出場してたから、

必然的に手伝いに行っていた。(まだ就職する前から…)

入場料かからないように富士のｹﾞｰﾄの手前でﾄﾗﾝｸに入れられてねｗ

前日は徹夜とかあったからﾚｰｽ前まで眠くて寝てると、

K氏のﾈｰﾁｬﾝにあの子達使えねーぐらい言われたなｗｗｗ

さて、当時のRRCで記憶ある車…(ちょっと記憶が薄れてるけど)

やっぱり速かったｲﾒｰｼﾞあるのはﾗﾝﾅｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂS30Z(柿本Z)かなぁ。。。

V8ではｺﾙﾍﾞｯﾄが速かったなぁ…何だっけか？高橋ﾀｲﾔ？

ﾛｰﾀﾘｰでは、ｼｪﾌﾞﾛﾝｼｬｰｼｰにSAの形のﾎﾞﾃﾞｨｰ乗っけて

13Bﾍﾟﾘ積んでたｻﾝﾕｰﾊﾟﾜｰ。西のﾛｰﾀﾘｰｼｮｯﾌﾟSAKOﾚｰｼﾝｸﾞ。

もちろん青/ﾋﾟﾝｸｶﾗｰの雨ｻﾝﾄｺのSA。あと、藤田ｴﾝｼﾞﾆｱもいたなぁ。

少し後にTBOのﾁｮﾛQ-Zとかもいたねぇ。

しかし…何だかRRCに出てる車は次元が違い過ぎて、

いつかRRCに出たいとは思わなかったんだよなぁ。。。

RRCは見て楽しんだみたいな感じだったなぁ。

※懐かしの写真達。上から。。。
①K氏のSAﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ。K氏の頭ﾃﾞｶｯｗ
②以前の日記にも出てきたﾊﾟﾝﾃｰﾗ。
後ろのﾊﾟﾝﾃｰﾗはｶﾅﾙｸﾞﾗﾝﾃﾞのﾊﾟﾝﾃｰﾗだったっけな？
③ﾗﾝﾅｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂ柿本S30Z。
④高橋ﾀｲﾔ？のｺﾙﾍﾞｯﾄ。

しかし…写真に時代感じるな…写真もあまり出てこなかった。。。

昨日はFDのｵｲﾙｸｰﾗｰのﾉｰﾏﾙ戻し。

社外のｵｲﾙｸｰﾗｰが付いてたんだけど、

ﾌｨｯﾃｲﾝｸﾞ部分やﾎｰｽ劣化でｵｲﾙ漏れ。

まぁ、ﾀﾞﾒな部分のﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞとﾎｰｽを変えれば良いんだけど、

ﾉｰﾏﾙを一式持ってるって事だったんでﾉｰﾏﾙへ。

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟだし油温も全然大丈夫だしね。

根元から全部変えてあったから作業は大変だったが(￣_￣|||)

この社外のｵｲﾙｸｰﾗｰはｻｰﾓｽﾀｯﾄ付いてなかったから、

これからの季節考えてもﾉｰﾏﾙの方が良いね。

FDでﾂｲﾝのｵｲﾙｸｰﾗｰが付いてるﾓﾃﾞﾙは、

別にわざわざ社外に変える必要性もないぐらい

油温管理出来るしね。

よっぽどﾊﾟﾜｰ上げなければ全然問題無し。

でも…前々から思ってたんだが…

今回の社外のｵｲﾙｸｰﾗｰもそうだったしﾉｰﾏﾙも同じなんだけど、

ｵｲﾙｸｰﾗｰのﾎｰｽの取り回しってｱﾚで良いのかな？

ﾒｰｶｰにより、ｺｱの作りなどで圧損は違うけど、

本来あの置き方だと上入れ上出しが良い気が…

上方にｴｱ溜まりが出来やすい気がするんだけどねぇ。。。

まぁ、特別ﾄﾗﾌﾞﾙは無いから良いのだけれど。。。

他の車種で油温管理は散々苦労して、

ｵｲﾙｸｰﾗｰの配置は勉強させられたからねぇ。

そんなわけで昨日は夜までかかって疲れた…

今日はのんびりしたい。。。無理だなぁ(>_<。)

※写真は外したｵｲﾙｸｰﾗｰ一式。