Zimax blog

お客さんの車のＦｒローターにクラック発見！

このローターは２年ぐらい前に取り付けた物。

ほぼサーキットのみの使用でかなり走ったのだが、

さすが○○○製。よくもったなぁ。。。お疲れ様。

で、今回は若干リーズナブルなエンドレス製に変更。

ウチの車でも使用してるけど、これもなかなか良い。

他社製ビックキャリパー用の２ピース用補修ローターで、

スリットは特注のＥスリットタイプにしてもらった。

このスリットはウチではまだ使った事ない。

ローターが減って『Ｅ』文字が浮かび上がると、

交換時期の親切設計。

ベンチレーテッド形状は今までの物と大差は無し。

ローター自体は使用してるから性能はわかるけど、

このスリットで性能が変わるか期待してみよーっと。

※上の写真は組み替えたエンドレスローター。
下の写真はお疲れ様でしたのローター。

前の日記の最後の文章の『帰るかな』で思った。。。

この仕事をして２５年ぐらい経つのだけれど…

確かに営業時間は存在するが、実際営業時間内に帰る事ってない。

基本８時までになってるけど、そんな時間に終わったって事は…

急ぎの仕事があれば残業するし、お客さんが来るって言えば待ってる。

別にそれに不満は無い。好きな仕事をしてるからね。

でも、サラリーマンは良いなぁって思う事もあるかなぁ。。。

毎日が規則正しいしね。まぁ、そうじゃない仕事もあるけど。

何故そんな事を思ったかと言えば…

今日、材料を仕入れに毎度お世話になってるトコに行った。

その時にふと見たタイムカード。。。

非常に規則正しい時間に帰宅してると感心したのだ。

毎日就業時間終了から８分以内の帰宅。。。羨ましい（´ω｀）

あぁ…そんな生活もしてみたいかも(´∀｀*)

規則正しい生活を送れば太る事もないだろうと

ちょっぴり羨ましく思い、日記にしてみたｗ

ＰＳ．タイムカードの写真は、持ち主の上司の了解を得ていますので、

当方への苦情は一切受け付けませんｗｗｗ

今日はＲバンパーの加工作業。

ＦＤのリーンフォースってアルミだから軽いのよね。。。

リーンフォースを全部取っ払うのが一番なんだけど、

安全性などを考えると……なので一部切断のみ。

一枚目の写真のように取付部とナンバー灯を残せるように切断。

これで３㌔弱の軽量化にはなる。

そして二枚目の写真のようにバンパーカバーを一部加工して、

エア抜きダクトを設ける。

ＦＤの場合、リーンフォース取っ払いや加工した場合には、

これをしてあげないとバンパー内で風による浮力が発生して

トラクションが抜けてしまう。。。

ＦＤは一つ一つの部品が軽いため、軽量化は地道な作業なのだ…。

さて、作業終了したし、天候悪くてセッティングも行けそうもないし…

帰るかな♪すまんなＴ君ｗ

エッ？まさか？…と思っていたら…

エエ、持病の腰痛がやってまいりました＿|￣|○ il||li

最近腰痛になる度に整骨院などで、筋力が落ちてるから…

と、言われ続け、ダイエット＆筋力アップをしてたのに。。。

奇跡の10㌔落としを成功し、筋力アップに励んでいたのにぃ。。。

最近調子が良いから、やはり体重と筋力の関係だったなと

油断してたトコにやって来ました。。。

今回は生れて初の鍼治療をしてもらってだいぶ楽になったけど、

腰痛になった事実は変わらず凹み中…

仕事溜まってるけど大丈夫か？俺　（；＞＜）

なので、急がせないで優しくして下さい( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽ

巨人が７年ぶりの日本一！！！

長かった…(￣ ￣；)

去年は後一歩のトコで逃したし。。。

今年こそ今年こそで７年も経った。。。

忙しいのもあり、今回の日本シリーズはゆっくり見れなかったから、

昨日はさすがにじっくり見ようと思ってたんだけど、

エンジン組んでたので途中で止めるわけにもいかず辛かった(´・ω・｀)

やっと８回から見れたけどなんだか緊迫した試合だった。。。

そして歓喜の瞬間ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

あ～、疲れたｗ

今年のチームは若手とベテランがうまくかみ合って、

非常にバランスの良いチームだったなぁ♪

しかし、試合後に木村拓也選手の引退が発表されたのは驚いた。

何でも出来る頼れるベテランだったのになぁ。。。

巨人が負けた日は、スポーツニュースや次の日の

新聞のスポーツ欄など一切見ない。

が、今年はそれも少なかった♪来年もそーあって欲しい♪

巨人７年ぶりの日本一！松井選手の世界一＆ＭＶＰ！

非常に良い週であったヽ(´ー｀)ノ

さて、仕事頑張ろ～ｗ

今日は…昨日からか、３３ＧＴＲの触媒加工取り付け。

どっかのワンオフフルデュアルマフラーを加工。

しかし…フランジの位置が悪く触媒入れるスペース無し(>_<。)

仕方なく中間パイプの加工からスタート。

片側のフランジ位置はそのままで、

もう片方のフランジ位置を後ろにずらす。

で、サーキット走行時にはそのままストレートパイプを使用するので、

片方のフロントパイプはフランジ位置の変更に伴い延長。

触媒入れる加工の前から時間掛った。。。

さて、触媒の位置を出来るだけノーマルの位置にしたいが…

スペースの問題で若干前方に移さないと無理だな…

まずは前側、後側と共に集合パイプを製作。

スペースの問題と地上高確保の為に６０Փ×２→７５Փへ。

触媒ノーマルだしパワーは求めてないしね。環境保護だｗ

触媒の位置を決めたので後は集合パイプを使って製作してく。

て、感じで完成～♪これで車検もＯＫ！…のハズ。何もなければｗ

※写真は、思ったより苦労した触媒アダプター？？？

昨日はＦＤのウェストゲートパイプのＦｒパイプ戻し。

たまにやる作業なんだけど。。。不思議なんだよねぇ。

関東の陸運局では大気解放で車検はそのまま通る。

でも、西の方では車検は通らないらしい。。。

ウチで、大気解放のまま車検通しに行って落ちた事はない。

しかし、それを西の方の人に話すと驚く。。。

う～～～～ん…東と西で車検の基準が違うって…

大げさに言えば、大気解放のまま西に遊びに行って、

整備不良になる場合があるって事だわなぁ。。。

その場合、ドコを基準にすれば良いのだろーか？

確かに今までも改造内容により、

陸運局によって通るトコと通りづらいトコがある。

なので通りやすい場所に行ったりするんだけど。。。

不思議だ……基準がわからん。

通ればまぁ良いかって感じなんだけどねｗ

大気解放と言えば、ロータリーオーナーは

一度は憧れたのではなかろーか？

昔は自分も憧れたもんだ。

ＳＡの頃はメカチューンだったので関係なかったが、

ＦＣに乗り換えた時に憧れの大気解放にした♪

どーせならとパイプをサイド右出しにしたっけなぁ。

結果…湾岸で右側を全開で走ってみたら。。。

右側の壁により音が全部反射して、鼓膜破れそーになったｗ

次の日にサイド出しは封印したのは言うまでもないｗｗｗ

格好は良かったんだけどねぇ～ｗ耳が耐えられなかったｗ

気が向いたら今度はＦＤでやってみよーかな？ｗ

サーキットなら問題ないでしょう！

※写真はＦｒパイプに戻してるトコ。後は色塗って断熱して終了。

予想通りブログは疎かになりがちだｗ

今日は書こう今日は書こうと気持はあるのだけれどねφ(・ω・〃)

まぁ、生温い目で見てやって下さい。

さて、その間にＥＶＯのスロットル加工も終了し、

インジェクター、デリバリー、サージタンクの取付も終了。

後は車検取ってセッティングだけと。。。

Ｔ君ＦＤもエンジンオーバーホール終了し、

無事慣らしの旅に旅立ちました。

そう、エンジンオーバーホールで気になってる事が。。。

昨日とある営業さんと話をしたのだけれど、

エンジン部品へのとっても気になる加工が…

純正部品の一部でも採用されてるようだし。

まずはアペックスシールとコーナーシールに採用予定。

ウチのＦＤでテストしてみるので、また報告を！

※写真一枚目：ＥＶＯの加工スロットル。
写真二枚目:完成間近のＴ号。

昨日の勝利で巨人が日本シリーズ進出まであと一勝！！！

昨日も終盤まではいや～なムードだったが…

８回裏に大逆転！！！

これで今日に決めてくれば(´∀｀*)

希望カードは巨人ＶＳ楽天だな。一番今だと盛り上がるし。

もちろんそれで巨人が日本一！

今年も日本シリーズ見に行きたいなぁ。。。

去年唯一見に行ったのが日本シリーズの巨人ＶＳ西武

しかも第７戦目。やっとチケット手に入れて見に行ったのに…

終盤逆転されたし(ﾟ〇ﾟ;)帰り道は荒れてた記憶があるｗ

今年こそは…必ず！！！

はい、予想通り日記はサボリ期間に突入してました。

まぁ、これと言って書く事もなかったわけで。。。

変わった事と言えば、ツナギが半袖から長袖になったぐらい？

いよいよ寒い期間に突入です。

夏は暑いし作業も大変だけど、これからの季節は寒くてツライ。。。

さて、今回の作業はウチには珍しくトヨタのＭＲ２。

ミッション交換とメタルキャタライザーの加工取付。

ＦＤとかならどって事ない作業なんだけど慣れてないＭＲ２…

Ｓメカニックがミッション交換頑張っておりますｗ

ミッション交換終了したらキャタは自分の仕事。

フルタービン車なのでスペースが厳しいな。。。

と、色々な事をやりつつ頑張っております。

お陰様で仕事はかなり忙しいです。

このご時世にありがたい事です♪

皆様ありがとーございます(´∀｀*)

※写真はＭＲ２ミッション交換作業中。