Zimax blog

やっと熱も下がり動けるよーになりました。

これも皆さんの温かい励ましのおかげ……………です(￣_￣|||)

まぁ、それは置いといて。。。ｗ

この前、お客さんと話してて思い出したんだけど、

昔に比べると車検って楽になったよなぁ。。。

車幅変更とかなら簡単に出来るしね。

むかーしむかしにSA22C乗っていた頃なんて厳しかったもんなぁ。。。

ｴﾝｼﾞﾝはお約束の13B乗せ換え、車高調なんかなくてｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは

ｶﾞﾀｶﾞﾀに遊びまくり、Rrｽﾎﾟｲﾗｰはお約束のﾊﾟﾃ埋め。。。

車検なんて考えないで作ってたもんね。

で、車検が来ると大慌てｗ

結局は俗に言う闇車検にお願いする（ﾓｳｼﾞｺｳﾃﾞｽﾖﾈ…ｗ）

今はちゃんと構造変更して、堂々と陸運局に行くけど。。。

なんかｽﾘﾙがねーなーとも思ってしまうｗ

まぁ、車検であれば昔はそんな裏技で取ってしまえばなんとか。

しかし、当局に没収された時は悲惨だったなぁｗ

ｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙの12Aに乗せ換え、外見もひたすらﾉｰﾏﾙに戻す。

で、陸運局でOKの書類をもらわないと強制廃車になってしまう。

めんどくさかったなぁ(*'へ'*)

仲間がｾﾞﾛﾖﾝ会場で捕まって没収された時も大変だったっけなぁ。。。

そのSA22Cはかなり改造してあって、当時あったﾁﾙﾄｶｳﾙってのに

してあったんだけど、ﾘﾄﾗの部分には本来あるﾊｽﾞのﾗｲﾄは無し。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰの下の方にﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟが付いてただけだったから大変だった。

で、ﾁﾙﾄｶｳﾙを改造したくなかった彼がとった手段とは…

ﾊﾞｲｸの丸いﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを2個調達して、それに配線をして点灯させ、

固定は……ﾁﾙﾄｶｳﾙにｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ固定ｗｗｗ

当時知識はなかったが、さすがにそれは無理だろう？と思ってたら、

案の定、陸運局の検査員が呆れ顔だったのが今でも思い出すｗｗｗ

当の本人は本気だったんだけどねぇｗｗｗ

Rrｽﾎﾟのﾊﾟﾃ埋め部分に関してはﾗｯｷｰ？だった。

丁度、後ろに自分がいた時だったんだけど、

検査員が『これもﾀﾞﾒだな』とRrｽﾎﾟを押してたら、

『ﾍﾟｷｯ』っとﾊﾟﾃの割れた音が…

検査員と自分が目が合った次の瞬間…『まぁ、ｺﾚは良いかぁ(汗)』

と、検査員の急な心変わりｗｗｗ何故だろう？ｗｗｗ

結局はﾗｲﾄがﾀﾞﾒで、本人は泣く泣くﾗｲﾄを埋め込みﾀｲﾌﾟに加工して、

やっと陸運局のOKを取ったっけなぁ。。。

ｴﾝｼﾞﾝは13Bﾍﾟﾘから、もちろん12Aﾉｰﾏﾙ乗せ換え。

触媒はもともと無いﾀｲﾌﾟで、ｻｰﾏﾙﾘｱｸﾀｰなんでｻｰﾏﾙﾘｱｸﾀｰ取付。

で、全てOKと長い道のりだったよなぁ。。。

あ、たぶん若い人達はｻｰﾏﾙﾘｱｸﾀｰなんて知らないよね。

ｺｽﾓAPやSA22CのS54年ぐらいまでのは、

触媒ではなく代わりにｻｰﾏﾙﾘｱｸﾀｰって触媒みたいな物が付いてたのだ。

まぁ、話は長くなってしまったけど、今は楽な時代だなと。

めんどくさかったし、当局との戦いだったけど、

それはそれで面白かったよーな。

今の若い人達には考えられないと思うけど、

ﾄﾞｱﾐﾗｰにしてるだけで整備不良のｷｯﾌﾟ切られたしｗ

まだﾄﾞｱﾐﾗｰが認められてない時代だったしね。

古き良き時代の思い出ってﾔﾂっすか？ｗ

で…結論的には、車検は楽な方が良いなぁｗ

PS.文中に『若い人』と出てきますが、私もまだまだﾜｶｲﾋﾄですｗ
首都高の江戸橋合流に、信号があったのぐらいしか知りませんｗｗｗ

※写真はEVOの1700mm幅のGTｳｨﾝｸﾞを検対に加工したもの。
これで検対になるのだから不思議な世の中だ…

月曜の午後。。。なんか喉が痛い…

で、昼から夕方まで寝てみたZzzzz

起きて熱測ったら…38.1°。。。

薬飲んで、もーいっかい寝てみた。

39.1°…(￣_￣|||)

まさかｱﾚﾃﾞｽｶ？…今流行りのｱﾚﾃﾞｽｶ？

そーゆーｺﾄで夜間緊急病院へ。。。

結果。。。扁桃腺による熱だった。。。

まぁ、どちらにせよ動けないけれどね（´ω｀）

忙しくて休むとやばいのに…

しかし、さすがに動く気力もないのでお休みしました。。。

今日は体温37.5°までは落ちたんで何とか出勤。

皆さん、さすがに優しくして頂けて…

体は大丈夫ですか？で？いつあがりますか？

と、とっても優しい言葉をかけてくれました。。。(￣_￣|||)

明日から頑張るよーヽ(｀Д´)ﾉ

お客さんの車のＦｒローターにクラック発見！

このローターは２年ぐらい前に取り付けた物。

ほぼサーキットのみの使用でかなり走ったのだが、

さすが○○○製。よくもったなぁ。。。お疲れ様。

で、今回は若干リーズナブルなエンドレス製に変更。

ウチの車でも使用してるけど、これもなかなか良い。

他社製ビックキャリパー用の２ピース用補修ローターで、

スリットは特注のＥスリットタイプにしてもらった。

このスリットはウチではまだ使った事ない。

ローターが減って『Ｅ』文字が浮かび上がると、

交換時期の親切設計。

ベンチレーテッド形状は今までの物と大差は無し。

ローター自体は使用してるから性能はわかるけど、

このスリットで性能が変わるか期待してみよーっと。

※上の写真は組み替えたエンドレスローター。
下の写真はお疲れ様でしたのローター。

前の日記の最後の文章の『帰るかな』で思った。。。

この仕事をして２５年ぐらい経つのだけれど…

確かに営業時間は存在するが、実際営業時間内に帰る事ってない。

基本８時までになってるけど、そんな時間に終わったって事は…

急ぎの仕事があれば残業するし、お客さんが来るって言えば待ってる。

別にそれに不満は無い。好きな仕事をしてるからね。

でも、サラリーマンは良いなぁって思う事もあるかなぁ。。。

毎日が規則正しいしね。まぁ、そうじゃない仕事もあるけど。

何故そんな事を思ったかと言えば…

今日、材料を仕入れに毎度お世話になってるトコに行った。

その時にふと見たタイムカード。。。

非常に規則正しい時間に帰宅してると感心したのだ。

毎日就業時間終了から８分以内の帰宅。。。羨ましい（´ω｀）

あぁ…そんな生活もしてみたいかも(´∀｀*)

規則正しい生活を送れば太る事もないだろうと

ちょっぴり羨ましく思い、日記にしてみたｗ

ＰＳ．タイムカードの写真は、持ち主の上司の了解を得ていますので、

当方への苦情は一切受け付けませんｗｗｗ

今日はＲバンパーの加工作業。

ＦＤのリーンフォースってアルミだから軽いのよね。。。

リーンフォースを全部取っ払うのが一番なんだけど、

安全性などを考えると……なので一部切断のみ。

一枚目の写真のように取付部とナンバー灯を残せるように切断。

これで３㌔弱の軽量化にはなる。

そして二枚目の写真のようにバンパーカバーを一部加工して、

エア抜きダクトを設ける。

ＦＤの場合、リーンフォース取っ払いや加工した場合には、

これをしてあげないとバンパー内で風による浮力が発生して

トラクションが抜けてしまう。。。

ＦＤは一つ一つの部品が軽いため、軽量化は地道な作業なのだ…。

さて、作業終了したし、天候悪くてセッティングも行けそうもないし…

帰るかな♪すまんなＴ君ｗ

エッ？まさか？…と思っていたら…

エエ、持病の腰痛がやってまいりました＿|￣|○ il||li

最近腰痛になる度に整骨院などで、筋力が落ちてるから…

と、言われ続け、ダイエット＆筋力アップをしてたのに。。。

奇跡の10㌔落としを成功し、筋力アップに励んでいたのにぃ。。。

最近調子が良いから、やはり体重と筋力の関係だったなと

油断してたトコにやって来ました。。。

今回は生れて初の鍼治療をしてもらってだいぶ楽になったけど、

腰痛になった事実は変わらず凹み中…

仕事溜まってるけど大丈夫か？俺　（；＞＜）

なので、急がせないで優しくして下さい( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽ

巨人が７年ぶりの日本一！！！

長かった…(￣ ￣；)

去年は後一歩のトコで逃したし。。。

今年こそ今年こそで７年も経った。。。

忙しいのもあり、今回の日本シリーズはゆっくり見れなかったから、

昨日はさすがにじっくり見ようと思ってたんだけど、

エンジン組んでたので途中で止めるわけにもいかず辛かった(´・ω・｀)

やっと８回から見れたけどなんだか緊迫した試合だった。。。

そして歓喜の瞬間ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

あ～、疲れたｗ

今年のチームは若手とベテランがうまくかみ合って、

非常にバランスの良いチームだったなぁ♪

しかし、試合後に木村拓也選手の引退が発表されたのは驚いた。

何でも出来る頼れるベテランだったのになぁ。。。

巨人が負けた日は、スポーツニュースや次の日の

新聞のスポーツ欄など一切見ない。

が、今年はそれも少なかった♪来年もそーあって欲しい♪

巨人７年ぶりの日本一！松井選手の世界一＆ＭＶＰ！

非常に良い週であったヽ(´ー｀)ノ

さて、仕事頑張ろ～ｗ

今日は…昨日からか、３３ＧＴＲの触媒加工取り付け。

どっかのワンオフフルデュアルマフラーを加工。

しかし…フランジの位置が悪く触媒入れるスペース無し(>_<。)

仕方なく中間パイプの加工からスタート。

片側のフランジ位置はそのままで、

もう片方のフランジ位置を後ろにずらす。

で、サーキット走行時にはそのままストレートパイプを使用するので、

片方のフロントパイプはフランジ位置の変更に伴い延長。

触媒入れる加工の前から時間掛った。。。

さて、触媒の位置を出来るだけノーマルの位置にしたいが…

スペースの問題で若干前方に移さないと無理だな…

まずは前側、後側と共に集合パイプを製作。

スペースの問題と地上高確保の為に６０Փ×２→７５Փへ。

触媒ノーマルだしパワーは求めてないしね。環境保護だｗ

触媒の位置を決めたので後は集合パイプを使って製作してく。

て、感じで完成～♪これで車検もＯＫ！…のハズ。何もなければｗ

※写真は、思ったより苦労した触媒アダプター？？？

昨日はＦＤのウェストゲートパイプのＦｒパイプ戻し。

たまにやる作業なんだけど。。。不思議なんだよねぇ。

関東の陸運局では大気解放で車検はそのまま通る。

でも、西の方では車検は通らないらしい。。。

ウチで、大気解放のまま車検通しに行って落ちた事はない。

しかし、それを西の方の人に話すと驚く。。。

う～～～～ん…東と西で車検の基準が違うって…

大げさに言えば、大気解放のまま西に遊びに行って、

整備不良になる場合があるって事だわなぁ。。。

その場合、ドコを基準にすれば良いのだろーか？

確かに今までも改造内容により、

陸運局によって通るトコと通りづらいトコがある。

なので通りやすい場所に行ったりするんだけど。。。

不思議だ……基準がわからん。

通ればまぁ良いかって感じなんだけどねｗ

大気解放と言えば、ロータリーオーナーは

一度は憧れたのではなかろーか？

昔は自分も憧れたもんだ。

ＳＡの頃はメカチューンだったので関係なかったが、

ＦＣに乗り換えた時に憧れの大気解放にした♪

どーせならとパイプをサイド右出しにしたっけなぁ。

結果…湾岸で右側を全開で走ってみたら。。。

右側の壁により音が全部反射して、鼓膜破れそーになったｗ

次の日にサイド出しは封印したのは言うまでもないｗｗｗ

格好は良かったんだけどねぇ～ｗ耳が耐えられなかったｗ

気が向いたら今度はＦＤでやってみよーかな？ｗ

サーキットなら問題ないでしょう！

※写真はＦｒパイプに戻してるトコ。後は色塗って断熱して終了。

予想通りブログは疎かになりがちだｗ

今日は書こう今日は書こうと気持はあるのだけれどねφ(・ω・〃)

まぁ、生温い目で見てやって下さい。

さて、その間にＥＶＯのスロットル加工も終了し、

インジェクター、デリバリー、サージタンクの取付も終了。

後は車検取ってセッティングだけと。。。

Ｔ君ＦＤもエンジンオーバーホール終了し、

無事慣らしの旅に旅立ちました。

そう、エンジンオーバーホールで気になってる事が。。。

昨日とある営業さんと話をしたのだけれど、

エンジン部品へのとっても気になる加工が…

純正部品の一部でも採用されてるようだし。

まずはアペックスシールとコーナーシールに採用予定。

ウチのＦＤでテストしてみるので、また報告を！

※写真一枚目：ＥＶＯの加工スロットル。
写真二枚目:完成間近のＴ号。