Zimax blog

今日は無事に午前中に予定通り1台納車終了♪

これからお客さんのFDのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰやらﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞﾜﾝｵﾌ制作して、

夜は他のFDのｾｯﾃｨﾝｸﾞ…明日もあるんだよなぁ。。。

仕事溜まってるし寒いし眠いし（；＞＜）

しかし…12月って何でこんなに時間ねーんだろーか？

他の月の半分ぐらいしか無い気が。。。

後半分でﾄﾞｺまで作業出来るか…(￣_￣|||)

まぁ、不景気不景気と言われる世の中で、

仕事あるのはありがたい事です。。。

まさに貧乏暇なし状態ｗｗｗ

さて、とっととやるかぁ…（゜Д゜)y─┛~~

有名だった東名ﾚｰｽもこの頃は湾岸に移ってて、

ｽﾄﾘｰﾄｾﾞﾛﾖﾝも楽しみつつ湾岸にも行き始めた。

東名ﾚｰｽは年代的にもﾔﾝｸﾞな自分は知らないけどねｗ

幕張のﾛｲﾎに行ってから市川SAを目指す。

市川SAから首都高に行くって感じだったなぁ。

ｾﾞﾛﾖﾝ行かない週末はこのﾊﾟﾀｰﾝだった。

ｲﾔ、違うなぁ…ｾﾞﾛﾖﾝ行ってから湾岸行って、

元気な日はそのまま早朝ｾﾞﾛﾖﾝだったっけな？

若くて元気だったって証拠だｗ

湾岸も楽しかったな♪ひたすら踏めるだけ踏んで、

3車線使って友人等とﾊﾞﾄったりして。

ｾﾞﾛﾖﾝとはまた違った楽しさがあったなぁ。

市川SAには有名な車が集まってるんで、

それを参考にして車の作りを学んでみたり。。。

ｾﾞﾛﾖﾝと違う高速ﾊﾞﾄﾙもｺｺで学んだっけ。

意地でｴﾝｼﾞﾝ壊してみたりもした。

5速全開踏みっぱなし状態で、

某有名ｼｮｯﾌﾟﾁｭｰﾝの某有名ﾁｰﾑのSAﾀｰﾎﾞと競ってた時、

ｾﾞﾛﾖﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞのままだったんでﾉｯｷﾝｸﾞ全開ｗ

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからは『ｶﾘｶﾘｶﾘ』とか『ﾁﾘﾁﾘﾁﾘ』って

感じの可愛いﾉｯｷﾝｸﾞ音ではなく、

『ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ』『ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ』って

ありえない音してたもんなぁーｗ

絶対壊れる！！！でも絶対ｱｸｾﾙ戻したくねー！！！

で、市川SA手前の千鳥町の料金所まで結局ﾊﾞﾄﾙ。。。

ｱｸｾﾙ戻すと……やはり（汗）ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがﾊﾞﾀﾊﾞﾀ。。。

市川SAに着くとK氏がいて、音を聞かれて壊れたのﾊﾞﾚたｗ

事情説明すると、ｱﾎかｯ！！って言われたなｗｗｗ

でも絶対にｱｸｾﾙを抜く事が出来なかったから後悔はない。。。

どーしても負けたくなかったからね。

しかし…修理の部品代を払う時はちょっぴり後悔した気がｗ

そんな事をしながらｽﾃｰｼﾞは徐々にｾﾞﾛﾖﾝから湾岸へ。。。

そして湾岸から首都高へ移行して行くのであった。。。

今日は80ｽｰﾌﾟﾗのｽﾎﾟｰﾂｷｬﾀの加工取り付け。

80にﾋﾞｯｸｼﾝｸﾞﾙとか組んであると市販のｷｬﾀはそのまま付かない。

なのでS社のｽﾎﾟｰﾂｷｬﾀを切った貼ったの加工取り付け。

80はﾀｰﾋﾞﾝ交換車が結構多いので、

この作業も頻繁にやってるからお手の物。。。

いつものよーにﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを切断してﾌﾗﾝｼﾞ入れて、

その後にｷｬﾀを取り付けするよーにするのだが…

作業してたらｲﾔな物見た。。。（；＞＜）

ﾀｺ足割れてる…(汗)急遽ﾀｺ足の修理からだぁ。。。

余裕で作業してたのに急に時間無くなった(￣_￣|||)

しかも集合部が結構酷く割れてて溶接も大変。。。

余計な時間掛かったけどなんとかﾀｺ足修理&ｷｬﾀ加工無事終了！

疲れた。。。そんな日曜日でした…(´・ω・｀)

※上の写真は余裕な時間を潰してくれたﾀｺ足。。。
下の写真は加工して付けたｷｬﾀ。(撮った角度が悪くてよく見えないｗ)

当人はｽﾄﾘｰﾄｾﾞﾛﾖﾝに燃えていたが、

当時の店は富士の『RRC』のﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽに出場していた。

K氏はもちろんSA22Cで、13BｻｲﾄﾞのK26ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞだったっけか。。。

お客さんがﾊﾟﾝﾃｰﾗとかS30ZにV8乗っけてた車とか出場してたから、

必然的に手伝いに行っていた。(まだ就職する前から…)

入場料かからないように富士のｹﾞｰﾄの手前でﾄﾗﾝｸに入れられてねｗ

前日は徹夜とかあったからﾚｰｽ前まで眠くて寝てると、

K氏のﾈｰﾁｬﾝにあの子達使えねーぐらい言われたなｗｗｗ

さて、当時のRRCで記憶ある車…(ちょっと記憶が薄れてるけど)

やっぱり速かったｲﾒｰｼﾞあるのはﾗﾝﾅｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂS30Z(柿本Z)かなぁ。。。

V8ではｺﾙﾍﾞｯﾄが速かったなぁ…何だっけか？高橋ﾀｲﾔ？

ﾛｰﾀﾘｰでは、ｼｪﾌﾞﾛﾝｼｬｰｼｰにSAの形のﾎﾞﾃﾞｨｰ乗っけて

13Bﾍﾟﾘ積んでたｻﾝﾕｰﾊﾟﾜｰ。西のﾛｰﾀﾘｰｼｮｯﾌﾟSAKOﾚｰｼﾝｸﾞ。

もちろん青/ﾋﾟﾝｸｶﾗｰの雨ｻﾝﾄｺのSA。あと、藤田ｴﾝｼﾞﾆｱもいたなぁ。

少し後にTBOのﾁｮﾛQ-Zとかもいたねぇ。

しかし…何だかRRCに出てる車は次元が違い過ぎて、

いつかRRCに出たいとは思わなかったんだよなぁ。。。

RRCは見て楽しんだみたいな感じだったなぁ。

※懐かしの写真達。上から。。。
①K氏のSAﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ。K氏の頭ﾃﾞｶｯｗ
②以前の日記にも出てきたﾊﾟﾝﾃｰﾗ。
後ろのﾊﾟﾝﾃｰﾗはｶﾅﾙｸﾞﾗﾝﾃﾞのﾊﾟﾝﾃｰﾗだったっけな？
③ﾗﾝﾅｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂ柿本S30Z。
④高橋ﾀｲﾔ？のｺﾙﾍﾞｯﾄ。

しかし…写真に時代感じるな…写真もあまり出てこなかった。。。

昨日はFDのｵｲﾙｸｰﾗｰのﾉｰﾏﾙ戻し。

社外のｵｲﾙｸｰﾗｰが付いてたんだけど、

ﾌｨｯﾃｲﾝｸﾞ部分やﾎｰｽ劣化でｵｲﾙ漏れ。

まぁ、ﾀﾞﾒな部分のﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞとﾎｰｽを変えれば良いんだけど、

ﾉｰﾏﾙを一式持ってるって事だったんでﾉｰﾏﾙへ。

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟだし油温も全然大丈夫だしね。

根元から全部変えてあったから作業は大変だったが(￣_￣|||)

この社外のｵｲﾙｸｰﾗｰはｻｰﾓｽﾀｯﾄ付いてなかったから、

これからの季節考えてもﾉｰﾏﾙの方が良いね。

FDでﾂｲﾝのｵｲﾙｸｰﾗｰが付いてるﾓﾃﾞﾙは、

別にわざわざ社外に変える必要性もないぐらい

油温管理出来るしね。

よっぽどﾊﾟﾜｰ上げなければ全然問題無し。

でも…前々から思ってたんだが…

今回の社外のｵｲﾙｸｰﾗｰもそうだったしﾉｰﾏﾙも同じなんだけど、

ｵｲﾙｸｰﾗｰのﾎｰｽの取り回しってｱﾚで良いのかな？

ﾒｰｶｰにより、ｺｱの作りなどで圧損は違うけど、

本来あの置き方だと上入れ上出しが良い気が…

上方にｴｱ溜まりが出来やすい気がするんだけどねぇ。。。

まぁ、特別ﾄﾗﾌﾞﾙは無いから良いのだけれど。。。

他の車種で油温管理は散々苦労して、

ｵｲﾙｸｰﾗｰの配置は勉強させられたからねぇ。

そんなわけで昨日は夜までかかって疲れた…

今日はのんびりしたい。。。無理だなぁ(>_<。)

※写真は外したｵｲﾙｸｰﾗｰ一式。

ｴﾝｼﾞﾝ組み上がり、幕張ｾﾞﾛﾖﾝへ。

もちろん慣らし中ですが。。。

仲間達がｾﾞﾛﾖﾝしてんの見てたら…あうぅぅぅｯ！我慢出来んｯ！！！

えぇ…やっちまいました。。。慣らしはまだ500km弱程度。

もちろん本格的なｾｯﾃｨﾝｸﾞもまだ。

しかし…気付いたら…ｽﾀｰﾄ地点に何故かいましたｗ

相手はS30Z。ｽﾀｰﾀｰがすでに手を挙げてるし。。。

回転を上げてｸﾗｯﾁﾐｰﾄ！！！

1速、2速とS30Zが先行…しかし3速入れた時…

どんどん伸びてS30Zをかわしてそのままｺﾞｰｰｰｰｰｰｰｰﾙ！！！！！

おぉ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ｯ！！！！！！！

ゆ・め・に・ま・で・み・た・初勝利～～～～～！！！！！！！

もぅ完全に有頂天だったｗｗｗ

相手のS30Zとも少し話した。相手は3.1のﾒｶﾁｭｰﾝだった。

初勝利がﾗｲﾊﾞﾙのL型だったのも嬉しかったなぁ♪

有頂天になってたけど冷静さを取り戻し、この一本で終了。

今更だが慣らしの続きをとｗ

後日、K氏にこの事を伝え怒られたっけｗ

この後は、当分ｾﾞﾛﾖﾝやってたなぁ。。。

ｼﾞｪｯﾄとﾌﾟﾗｸﾞをいっぱい車に積んで、

一本走る毎にｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰めてたっけなぁ。。。

目標にしてた友達のSAにも勝てるようになり、

同じﾌﾞﾘｯｼﾞであればまず負けなかったし、

そこらのﾍﾟﾘにも負けなかったなぁ。。。

後日この友人がｻｲﾄﾞからﾍﾟﾘにしたのでまた勝てなくなったがｗ

毎週週末は本当楽しかった♪

他の店のﾛｰﾀﾘｰ軍団達とも仲良くなり、

一緒に13号とかにも行くよーになった。

あと、S110ｼﾙﾋﾞｱだかｶﾞｾﾞｰﾙだったかな？

L型積んでるﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾁｭｰﾝで、ｶﾑ変えて来たり色々と

毎週仕様変更してくるんだ。

とても面白い人だった記憶があるが、

その何年後かにたまたま何かのﾃﾚﾋﾞ見てたら出ていた。。。

本場ｱﾒﾘｶのﾄﾞﾗｯｸﾞﾏｼｰﾝに乗ってたもんなぁ。。。

本当にｾﾞﾛﾖﾝ大好き人間だったよなぁ。

話はそれたがそんなｾﾞﾛﾖﾝ三昧の日々を送ってた時代であった。

ﾛｰﾀﾘｰしかやらないらしーｲﾒｰｼﾞのｳﾁだが、

それは間違え(・з・)何でも？やる。

何気にｽｰﾌﾟﾗなんかもやるのだ。

今回は80ｽｰﾌﾟﾗのｹﾞﾄﾗｸﾞﾐｯｼｮﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。

しかも…何故か2台続けて。。。

しかーし、1機は焼付きのﾀﾒ全損でした。。。

中古探したんだけど高いねぇ…

しかも写真見るとｵｲﾙ漏れしてるのばっかだし。。。

20万以上出してｵｲﾙ漏れはねーだろー？みたいな。

今回はたまたま知り合いの店に程度良いのあったから良いが、

なかったらﾊﾏってた（；＞＜）

もう1機は無事に終了したから乗っけて終了♪……じゃなかった。

ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ加工だの車検だの何だの残ってた…＿|￣|○ il||li

何か12月は切羽詰まった感じがして嫌いだ…ヽ(´Д`；)ﾉ

頑張ろっと。。。( ´・ω・｀)

※写真はｽｰﾌﾟﾗのｹﾞﾄﾗｸﾞﾐｯｼｮﾝ。

前日記のよーに、仕様はﾏﾌﾗｰのみ。。。

我慢と言う言葉が辞書に小さくしか記載されてない自分が、

いつまでもいつまでもこのまま我慢出来るわきゃあないのである。

確かこの頃にはよくあるﾊﾟﾀｰﾝなのだが、

この出入りしていた店に就職をしたのであった。

丁稚なんで確か3ケ月は5万ぐらいだったかなぁ。。。

実家にいたし、まぁ、銭金ではないのである。

で、ﾁｰﾌﾒｶのK氏にお願いして、とうとう夢のﾁｭｰﾆﾝｸﾞ♪

もちろん支払いはﾛｰﾝであるｗ

K氏と色々相談し、決まったｴﾝｼﾞﾝは…『13B-6mmﾌﾞﾘｯｼﾞ』♪♪♪

中古のAPｺｽﾓの13Bﾍﾞｰｽでﾛｰﾀｰ、ｴｷｾﾝ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙなどをﾊﾞﾗﾝｽ取り。

ﾎﾟｰﾄは6mmﾌﾞﾘｯｼﾞ♪もちろんｱﾍﾟｯｸｽはｽﾎﾟｰﾂｷｯﾄのｶｰﾎﾞﾝ。

ｳｪｰﾊﾞｰはそのままに、ｲﾝﾏﾆをｼｸﾞﾏ製から若干長いﾊﾗﾀﾞ製へ。

CDIは中古を譲ってもらい、KOEIの赤×1、黒×1を。

苦労して取り付けたﾏﾌﾗｰはﾀｺ足から作り直し。

ｸﾗｯﾁは…13Bのﾒｶﾁｭｰﾝには全然必要性のない

ｼﾞｰﾍﾞｯｸ製のﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾚｰﾄをﾃｽﾄで使用する事へ。。。

今考えても当時のｸﾗｯﾁは…くそ重いし、半ｸﾗねーしで疲れたｗ

それ考えると今の強化ｸﾗｯﾁって天国だわ。。。

しかし慣れは怖いもんで、のちに渋滞もへっちゃらだったがｗ

仕様が決まり、後はK氏にお任せするのみ。

自分は一生懸命ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗして洗浄してましたｗ

ﾎﾟｰﾄの加工が終ったらしく見せてもらうと。。。

ﾋﾟｶﾋﾟｶのﾎﾟｰﾄが完成してました♪…しかし？？？

『K君、このﾌﾞﾘｯｼﾞ太くないｽｶ？』

『あぁ、削ってたらでかくなった。8mmになったなｗ』

て、事で8mmﾌﾞﾘｯｼﾞﾎﾟｰﾄに仕様変更となりましたｗｗｗ

そして組み上げてもらい、ﾏﾌﾗｰを作ってもらい完成。。。

ｴﾝｼﾞﾝかかった時の感動は今でも覚えてる。

ﾌﾞﾘｯｼﾞらしいあのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに感動したものだ。。。

そして慣らしを兼ねていざｾﾞﾛﾖﾝ会場へ！！！

この時はすでに鉄鋼団地のｾﾞﾛﾖﾝは潰れ、

その後に一瞬やったﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞ前のｾﾞﾛﾖﾝも潰れ、

会場は幕張へと移った頃である。

でも、当時の鉄鋼団地ｾﾞﾛﾖﾝは良かったなぁ。。。

ﾏﾅｰも良かったし、当局も来るんだけど一緒に見物してたり。。。

確か潰れた原因は、地方からﾏﾅｰの悪い連中が来て、

当局と喧嘩したり事故が続いたりで結局潰れた。。。

巻き添えくらって友達が殴られた事もあったっけなぁｗｗｗ

ﾃﾞｨｽﾞﾆｰの頃にはｶﾞﾗの悪い連中も結構来てたっけ。。。

なんだっけなぁ、あのｽﾃｯｶｰ。。。あ！ﾃﾞﾋﾞﾙﾚｰｼﾝｸﾞだｗｗｗ

今では○JAPANだっけ？○○さんｗ

現在進行形でｶﾞﾗ悪い！ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

で、話を戻し、いざ幕張へ～～～～♪

3代目SA22Cになり、ｼｮｯﾌﾟにも通い始め、

徐々にﾁｭｰﾆﾝｸﾞの知識も付いてきた。。。

でも相変わらず懐は寒いので、車に進展は無しｗ

ｾﾞﾛﾖﾝ行くにもﾁﾙﾄｶｳﾙのSAの助手席で行く程度。

このﾁﾙﾄSAのｴﾝｼﾞﾝは13Bのｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄ加工。

でも…この車速かったよなぁ～。。。

他のｼｮｯﾌﾟのｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄ同士なら負けなかったし、

中途半端なﾌﾞﾘｯﾁﾞやﾍﾟﾘだったら余裕で勝てたしね。

なので目標は、自分の車でこの車に勝つ事だったっけ。

でも当分先の話だなぁ～…だって先立つ物無いもんｗ

まぁ、その間、自分でやれるｺﾄは自分でやってみっかと。

まずは先輩からﾀｺ足からのﾌﾙｾｯﾄのﾏﾌﾗｰを譲ってもらった。

とりあえずこのぐらいは自分で出来るかな？とやってみたが…

大変苦労しましたｗ

日曜早朝の13号ｾﾞﾛﾖﾝにこのﾏﾌﾗｰを付けて行きたいと思い、

土曜の昼から家の前で作業開始。

家の前は普通の道だったんだけど、ﾊﾞｲｸ乗ってた時から

我が物顔で封鎖したりして使ってたし。(ｵﾚｻﾏﾉﾐﾁﾀﾞﾄｵﾓｯﾃﾀｗ)

しかし…考えが甘かった。。。

工具は車載工具ぐらいしか持ってないし、

ｼﾞｬｯｷも自分の車載のと友人から借りた車載ｼﾞｬｯｷ。。。

作業はなかなか進まず時間が経つばかし。。。

やっとｴｷﾏﾆ以降のﾏﾌﾗｰは外せたがｴｷﾏﾆが外せない。。。

すでに辺りは暗くなってきたし…

後輩に連絡して、工事現場で使うｶﾝﾃﾞﾗを設置してもらい

作業は真夜中へと進んでいく。。。

途中で、そのｶﾝﾃﾞﾗが明るくて眠れないって苦情が入ったらしく

当局が来たので1時間程度休憩。。。

休憩後、ｽﾊﾟﾅ1本で根性でｴｷﾏﾆを外した♪

後から聞いたのだが、そのｴｷﾏﾆは専用工具が無いと

外れないらしいｗよくｽﾊﾟﾅで外したなと言われたっけかｗ

やっとの事で朝の6時ぐらいに作業終了したっけなぁ。。。

今考えるとﾏﾌﾗｰ変えるのにどんだけ掛かったんだって話だｗ

しかし、中古だったのでｶﾞｽｹｯﾄが無い！が、まぁ良いかと。

そのまま晴れて13号早朝ｾﾞﾛﾖﾝへと。

さて、ﾀｺ足の実力はどんなもんだ？と、友人のSAとやってみた。

(このSAも13Bｻｲﾄﾞ)えぇ、もちろん負けましたよ？

しかし、前のSAよりは確実に速い！(ｾｯﾃｨﾝｸﾞ適当なのに…)

改造してくと速くなるのだと勝手に思った出来事だった。

そー言えば、ｶﾞｽｹｯﾄ無くて排気漏れしてるんだったと思い、

ｶﾞｽｹｯﾄを買いに行ったっけ。

先輩の話では、このﾏﾌﾗｰは『RE雨宮』製って事だった。

なので生まれて初めてRE雨宮に行ったっけ。

出てきたのは雑誌でよく見かけた雨ｻﾝと当時いた浜本ｻﾝ。

ﾏﾌﾗｰ見てもらったら雨ｻﾝ曰く『ｳﾁのﾏﾌﾗｰじゃねぇ』ｗｗｗ

ｸｿｰ、適当なｺﾄ言いやがったな、あのｸｿ先輩！

後日K氏に見てもらったら『RSK』のﾏﾌﾗｰなのが判明した。。。

『RSK』って言われても知らないよねｗ有名だったんだけどね。

まぁ、雨ｻﾝと話出来たから別に良いか。。。

なんて感じな日々を送ってた頃であった。。。

※写真はまだ買ったばかりの頃のSA。
KAMEI製のｽﾎﾟｲﾗｰなんて珍しい。。。
確かﾄﾞｲﾂ製だっけか？？？

今日は色々依頼されてたFDが無事納車♪

ｳﾁのFDのｴｱﾛやﾎｲﾙもこの車に嫁入り。。。

写真で見ると同じ白に見えるし、

何だかそのままｳﾁのFDみたいだ。。。

大切に乗ってねぇ( ´・ω・｀)ﾉ~

さて、部品取りのよーになった外見のｳﾁのFDの復活はいかに？(汗)

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙだけでなくｴｱﾛもやり直しか…(´・ω・｀)

い・つ・に・な・る・や・ら…(　=Д=)