Zimax blog

昨日の勝利で巨人が日本シリーズ進出まであと一勝！！！

昨日も終盤まではいや～なムードだったが…

８回裏に大逆転！！！

これで今日に決めてくれば(´∀｀*)

希望カードは巨人ＶＳ楽天だな。一番今だと盛り上がるし。

もちろんそれで巨人が日本一！

今年も日本シリーズ見に行きたいなぁ。。。

去年唯一見に行ったのが日本シリーズの巨人ＶＳ西武

しかも第７戦目。やっとチケット手に入れて見に行ったのに…

終盤逆転されたし(ﾟ〇ﾟ;)帰り道は荒れてた記憶があるｗ

今年こそは…必ず！！！

はい、予想通り日記はサボリ期間に突入してました。

まぁ、これと言って書く事もなかったわけで。。。

変わった事と言えば、ツナギが半袖から長袖になったぐらい？

いよいよ寒い期間に突入です。

夏は暑いし作業も大変だけど、これからの季節は寒くてツライ。。。

さて、今回の作業はウチには珍しくトヨタのＭＲ２。

ミッション交換とメタルキャタライザーの加工取付。

ＦＤとかならどって事ない作業なんだけど慣れてないＭＲ２…

Ｓメカニックがミッション交換頑張っておりますｗ

ミッション交換終了したらキャタは自分の仕事。

フルタービン車なのでスペースが厳しいな。。。

と、色々な事をやりつつ頑張っております。

お陰様で仕事はかなり忙しいです。

このご時世にありがたい事です♪

皆様ありがとーございます(´∀｀*)

※写真はＭＲ２ミッション交換作業中。

本日、運転免許書更新期限最終日。

仕方なく午前中に行ってきたのだけれど。。。

今回の問題は眼鏡使用になるかどーか…

何とかそれは避けたいのだが(｀・ω・´)

初めに指されたのは下から２番目。

何だか余裕で見える。

次にその隣。それも楽勝♪

最後に何故か上から２番目ぐらいのヤツ…

何故？何で？ボンヤリして見えない…

適当に『右ッ！』と言ったら、『ハイ、ＯＫです』と…（汗）

ホッとはしたが…上から２番目が見えないって…(´・ω・｀)

もしかしたら…アレですかい？（謎）

まぁ、眼鏡の条件付かなかったから良いか…

次は絶対無理だな。。。

あ！因みに４年ぐらい前の不条理な違反のおかげでブルー免許です。

ココ１０年で捕まったの１回だけなのに。。。

しかもサインしてねーのに(´・ω・｀)

行政処分と点数は別って意味わかんね(#ﾟДﾟ)

お客さんが持ち込んできた４Ｇ６３用サージタンク。

ネットで購入したらしいんだけど。。。

４Ｇ６３はサージタンクの容量が小さいので有効なパーツ。

初めは某国内メーカー製の物を入れる予定だったんだけど、

お客さんが安いの見つけたらしい。

ノーマルスロットルとインフィニティー用があり、

購入したのはノーマルスロットル用。

台湾製なんだけど金額が金額だったので、まぁダメ元で購入。

送られてきたサージタンクを見てみると…

アルミの鋳物製で中もちゃんとファンネル形状になってる。

容量もとってあり、形状も悪くはなさそう。

溶接もまともだし、バフ処理までしてある。。。

取り付けも一部加工が必要なぐらいで問題なく付いた。

う～～～～～～ん。。。これが●万なんて。。。

恐るべし台湾Σ(ﾟДﾟ；)

某国内メーカーの１／３以下の金額（汗）

こんな金額じゃ国内メーカーはやってらんねーって感じ(#ﾟДﾟ)

はたして性能は…後日報告します。

ただ、他の事も一緒に作業してしまうので、

一概にサージタンクだけの評価は難しいけど。。。

それにしても最近確かに台湾製は多いが…

製品の質も上がってきてるし…台湾コワッ（；＞＜）

体調…悪ッ！！！

身体が怠いし熱ッポイ！

ココ最近、寒くなったのにＴシャツ＆短パンで寝てたからか。。。

う～ん。。。ハヨ帰って寝よｚｚｚ

皆さんも体調管理には気をつけましょー！

今年のＦ１日本ＧＰは久々の鈴鹿。

やっぱりＴＶ見てても鈴鹿の方が面白いね。

０５、０６年は見に行ったんだけど、

今年はイマイチ行く気にはならなかったなぁ～。。。

０６年はスーパーアグリが参戦したり、

シューマッハの引退があったりで話題盛り沢山だったけど、

今年はＴＶで充分って感じ。。。

でも予選は波乱が多く面白かった♪

決勝も波乱が起きないかなｗ

来年は面白そーだったらまた行くか。。。

しかし…日本人ドライバーはいない気がする…

どっかのチームが琢磨を乗せてあげてほしいな。。。

それとトヨタに可夢偉だな。。。

何にせよ、ベッテルみたいなのが日本人にも

現れないもんだろーか？

初めから何だかオーラがあったもんなぁ。。。

逆に全然オーラが出てないのもいるな。

誰とは言わないけどｗたぶん今年で見納めだけどｗｗｗ

※写真は…謎ｗドコ走ってんだ？ｗ
（日本ＧＰの写真ではない）

今回はＦＣ３Ｓのリヤサブフレームの修理。

デフ近辺からの異音の修理。

ボディーから出てるリヤのサブフレームを止めるボルトが

ガタガタに動いてますな。。。

このパターンは、ボディー側にクラックがあるのがお約束。

案の定、ボルトの周りにクラックがあり、

ボルトを固定しているステーのスポットの剥がれ。

昔だったらクロスメンバー剥がして新品に交換だったけど、

さすがにもう部品出ないからねぇ～。

作業は何回かやってるので別に問題無し。

フロアの一部を切開しといてサブフレームを降ろし、

ボルトの周りのクラックから修理しサブフレームを元に戻す。

フロア側から剥がれているスポットを再溶接して、ついでに補強。

で、切開したパネルを溶接とパネルボンドで戻して、

チッピングして塗装して終了～

ちょっと塗装が一部だけ綺麗になってしまうのが残念。。。

ＦＣ乗りのみなさん、特にドリフト系は負担掛かるからね～。

デフ近辺より異音がしたら注意です。

※写真１枚目は切開したトコ。
２枚目は、無事修理してパネルを戻した写真。

悩んでた『週間零戦をつくる』は、結果…

止めたｗ

あまりにも期間が長いので、途中で飽きそうだし。

で、代わりに現在ＴＶでＣＭ中の『日本陸海軍機大百科』にしたｗ

ダイキャストモデル付きで、創刊号はお約束の特別価格￥７９０－。

第一号はこれまたお約束の零式艦上戦闘機。

作る必要性が無いのはちょっと不本意だけど、

なかなか出来が良いのが気に入った！

定期購読を申し込もっとｗ

４週間に一度、２巻まとめて送ってくるらしー。

何号までの予定か知らないが…(￣ ￣；)

２号は疾風、３号は雷電です。

軍機って事は、そのうち戦車とかになんだろーか？

戦車は興味ないな。。。

今日は午後からトラスト本社でのショップ限定イベント。

アウトレット品などの販売があるようなんで行ってきた。

事前に聞いてた話で、ＦＤのカーボンペラシャフトが￥●円！！！

それは絶対ゲットしないと！カーボンペラ目当てで出発！

しかし…カーボンペラは人気があって抽選らしい。。。

もちろん、くじ運の無い俺には無縁の物だった＿|￣|○ il||li

しかも、美味しい商品は午前中にかなり無くなったらしい。。。

そりゃそーだわな＿|￣|○ il||li

気を取り直しウロウロしながらも何点かは確保。

まぁ、行った甲斐はありました♪

戦利品

新品：ＴＤ－０７Ｓ／２５Ｇ、テスト使用：Ｔ７８－３３Ｄ

テスト使用：アルコン４ＰＯＴキャリパー

ＧＴＲサイズＳＰＥＣ－Ｒインタークーラーコア

電子部品１０個ぐらい、ジャンパー５枚などなど。。。

もっと早く行けば良かったなぁ～～～～

トラスト様！毎年やって下さい！次は朝から行きますからｗ

トラストＴ君！来年も企画よろしく～ｗ

※写真はゲットした商品達♪

ＥＶＯのオイルクーラー取付作業。

サーキット派のお客さんのＥＶＯなので油温はシビア。

しかし…４Ｇ６３って油温厳しい。。。

以前はセトラブの大きめのコアを使用してたけど、

周回してくと油温は簡単に上がっていってしまう。。。

水温は対策済みなんでとにかく油温を下げたい。

コアにちょっとした破損があったので、

その機会にセトラブより大きめ？なコアを同じ場所に設置。

流行？のサイドタンク式だったが結果は…前より上がる(￣ ￣；)

前面に空気を当て、後ろ側も抜けが良いようにアルミの

整流板で囲ったのに、結果は140°まで上がってしまった。

圧損の関係で出来ればツイン化は気が乗らなかったのだが、

ココまでくるとツイン化しか手は無くなった。。。

以前より若干小さめの、セトラブコア×２を使用。

カロリーは、以前は１８，７００Ｋｃａｌ／ｈだったが、

今回は３０，２００Ｋｃａｌ／ｈにアップ。

ココまでいるか？と思ったが、とにかく油温ダウンさせて

油温上昇を気にせず走ってもらいたい。

直列ｏｒ並列もオイルポンプの容量で悩んだが、

結果、直列でやってみようと。

セトラブコアは圧損も少ないからいける予定。

アルミ板で整流させ、とにかく風を当てて風を抜く。

タイヤハウス内の圧に左右されないよう、

バンパーの横から排出させる方法。

運転席側は、若干タイヤハウス方向へも抜くやり方で製作。

さて、これで下がらなかったら…(￣_￣|||)

富士での走行結果…

やっと油温上昇から開放された♪

気温が高くテストには調度良かったが、

全開走行で油温は安全圏キープ♪

ゆっくりと上昇はするようだが、軽いクーリングで

一気に下がっていくようだ。

気温は高かったけど、後５°ぐらい平均で落ちると

良かったんだけどね。計算より若干高めではあった。

これからの季節だとオーバークールになるけどｗ

まぁ、油圧も安定してるしとりあえず一安心♪

しかし…４Ｇ６３の油温管理は厳しいわぁ。。。

ＲＢ２６の方が全然楽なんだけど…

４Ｇ６３の油温は諦めろと聞いてたので、

意地になってやってみた甲斐があった（*´ω｀）

※写真はツインオイルクーラー化作業中。
２番目は運転席側。３番目は助手席側。
助手席側は吸気ダクトがあるのでスペースが
無く、運転席側より若干小さめ。
色々やってわかったが、色んなメーカーからキットで
オイルクーラー出てるけど、ちょっとホースの取り入れ、
取り出しに疑問符が付く物が多かった。。。
そもそも三菱の純正オイルクーラーへの配管も疑問。。。
そんなわけで勉強にもなりました。