Zimax blog

相変わらず天気不安定です。。

この前寒くなったと思ったらまた暑くなったし。。

まぁ、それでも夏用ツナギはもう無理だけど・・・

こんばんは。。(´ω`)ﾉ　

そして明日は１１月初旬の気温らしい・・・

布団から出たくない日になりそー。。(◎_◎;)

 

そんなんで作業。。

ＪＢくんの２号機のＢＲＺ。。

ターボが付いてたんで買ったんだけど、

色々と手直ししないと乗れそうもない。。

まぁ、この車の何が一番問題かと言えば・・・

付いてたタービンですな。。

Ｔ６２０Ｚが付いてたわけで。。

Ｐｒｏｆｅｃのピークホールドが１ｋで残ってる。。

一瞬エンジンやってあんのかと思ったけど調べたら・・・

ＥＣＵがノーマル、インジェクターノーマル。。

もちろんエンジンもノーマル。。

んー？何！？(*'へ'*)

クラッチは交換してあるしオイルクーラーとかは

しっかり付いてる。。

足も車高調整に部分的にアームをピロ化。。

ＬＳＤもしっかりと入っててロールバー付き。。

何だかよくわかんねー仕様だったので怖いからやり直しです。。

↓　で、タービン交換。。

Ｔ５１８Ｚへ変更です。。

僕としてはＴ５１７Ｚで良いんじゃないかと思ったけど、

相談の結果５１８にしました。。

↓　ラジエターもノーマルだったんで交換。。

今回はトラスト製を使用しますた。。

↓　触媒ストレートだったんで触媒も。。

トラストのターボｋｉｔ用の触媒。。

ＥＣＵはトラストのターボｋｉｔ用データ。。

↓　そんな感じでまずは完成♪

何だか楽しそうに走り回ってるみたいです。。（笑）

 

Ｋ様から依頼のメインサイレンサー交換。。

車種は懐かしのＳＡ２２ＣのＲＸ－７。。

↓　メインサイレンサーの加工交換です。。

ペリなのでなかなかの音です。。

んー・・・やはりペリの音は良いなぁ。。

↓　懐かしいハウジングだ・・・

↓　これまた懐かしいウェーバーダンドラ。。

矢印の部分・・・

フロート室拡大加工ですな。。

これも懐かしい。。

んー・・・ＳＡ良いなぁ～♪

 

お次は・・・

Ｏ様のＮＢ８Ｃロードスターのエキマニ修理。。

↓　パックリと割れてたので一周溶接修理。。

一応補強もしといた。。

で、完成♪

 

そんな感じですた。。（´ω｀）